長(zhǎng)安汽車全新引力UNI-T采用網(wǎng)絡(luò)發(fā)布后，引起頗高關(guān)注。而最新的量產(chǎn)車貼身實(shí)拍，的確展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的顏值。其原創(chuàng)的無(wú)邊界格柵極具設(shè)計(jì)感，整個(gè)網(wǎng)格呈現(xiàn)浮雕式的馬賽克風(fēng)格。大嘴輪廓幾乎覆蓋整個(gè)前臉，兩側(cè)的黑色區(qū)域也采用仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，可選銀色，紅色等多色邊框張氏，內(nèi)藏其間的大燈相當(dāng)隱蔽，從而凸顯只有頂部尖角箭頭燈帶的未來(lái)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋四根肌力線條鋒芒畢露，車身腰線卻變成了圓潤(rùn)的弧面設(shè)計(jì)，但整個(gè)車體側(cè)面曲率極大，再搭配隱藏式車門(mén)拉手，同樣展現(xiàn)了與前臉一樣，如同概念車般的激進(jìn)設(shè)計(jì)風(fēng)格。黑色全玻車頂不能開(kāi)啟的遺憾，在極具個(gè)性的深V輪廓雙尾翼設(shè)計(jì)面前，也顯得不那么重要。

不再是過(guò)去設(shè)計(jì)常見(jiàn)的虎頭蛇尾，UNI-T極為短小的車尾后懸同樣靈動(dòng)，溜背式后風(fēng)擋和凹凸有致的后備箱蓋輪廓雖然會(huì)犧牲儲(chǔ)物空間，但UNI-T原本就是以個(gè)性和顏值為首要訴求。尾燈組延續(xù)CS75 PLUS的鳳凰火焰設(shè)計(jì)理念，但明顯UNI-T的尾燈設(shè)計(jì)水平要更高。

后杠下方是能夠區(qū)分配置高低的不同設(shè)計(jì)，高配版采用了更為夸張的擴(kuò)散器下護(hù)板，四出式排氣管采用正反結(jié)合的梯形管口，不僅原創(chuàng)性很高，而且也極具視覺(jué)沖擊力。此外還有黑化風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)版本，包括下護(hù)板，輪轂都是全黑噴涂。

相比之下，內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒(méi)有那么驚艷，主要還是因?yàn)檠永m(xù)了新款CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，但其顏值同樣處于領(lǐng)先水平。副儀表臺(tái)區(qū)域的旋鈕是駕駛模式選擇系統(tǒng)，真正的換擋機(jī)構(gòu)是型如跳臺(tái)的懸浮式電子檔把，原創(chuàng)性和美觀度都頗為不錯(cuò)，這也成為展現(xiàn)UNI-T前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格的點(diǎn)睛之筆。

更加注重細(xì)節(jié)和原創(chuàng)設(shè)計(jì)，不再使用長(zhǎng)安早前的仿寶馬風(fēng)格方向盤(pán)，輻條下方加上了UNI-T的字樣。此外還有諸多新穎設(shè)計(jì)，比如首次見(jiàn)到的雙機(jī)位手機(jī)無(wú)線充電面板，雖然技術(shù)難度很低，但體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者使用需求的人性化考慮。此外還有轎廂自拍，駕駛席疲勞監(jiān)控等功能。

長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)表現(xiàn)出不錯(cuò)的設(shè)計(jì)水平，比如早前號(hào)稱最美兩廂轎車的逸動(dòng)XT，但這種能力似乎并不穩(wěn)定，此后的一系列作品顏值不再，長(zhǎng)安也從自主品牌的冠軍位置跌落下來(lái)。但最近似乎又重新找回感覺(jué)，CS75 PLUS大火，即將上市的逸動(dòng)PLUS半月就預(yù)定破萬(wàn)輛，讓我們重新看到了當(dāng)年與吉利帝豪并駕齊驅(qū)，在合資品牌重重包圍下殺入A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量前10的那個(gè)逸動(dòng)。最新的UNI-T目前還未公布售價(jià)，但從顏值評(píng)價(jià)來(lái)看，極有可能為長(zhǎng)安再添一爆款車型。

雖然長(zhǎng)安沒(méi)有像長(zhǎng)城和吉利那樣去開(kāi)辟新的豪華品牌，但UNI-T以全新引力系列身份登場(chǎng)，就是明確了高于現(xiàn)有車系的定位。預(yù)計(jì)UNI-T將與尺寸更大的CS75 PLUS車型定價(jià)相仿，但入門(mén)門(mén)檻更高，全系采用自動(dòng)檔配置。不過(guò)比起同樣跨界風(fēng)格的領(lǐng)克02還是要更經(jīng)濟(jì)一些，而且UNI-T的車身尺寸明顯更大，車身高度更高，雖然都是跨界，但SUV的氣息要更濃郁一些。同時(shí)也與馬自達(dá)CX-4這樣的合資品牌同類車型也拉開(kāi)了足夠的差距。