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《極速杰說》

很多人買了新車后，身邊多多少少都會有人說：你這個車要磨合啊，先不要開得這么猛。但是很少人知道：磨合究竟磨的是什么？而我們又應(yīng)該怎么樣進行磨合呢？

 

 

大家都知道，發(fā)動機是靠燃燒產(chǎn)生的推力去推動活塞進行上下的往復(fù)運動的。在活塞做往復(fù)運動的時候，如果整個活塞都緊貼著氣缸壁的話，那整個活塞的運轉(zhuǎn)阻力就很大，因為面積大摩擦力越大嘛。

 

如果不緊貼著缸壁又不行，因為氣體、油液就會在縫隙中泄露，那么整個發(fā)動機就運轉(zhuǎn)不起來了。

 

所以我們就需要活塞環(huán)，活塞環(huán)是套在活塞上幾個圓形鐵環(huán)，不僅能夠填補活塞與缸壁之間的縫隙，還能減少接觸面積以減少活塞運轉(zhuǎn)的阻力。

 

雖然是很精密的部件，但或多或少也會有些許公差的， 所以我們通常說的磨合就是要磨掉這些公差，讓活塞環(huán)更好的貼合缸壁，減少缸壁在運轉(zhuǎn)中的損傷，同時也能增強整個氣缸的密閉性。

 

除了發(fā)動機以外，比如說車輛的輪胎也需要磨合和剎車皮也是需要磨合的部件。

 

1、 磨合不應(yīng)該拉高轉(zhuǎn)

     不應(yīng)該暴力駕駛

 

舉個小例子，如日產(chǎn)GTR，說明書上也建議新車三百公里前不能超過百分之五十的油門，并且轉(zhuǎn)速不能超過3500轉(zhuǎn)。

 

雖然有些車雖然沒有建議磨合，但是其實在出廠前廠家就統(tǒng)一進行過磨合了，而且也是嚴格遵循著轉(zhuǎn)速不能太高這一個準則來執(zhí)行的。

 

2、 不應(yīng)該在高速上定速磨合

 

磨合期間，我們應(yīng)該讓車輛提前適應(yīng)道路上的工況。而跑高速的工況比較穩(wěn)定，通常幾十公里只用一個擋位，一個時速。而這時候活塞環(huán)只在特定一個壓力下去磨合，那在其他工況下它的磨合就不夠充分。

 

所以我們應(yīng)該讓發(fā)動機體驗到各種工況，變速箱切換多種擋位，才能更好更充分的進行磨合。

3、不推薦短途磨合

 

比如說買了新車，平時上下班代步就幾公里進行磨合，這也是不推薦的。

 

畢竟才幾公里的路程，可能發(fā)動機水溫油溫都沒上來你就到目的地了，此時活塞環(huán)還沒有受到足夠熱量進行膨脹，這樣磨合反而會變成沒效果。

 

如果你上班才五分鐘，又想要磨合車輛，最好的方法是：上班前先去跑一趟山。

4、不應(yīng)該用急剎車磨合

新車出廠時，輪胎抓地力不是最好的；剎車皮與剎車盤的貼合也不是最好的。如果此時采用急剎車的方式來磨合，可能會導致不安全的情況發(fā)生。

 

最好還是輕踩剎車，讓輪胎、剎車皮都能慢慢的適應(yīng)你的車子，這樣才能達到最好的磨合效果。

 

 

三句口訣：加速減速動作柔；升擋降檔次數(shù)夠；水溫不夠繼續(xù)走。

 

看完上面所有的方法，有人就有疑問了，被你這么一說我好像車都不能開出去了？

 

其實磨合這個東西，你磨合不好也不一定會出事，而磨合好了也不一定不會出事。就算你不做，問題也并不會太大。

 

就我覺得這里是 有條件 還是盡可能去磨合 因為確實做好了能延長發(fā)動機壽命。

 

這一期極速杰說就到這里結(jié)束，我們下期再見！

主持人：Jacky

嘉賓：小喬 nana

剪輯：伯霖

校對：二·七 雨棚

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