今天K哥在路上看到一臺新奇駿，忘記拍了，挺可惜的，因為下次看到這車就不知道是什么時候了。

講真，如果只是說外觀的話，新奇駿還挺精致的，去油很成功。

可惜了這么俊的小伙，是個三缸。

我不管你什么超變擎技術(shù)，動力有多好，反正三缸就是有先天缺陷的，除非你研究一個三沖程發(fā)動機出來。

銷量撲街也只能說是日產(chǎn)自找的，前幾年中國市場就已經(jīng)有很多三缸車失利的例子了，為什么非要這么頭鐵呢？實在不行，就算新瓶裝舊酒，奇駿的口碑也不至于像今天這樣令人談之色變。

降價是不可能降價的，這是基本的市場規(guī)律。我能想到的唯一的辦法，就是等若干年后，RAV4和CR-V都變成了純電動車，這時候，你奇駿好歹還有三個缸，突然就香起來是不！

眼看著新奇駿11月的銷量只有2000多臺，只有老款的五分之一，日產(chǎn)當(dāng)然很急，但實在沒招了。。。

只能把老款奇駿拉回來返場演一段，畢竟錢還是要賺的。

昨日，復(fù)產(chǎn)的老款奇駿已經(jīng)正式上市了，“新車”定名“奇駿·榮耀”。可惜只有兩款車型，2.0升四缸+前驅(qū)，售價18.93-19.28萬，相當(dāng)于老款奇駿最低配和次低配的指導(dǎo)價。

外觀和老款一樣，僅僅是尾標(biāo)多了一個“HONOR”的銘牌，內(nèi)飾完全沒變。

配置方面，奇駿·榮耀比最低配的老款奇駿高很多。

腳剎變成了電子手剎，取消后雷達(dá)換成了360環(huán)影，多了并線輔助和車道偏離預(yù)警、定速巡航、全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅、主駕電動調(diào)節(jié)、中控大屏、自動空調(diào)等。

但考慮到老款奇駿優(yōu)惠非常大，而奇駿·榮耀目前有多少優(yōu)惠還不清楚，所以這車到底值不值，還不能太早下定論。

如果是你，你會買復(fù)產(chǎn)的“奇駿·榮耀”嗎？

會 —— 關(guān)閉頁面去給日產(chǎn)打電話。

不會 —— 往下看。

講真，雖然日產(chǎn)服軟了，還加量不加價。但讓我現(xiàn)在去買一臺誕生于7年前的車，總感覺有點冤大頭。。。本來要入土的車，挖出來讓消費者強行續(xù)命，這很不負(fù)責(zé)任。

換句話說，如果你現(xiàn)在買一臺奇駿·榮耀，開3年之后，這臺車的駕駛品質(zhì)其實和10年前同級別的車沒什么太大區(qū)別。

現(xiàn)在的汽車工業(yè)更新?lián)Q代太快了，于奇駿本身而言，就算配置再多，平臺過舊，仍然會拉低整體的體驗。

就比如說，三缸奇駿的底盤和座椅舒適性比四缸奇駿強很多很多。

總之，日產(chǎn)這一次可能又上當(dāng)了。

新款三缸沒人買，問題確實出在發(fā)動機上，但補救的措施不應(yīng)該是拆東墻補西墻的方式。

正確的做法是，現(xiàn)在想盡辦法多賣點軒逸e-POWER，明年把老的四缸機塞新奇駿的殼子里，咱也不奢求天籟的2.0T超變擎，只要配置不縮水，新奇駿可能還有救。

老車復(fù)產(chǎn)，沒人會覺得你有誠意，只會更加認(rèn)定你是個失敗者。