春風(fēng)發(fā)布2020款CF650NK的同時(shí)，也發(fā)布了全新的2020款CF400NK。與650NK不同的是400NK采取了保留原價(jià)不變的策略，售價(jià)依然是2.99萬元。

 

從外觀上看，2020款400NK的變化不太明顯。最搶眼的就是全新升級(jí)的LED大燈，與之前的鹵素大燈相比，顏值上加分不少，而且在實(shí)用性上更好，讓夜間騎行的安全系數(shù)更高。

 

400NK的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)做了全新調(diào)校，由原來31.5kW的最大功率和35.4N.m的最大扭矩，調(diào)整為30.5kW/9500rpm和34.4N.m/7650rpm。最大功率少了1kW，最大扭矩小了1N.m。微小的動(dòng)力調(diào)整，再加上車架與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處做了更為優(yōu)化的處理，進(jìn)一步抑制了震動(dòng)的產(chǎn)生，帶來了更友好的駕控體驗(yàn)。

 

400NK的改款思路和650NK如出一轍，都是為了給新手朋友晉級(jí)大排摩托車提供一個(gè)更友好的選擇，它的座高同樣由原來的815mm降至780mm，同時(shí)優(yōu)化騎行三角。不僅能照顧更多新手以及小個(gè)子騎士，高個(gè)子也能找到一個(gè)舒適的騎行姿態(tài)。

 

安全方面配備了春風(fēng)御用的西互制動(dòng)系統(tǒng)，采用前300mm雙浮動(dòng)盤配單向雙活塞卡鉗，后240mm單盤配單活塞卡鉗。制動(dòng)效果應(yīng)對(duì)它400cc的動(dòng)力級(jí)別還是夠用的。而且與之搭配的德國(guó)大陸ABS系統(tǒng)非常出色，介入時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，讓新手騎士制動(dòng)時(shí)信心倍增。

 

在輪胎配置上400NK采用了咱們國(guó)產(chǎn)的CST高性能輪胎，這套輪胎給我的印象非常深刻。它的性能表現(xiàn)完全超過了它的價(jià)格，高速表現(xiàn)和彎道穩(wěn)定性不輸進(jìn)口大牌，我甚至希望春風(fēng)將650NK的天使胎換成這款CST。

 

春風(fēng)標(biāo)配的T-BOX人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)也是一個(gè)加分項(xiàng)，這套系統(tǒng)筆者已經(jīng)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間。給我的感受是它非常的便利，不僅能實(shí)時(shí)查看愛車位置、設(shè)置電子圍欄以及提供詳細(xì)的行車數(shù)據(jù)，還能自主查詢故障碼和聯(lián)系售后。而且當(dāng)遇到同是春風(fēng)的騎士，還能一起組隊(duì)騎行，非常好玩。

 

說了這么多優(yōu)點(diǎn)，再來說說我認(rèn)為2020款400NK的不足，首先是儀表依然沿用了老款的液晶屏，雖說功能和數(shù)據(jù)比較全面，但顏值無法TFT儀表相比。

 

全新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)較之前而言，雖說在動(dòng)力上略有縮減，但動(dòng)力輸出更順了，讓新手騎士可以從容駕馭。從而減小因?yàn)檫^度緊張?jiān)斐刹僮魇д`，引發(fā)意外。至于能進(jìn)一步提高友好感的滑動(dòng)離合，并沒有列裝在CF400NK上，這讓我稍稍有點(diǎn)小遺憾。

 

如果您是一個(gè)新手騎士，想擁有一臺(tái)大排車型，但又擔(dān)心過大的排量自己無法駕馭，那就考慮一下這臺(tái)2.99萬的春風(fēng)400NK，780座高和線性易控的動(dòng)力，可以讓新手騎士感受到大排車型帶來的友好感，從而享受到令人愉悅的騎行體驗(yàn)，為自己晉級(jí)更大排量車型做準(zhǔn)備。