在十萬出頭的這個價位區(qū)間購買SUV，可能有百分之80的人首先想到的都是哈弗H6，然后才會根據(jù)自己的實際情況，優(yōu)惠幅度、4S店網點、家人建議等原因去考慮是否買H6或其它車型，足以見得H6這款車在中國消費者心中的地位，它已經演變成說到10萬出頭自主SUV，就會第一個想到它。

哈弗H6能擁有如此豐厚的消費者基礎，離不開它在同價位同級別車型中超強的產品力和不錯的營銷手法，受到消費者如此追捧也在情理之中。雖然哈弗H6賣的很好，口碑也不錯，但這就能說其他品牌的同價位車不好了嗎？當然不能，比如在全球范圍內來看，BBA都是獨一檔站在的制高點的豪華品牌，沒有其他任何一個豪華品牌銷量能與它們媲美，但這就能說銷量不足它們零頭的雷克薩斯不行了嗎？

就像筆者今天要說的中華V7一樣，雖然在銷量上來看，中華V7遠不如H6，但在產品層面，價格差不多的基礎上，中華V7對比哈弗H6是毫不遜色的。

外觀是心靈的窗戶，是一臺車能否打動人的關鍵所在，相信看膩了哈弗H6的眾多消費者在看到中華V7的時候都能有著一種驚艷的感覺。如中華V7 300T運動版這款車型，整體的黑化讓它原廠就有著一種“黑武士”的感覺，犀利而深邃的整車線條營造出很強的運動激進氛圍，儼然就是黑武士的形象和我們見面。前臉方面，層次感分明的布局鑲嵌其中，類似倒梯形的鍍鉻前進氣格柵，銳利的大燈組合，且大燈進行熏黑處理，完全不輸一些合資品牌的外觀設計。

中華V7的長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm，自身定位是中型SUV水平。此外，為了更好滿足不同消費者的需求，同時提升自身競爭力，分為五座和七座兩種座椅布局，這同樣也是同級別其他SUV比較罕見的座椅布局方式，頗顯誠意。

尾部的設計我們甚至能看到一些寶馬3系的影子，結合中華與寶馬多年來的關系，也就在情理之中了，但作為消費者的我們不管那么多，好看就行，你難道能說中華V7的尾部不比同級別大多SUV都好看嗎？再配上下部雙邊共雙出的排氣布局，運動氣息十分濃厚。同樣內飾設計，也很好表現(xiàn)出中華的誠意，用料和設計都十分厚道，對稱式的布局也不會逼死強迫癥患者。有意思的是它采用了寶馬同款的電子檔把，看到這個檔把的時候你有沒有想起寶馬？

車內空間的整體表現(xiàn)依舊是同級別中的優(yōu)秀水平，身高1米8以內的人員都不會有任何局促的感覺，座椅的舒適度和座墊的長度這兩點同樣做的相當不錯，對于腿部的承托十分到位。

外觀內飾說了這么多，筆者都快忘記這臺車的重頭戲了，你問我重頭戲是什么？當然就是標題里提到的“寶馬發(fā)動機”了??！

中華V7的運動版搭載的是1.8T CE18王子系列發(fā)動機，這臺發(fā)動機與1.6T的CE16一樣，均衍生于寶馬的N18B16發(fā)動機，只不過中華V7對其進行了升級，功率和排放標準得到進一步提升，全系滿足了國六b的排放標準。

1.6T排量的車型最大功率就達到了204馬力，峰值扭矩為280牛·米，1.8T排量的車型最大功率更是來到了231馬力，峰值扭矩已經達到了300?！っ?，與大眾目前在售的2.0T發(fā)動機輸出水平在伯仲之間。

中華V7上的這款發(fā)動機擁有如此強大的性能就是因為它幾乎擁有當時寶馬發(fā)動機的絕大部分技術，如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等技術，在格特拉克7速雙離合變速箱的匹配下，1.8T的中華V7能在8.6秒左右將這個4.7米多的大家伙送到100km/h的時速，這個成績與同等價格級別如哈弗H6、吉利博越等車型相比時，都有著明顯的優(yōu)勢。

至于配置層面中華V7同樣也是不落下風，筆者就不在這里細數(shù)配置了。說到這里，筆者還是要說中華V7當然不是完美無瑕的，它也有著一些小問題需要在未來解決。第一個就是屏幕的UI設計，這點需要中華的工程師或者合作公司在未來著重升級一下。

第二點就是雖然它的整體性能配置都算得上不錯了，但是在一些細節(jié)做工上還是比較粗糙，這些細節(jié)問題中華當然也是能做好的，這畢竟不是什么技術難題。

除此之外中華V7真的算是同價位車型中非常優(yōu)秀的選擇之一，你花哈弗H6的價錢能買到更大的車身，更強的動力和更低的油耗，何樂而不為呢？