汽車市場(chǎng)的變化如今誰也說不清楚，無論是大環(huán)境下各廠家為了滿足用戶需求營(yíng)銷形態(tài)的變化，還是各廠家在設(shè)計(jì)研發(fā)汽車上的各種升級(jí)變化的舉措，又或者是對(duì)汽車新形態(tài)領(lǐng)域的不斷探索。然而造汽車并不是想進(jìn)就進(jìn)，想出就出，也不是只要能投入大量資金就會(huì)得到相應(yīng)的成績(jī)。畢竟關(guān)乎人生出行安全的工具需要的技術(shù)沉淀是需要時(shí)間來考驗(yàn)的，但是在國(guó)內(nèi)跨界造車并不是什么新鮮事，而且?guī)缀醵家呀?jīng)達(dá)到了量產(chǎn)。

要說在新能源政策的風(fēng)口下，入市造車是一個(gè)極好的機(jī)會(huì)，不過也有一些企業(yè)并未從新能源入手，而是從燃油車入手，這未免讓人擔(dān)憂，畢竟隔行如隔山。所以跨界企業(yè)想要造車必然會(huì)選擇一家已存在的車企合作，以此來支撐在技術(shù)上的不足。而我們所了解到的五糧液集團(tuán)也步入了車市，與之合作的是奇瑞汽車，五糧液的做法與一些跨界企業(yè)如出一轍，投資24.94億成為奇瑞汽車旗下凱翼汽車的大股東。而且據(jù)我們所知，造車已成功，凱翼X3就是五糧液造車成功的標(biāo)志。

凱翼X3讓消費(fèi)者看到了五糧液在造車這件事上的決心，但同時(shí)也很明顯的看出了不懂汽車的造車企業(yè)有多可怕，本以為會(huì)借著五糧液的名氣打開市場(chǎng)，沒想到卻被車標(biāo)耽誤了，引來的只有一陣不明所以的笑聲。怎么說呢，雖然一些網(wǎng)友評(píng)論其車標(biāo)像五糧液的logo，但是仔細(xì)一看總覺得像青蛙的兩條腿，這不和諧的搭配，也任其"出街"，不知道是不是有特別的含義。

不過凱翼X3車型定位還是符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的，5.89萬的起售價(jià)幾乎就是給了人人買車的機(jī)會(huì)，而且依托于奇瑞的造車平臺(tái)，車型的品控也得到了保證，就性價(jià)比來說是在這個(gè)預(yù)算的消費(fèi)者們一個(gè)極好的選擇?？偟膩碚f，五糧液這次跨界造車確實(shí)是算成功了，該車在內(nèi)飾、空間、動(dòng)力上的表現(xiàn)在同級(jí)都是可以拿出來比較的，也是一款十分實(shí)用的家用車型，只是這車標(biāo)還是建議后期能夠再慎重考慮一下。