“國際社會陷入了集體癱瘓——就像是一個沒有大人的房間?！?br>

日前，《人類簡史》的作者尤瓦爾·赫拉利通過《三聯(lián)生活周刊》發(fā)聲，對歐美發(fā)達(dá)國家的防疫工作進(jìn)行了一針見血的批判。

針對疫情在全球不斷蔓延，赫拉利表示，早在幾周以前，人們就期望看到全球領(lǐng)導(dǎo)人舉行緊急會議，找出對抗病毒擴(kuò)散的方法。然而，七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人3月16日才組織了一次視頻會議，且沒有制定任何計(jì)劃。

“在之前的全球危機(jī)（如2008年全球金融危機(jī)和2014年埃博拉疫情）中，美國擔(dān)當(dāng)了全球領(lǐng)導(dǎo)者角色。但在此次疫情中，現(xiàn)任美國政府已經(jīng)放棄了這種職責(zé)。它已經(jīng)向世界表明，比起全人類的未來，它更關(guān)心‘美國的偉大’?！?/p>

早在疫情爆發(fā)之初，就有歐美政客與部分媒體有意帶節(jié)奏，讓海外輿論紛紛戴著“有色眼鏡”看待中國人與中國政府的“抗疫”行動。然而如今，他們統(tǒng)統(tǒng)被打臉了。

自3月初新冠病毒在歐洲大面積蔓延以來，歐洲各國先后陷入了恐慌。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月26日上午9時，海外確診病例已經(jīng)超過38萬人，累計(jì)死亡超過1.7萬。其中，意大利的情況最為嚴(yán)重，美國、西班牙、德國、法國等等，同樣不樂觀。

事實(shí)上，全球一體化時代，任何區(qū)域性危機(jī)都可能影響全世界的穩(wěn)定發(fā)展，更何況一場傳播力極強(qiáng)的流行病。可以說，當(dāng)下全世界各國都在一條船上，新冠病毒就像是可能將船掀翻的巨浪。

赫拉利指出：“如果美國留下的空白未被其他國家填補(bǔ)，結(jié)果將是可怕的——遏制當(dāng)前的流行病將變得更加困難，疫情帶來的負(fù)面影響將在未來幾年繼續(xù)毒害國際關(guān)系。”

赫拉利的話一語中的。據(jù)3月11日英國《衛(wèi)報》報道，意大利駐歐盟大使毛里齊奧·馬薩里通過美國“政客”新聞網(wǎng)歐洲版批評了歐盟及其成員國，并稱“這不是歐洲團(tuán)結(jié)一致的好現(xiàn)象。”

馬薩里表示，意大利已經(jīng)要求啟動歐盟的民事保護(hù)機(jī)制，以確保所需的醫(yī)療裝備供應(yīng)，但不幸的是，“沒有一個歐盟國家響應(yīng)呼吁，只有中國回應(yīng)了?！?/p>

馬薩里的“求助信”，沒有歐盟國家響應(yīng)

據(jù)悉，在不到半個月的時間里，中國已經(jīng)先后向意大利派遣了三批醫(yī)療專家。

首批專家組9人于3月12日抵達(dá)羅馬，隨機(jī)攜帶了大量的醫(yī)療防疫物資和設(shè)備，包括呼吸機(jī)、心電圖儀和數(shù)以萬計(jì)的口罩等。第二批專家組13人于3月18日抵達(dá)米蘭，攜帶的醫(yī)療物資和設(shè)備多達(dá)9噸。第三批14人于3月25日從福州飛米蘭，攜帶的醫(yī)療物資總計(jì)超過10噸，包括當(dāng)?shù)刎叫璧暮粑鼨C(jī)、防護(hù)服等等。

意大利市民降下歐盟旗幟，掛起五星紅旗以示感謝。

這樣的行動與歐盟各國形成鮮明反差。目前，德國、法國和捷克等都已經(jīng)限制了醫(yī)療防護(hù)物資的出口，甚至，不少國家還發(fā)生了截留物資的“丑聞”，因?yàn)樗鼈兌家呀?jīng)自顧不暇。

“在這場戰(zhàn)斗中，我們面臨著兩個可怕的敵人：恐慌和自私?！瘪R薩里不無憤慨地表示，“歐盟可以做的還有很多，必須驗(yàn)證‘歐洲是能提供保護(hù)的歐洲’的口號?！?/p>

事實(shí)上，這樣的控訴也可能是塞爾維亞總統(tǒng)武契奇的內(nèi)心獨(dú)白。

幸運(yùn)的是，在歐洲疫情急轉(zhuǎn)直下的當(dāng)下，中國疫情通過政府與全民的共同努力，已經(jīng)得到了有效控制，即使是疫情的中心——武漢，也已經(jīng)連續(xù)多日零新增。

如今，中國“抗疫”的成功經(jīng)驗(yàn)成了世界各國的指路明燈。封城、關(guān)閉餐館等公共場所、限制人員流動、取消航班等一系列防疫措施，都被各國一一效法。

“中國的經(jīng)驗(yàn)令人印象非常深刻”，世界衛(wèi)生組織總干事譚德塞強(qiáng)調(diào)：“如果沒有來自（中國）政府的堅(jiān)定承諾，沒有（人民）強(qiáng)有力的配合，是不可能實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)任何國家這樣做的時候，它們就可以控制這種病毒的暴發(fā)，這也是我們現(xiàn)在要對世界其他國家所說的?！?/p>

世界衛(wèi)生組織中國考察組外方組長艾爾沃德感慨到：“如果我感染了，我愿意來中國治療。”

更令全世界刮目相看的，是中國在贏得國內(nèi)“抗疫”成功后，秉持人類命運(yùn)共同體的信念，大量向海外派出專家醫(yī)療隊(duì)，意大利、塞爾維亞、伊朗、伊拉克……目前，中國已經(jīng)累計(jì)向83個國家和世界衛(wèi)生組織、非盟等提供援助。

這些暖心行動感動了越來越多的國家與人民，塞爾維亞總統(tǒng)深情親吻五星紅旗，意大利城市上空甚至響起了《義勇軍進(jìn)行曲》……

不得不說，這樣的消息對于曾經(jīng)遭受“歧視”海外僑胞與國內(nèi)同胞們來說，都是極為振奮的。

經(jīng)過改革開放以來40余年的發(fā)展，中國不僅在經(jīng)濟(jì)層面取得了舉世矚目的成就，醫(yī)療技術(shù)、制造業(yè)等方面也都有了長足進(jìn)步。當(dāng)然，還有“集中力量辦大事”的魄力與勇氣。

正由于此，我們才能在短時間內(nèi)控制住疫情，并不斷向海外輸送經(jīng)驗(yàn)與力所能及的幫助。

中國“戰(zhàn)疫”的成功，除了全國一盤棋式的管理思維，還得益于國人在疫情面前所表現(xiàn)出的良好執(zhí)行力與大局意識。

疫情來臨后，不少80、90后年輕人臨危受命，肩負(fù)起責(zé)任，讓人們重新認(rèn)識了這些“垮掉的一代”。事實(shí)上，這次疫情也將同樣讓全世界認(rèn)識到，中國制造業(yè)早已非昔日的“吳下阿蒙”。

以汽車業(yè)為例，疫情雖然帶來了直接的經(jīng)濟(jì)損失，但在災(zāi)難面前，企業(yè)依舊踴躍捐款，甚至出人出力支援一線防疫工作。比如1月28日，吉利控股集團(tuán)攜手李書福公益基金會在設(shè)立2億元新型肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等疫情嚴(yán)重地區(qū)的防控工作。不僅如此，吉利汽車還向武漢、貴州、臺州、西安等地捐贈了共計(jì)169輛吉利嘉際，用于當(dāng)?shù)胤酪哌\(yùn)輸工作。吉利汽車旗下的出行服務(wù)平臺——曹操出行（武漢）也第一時間成立應(yīng)急防控保障車隊(duì)，在做好自我防護(hù)的前提下，為武漢市民提供免費(fèi)的接送服務(wù)。

與此同時，企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后一系列的“硬核”措施，不僅有效阻止了病毒蔓延，還得到了跨國集團(tuán)高度贊賞。大眾集團(tuán)管理董事會主席迪斯表示，大眾集團(tuán)已經(jīng)在學(xué)習(xí)中國的防疫模式。

“現(xiàn)在就連大眾集團(tuán)旗下的食堂也高度學(xué)習(xí)中國模式，禁止堂食，只能外帶。”迪斯說。

另一方面，疫情爆發(fā)不久，以吉利為代表的中國汽車品牌迅速推出了真車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯，在售車型均可免費(fèi)升級。這不僅展現(xiàn)出中國汽車品牌面對市場變化的敏銳嗅覺與強(qiáng)大執(zhí)行力，也凸顯出企業(yè)深厚的技術(shù)積累。

正如赫拉利所說，“每次危機(jī)也是一個機(jī)遇”。2008年的金融危機(jī)讓吉利汽車得到了收購沃爾沃的機(jī)會，此次疫情之后，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局或?qū)⒈恢貥?gòu)。危機(jī)之后，機(jī)會也將隨之而至。

如果說，機(jī)會只留給有準(zhǔn)備的人。那么今天，中國汽車制造業(yè)與中國汽車品牌都有了相較于十年前更加充足的準(zhǔn)備。

正如疫情下中國在全世界面前展現(xiàn)出了大國擔(dān)當(dāng)，如今，中國汽車品牌也在經(jīng)過多年積累后，有了越來越多硬核實(shí)力與自信。

比如在過去，我國的公務(wù)車清一色是洋品牌，從奧迪A6、帕薩特、桑塔納、雅閣、君越到帕杰羅。然而今天，我們可以看到越來越多吉利、長城、比亞迪等中國品牌的身影。

前段時間，吉利汽車旗下博瑞就向陜西省公安廳進(jìn)行了一場警車交付，用于警務(wù)工作者的執(zhí)法通勤之用。而這，只是過去數(shù)年里多次交付的其中之一。

此外，今年1月14日上午，吉利汽車還進(jìn)行了千余輛軍車首批交付，正式開啟了博瑞的“軍旅”生涯。

眾所周知，警車和軍用車是品質(zhì)和實(shí)力的象征，這是由于其有著相比民用車更為嚴(yán)苛的品質(zhì)要求，更需要適應(yīng)極其嚴(yán)酷的使用環(huán)境和不同用途的用車需求。

博瑞是吉利開啟3.0代精品車時代的旗艦作品，不僅是吉利品牌和產(chǎn)品向上突破的先行者，也代表了中國自主品牌B級轎車的最高技術(shù)水平。

去年12月，在“局座”張召忠等人的見證下，博瑞通過了8噸重壓極限挑戰(zhàn)、B柱鋼板電鉆鉆孔以及APA全自動泊車、AEB預(yù)碰撞等一系列嚴(yán)苛測試。測試結(jié)果表明，博瑞“達(dá)到了世界一流標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)‘軍工品質(zhì)’，是中國制造的‘脊梁’”（張召忠語）。

正是由于杰出的產(chǎn)品力，吉利博瑞不僅得到警務(wù)人員和軍方的認(rèn)可，還曾多次被選為中國-中東歐博覽會、G20杭州峰會等國際盛會、高峰論壇的官方指定用車，并連續(xù)4年獲選為外事禮賓及駐華使節(jié)指定用車，是唯一集齊民用車、新能源車、警車、軍車、外交禮賓車、外國公務(wù)用車“六重最強(qiáng)身份”的中高端車型，以硬核實(shí)力書寫“中國制造新名片”。

從領(lǐng)克品牌在柏林發(fā)布，華為推出折疊屏的Mate X，曹德旺拍攝《美國工廠》，越來越多漢服穿在年輕一代的身上，中國作為全球性大國的自信就一點(diǎn)一滴地展露了出來。這種自信，既有經(jīng)濟(jì)層面的，也有科學(xué)技術(shù)層面的，當(dāng)然，還有文化層面的。

而在中國不斷蓬勃發(fā)展的過程中，中國汽車品牌也日益壯大為不可忽視的一股力量，其中，以博瑞為代表的中國品牌B級轎車，也在不斷刷新著人們對于中國汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。

正如1月份的交車儀式上，吉利汽車國內(nèi)銷售公司副總經(jīng)理陳敏女士所說：“汽車強(qiáng)國夢的實(shí)現(xiàn)，是時代賦予汽車人責(zé)無旁貸的使命……我們相信，有強(qiáng)大的國家和軍隊(duì)做后盾，我們不僅要讓中國人為擁有中國品牌汽車而感到自豪，還要讓中國品牌汽車走遍全世界?！?/p>