2019年7月1日，全國多地開始實施國六，國三車再次被推上風(fēng)口浪尖。

如今已是2020年了，國三車還能堅持多久？

1.2020年年底前，將淘汰超300萬輛國三車

去年，最嚴(yán)國六正式來襲。雖然文件中提到，對于柴油貨車的限制要在2021年7月1日才有生效，但目前國三車的處境已是相當(dāng)艱難。

國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃（2018-2020）》中指出：要在三年內(nèi)逐步實施國六，大力淘汰老舊車輛。而這最后一年，就是2020年。

2.大規(guī)模限行、停止年檢，甚至?xí)嚎坌旭傋C！

甚至有地方從去年開始已停止對國三車的年檢。

也就意味著就算明年國三車不會被強制報廢，連續(xù)三年不年檢，也會被強制報廢。

所以在新國標(biāo)實施之后，國三汽車確實是沒有什么轉(zhuǎn)圜的余地了，停止年檢就是最大的預(yù)兆。雖然很多貨車司機都很反對，有的車主剛剛買了國三車不到7年，車子的狀況還非常良好，跑長途一點問題都沒有，如果到了明年就被強制報廢的話，中間的損失由誰來負責(zé)呢？

                                

也有一些車主拿別的國家和我國進行對比，其他國家在街頭上經(jīng)常會出現(xiàn)一些老車。但是在我國，以前是私家車開滿15年之后強制報廢，現(xiàn)在是私家車開滿60萬公里之后報廢。有時候一輛車開了不到十年就要被報廢，想想就覺得非?？上?。

                                

3.報廢補貼逐年下降，燃油車退市已在路上

不少地區(qū)都制定了一些補貼政策。但這些補貼都是分時段的，時間越靠后，補貼會越少。

                                

當(dāng)前有一些地區(qū)的補貼日期已經(jīng)截止到19年年底，2020年報廢車輛將不再補貼。

此外，據(jù)了解，國七排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始研究制定。同時工信部發(fā)布《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)》：工信部、發(fā)改委等部門已經(jīng)開始對禁售燃油車等問題進行研究，并且支持有條件的地方設(shè)立燃油汽車禁行試點，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油車退出時間表。

總體來說，2020年國三車還能勉強上路，但淘汰政策仍會步步緊逼，再加上大范圍的限行禁行甚至停止年檢，國三車的日子只會越來越難過。

電動化是大勢所趨

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