今年春風(fēng)真是給摩友們的驚喜不斷，前不久上市了一款春風(fēng)250SR。這新上市的春風(fēng)250SR可謂是火爆全網(wǎng)，顏值在線，性價(jià)比很高，高配版的不過(guò)2萬(wàn)出頭。

然而，今天我們要說(shuō)的不是春風(fēng)250SR，但也是一款備受關(guān)注的春風(fēng)新車(chē)，它就是2020款春風(fēng)650NK。

春風(fēng)品牌可是唯一一個(gè)上過(guò)曼島TT比賽的國(guó)產(chǎn)品牌，并且還取得了比較好的成績(jī)，這點(diǎn)大家應(yīng)該都是非常清楚的，當(dāng)然也相當(dāng)值得我們驕傲。

春風(fēng)近年來(lái)可謂是佳作不斷，前有250SR，如今又有了2020春風(fēng)650NK，新款的價(jià)格比現(xiàn)有款上漲了一千元，新款售價(jià)40900元。小有漲價(jià)，但是我會(huì)告訴你這次漲價(jià)也是非常值得的。

2020款春風(fēng)650NK外觀和2020款400NK極其相似，如果不仔細(xì)觀察根本無(wú)法分辨出那一輛是650，那一輛是400。

相比現(xiàn)有款的650NK，新款的變化很明顯，它的油箱兩側(cè)護(hù)罩得到了全新設(shè)計(jì)，造型整潔，并且整輛車(chē)運(yùn)用了大量的磨砂材質(zhì)，前擋泥板和頭燈兩側(cè)的護(hù)板，都設(shè)計(jì)成了當(dāng)下流行的磨砂材質(zhì)。

一直以來(lái)被摩友們頻繁吐槽的排氣護(hù)罩，在新款上也得到了重新設(shè)計(jì)，材質(zhì)換成了拉絲不銹鋼材質(zhì)。另外，新款650NK外觀涂裝上也采用了新的顏色涂裝，坐高方面也由之前的815mm，改進(jìn)到了780mm，對(duì)于個(gè)子矮的騎士來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是福音。

除外觀升級(jí)，春風(fēng)650NK配置上也有什么改變，它的儀表使用的是主流的TFT儀表，畢竟250SR高配都是使用的這款儀表，那么650沒(méi)理由不使用這款儀表。

新款的輪胎采用倍耐力輪胎，它的前減震和老款使用的是一樣的正立式減震，而后減震使用了KYB減震，博世電噴這些和老款的沒(méi)什么區(qū)別。

老款的春風(fēng)650NK，有一個(gè)地方特別引起摩友們的不滿，就是它的震動(dòng)抑制方面，這次官方宣稱(chēng)在震動(dòng)抑制上專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了全新優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)化了車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分，調(diào)整方向把與坐墊結(jié)構(gòu)等辦法來(lái)抑制震動(dòng)，看來(lái)官方還是很愿意聽(tīng)取摩友們的建議，但是實(shí)際效果如何有待各位驗(yàn)證。

春風(fēng)250SR上市時(shí)，它就搭載了CF-SC滑動(dòng)離合，這次也會(huì)加入到春風(fēng)650NK里，滑動(dòng)離合主要是減少拉桿操縱力，給騎行者提供輕速的降擋體驗(yàn)，讓車(chē)身更加穩(wěn)定，能更好的享受每一個(gè)彎道，使得春風(fēng)650NK如虎添翼。

動(dòng)力方面，2020款春風(fēng)650NK與老款的沒(méi)有太大的區(qū)別，依舊搭載并列雙缸四沖程水冷雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為649.3CC，最大功率為45KW，最大扭矩為56Nm，油箱容積為17L。

這次的官方加價(jià)的春風(fēng)650NK上市以后，你還會(huì)選它嗎？