昨日,杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》。公告中表示，2020年將會一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。杭州成繼廣州之后，又一落實(shí)放寬限購政策的城市。

面對形勢嚴(yán)峻的汽車消費(fèi)市場，松綁城市限購政策，已經(jīng)成為從上至下快速推進(jìn)落實(shí)的“救市”第一道方案。

2月受“新冠疫情”影響汽車市場迎來有史以來最大同比跌幅，汽車行業(yè)中“救市”呼聲高漲。3月中央連發(fā)關(guān)于“穩(wěn)住汽車消費(fèi)”的相關(guān)意見和通知。

3月2日工信部在《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》中提出：“鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額?！?/span>

3月13日，發(fā)改委等二十三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》，提出：“促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額?！?/span>

3月24日，由商務(wù)部、發(fā)改委、衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》提出：“實(shí)施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)?！?/span>

目前我國實(shí)行汽車“限購”的有八市一省：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽、石家莊和海南省。限購地區(qū)也是應(yīng)聲而動。

3月6日，廣州政府官網(wǎng)發(fā)文，正加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)。同時廣州市政府還推出了對新能源汽車和二手車置換國6車型給予最高10000元補(bǔ)貼。

除了廣州和杭州已經(jīng)明確發(fā)文的城市，其實(shí)北京上海也在醞釀松動限購指標(biāo)。前幾日商務(wù)部發(fā)文“北京新增10萬新能源指標(biāo)”又撤回，雖然是個烏龍事件，但隨后商務(wù)部聲明北京正在研討中。上海雖然沒有明示，但是2020年3月份私家車牌照中標(biāo)率暗中達(dá)到了8.9%，為一年多以來新高。

乘聯(lián)會分析稱，全國今年經(jīng)濟(jì)增長和消費(fèi)穩(wěn)定目標(biāo)非常明確而強(qiáng)烈，希望鼓勵汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，要讓汽車沖抵消費(fèi)市場的下行壓力。再過一段時間，還會有城市出臺相關(guān)的松動限購政策。

所謂“經(jīng)濟(jì)”就是社會上交易的總和。當(dāng)經(jīng)濟(jì)陷入困境，最本質(zhì)的措施就是要增加交易次數(shù)。拉動消費(fèi)，才會拉動生產(chǎn)，最后提振經(jīng)濟(jì)，環(huán)環(huán)相扣。所以各國政府在針對此次“疫情”期間的經(jīng)濟(jì)下行問題，基本都采用了簡單粗暴的方式：發(fā)錢。原理也很簡單，當(dāng)貨幣的流通次數(shù)被卡住了，就增加貨幣的總數(shù)量。

美國財(cái)長的計(jì)劃是爭取在三周內(nèi)為每個美國成年人提供1000美元,每位小孩500美元。加拿大要給失業(yè)人員最多每月領(lǐng)2000加元，持續(xù)四個月，等等...

我國南京也推出了電子消費(fèi)券，鼓勵居民消費(fèi)。據(jù)悉，南京新推出的消費(fèi)券在5天內(nèi)帶動消費(fèi)近千萬元。

但是針對中國車市，雖然也有佛山、南昌等地政府出臺了購車現(xiàn)金補(bǔ)貼政策，但這對于汽車這種大件商品來說都是軟刺激。這只能緩慢釋放被疫情延遲的購車需求，不能創(chuàng)造新的購車需求。 

因?yàn)橘Y本的趨利性，所以一線城市一定是資本更加集中的地方，消費(fèi)能力也更強(qiáng)盛。我們也看到了，當(dāng)一線城市的購買力被鎖住之后，我國的汽車市場已經(jīng)兩連跌，這說明二三線城市的購車需求增量是不夠強(qiáng)勁的。

我國部分城市中那些比中彩票幾率還低的搖號政策，早就把非剛需購車者勸退了。所以目前我國購車的大部分剛需用戶，都被鎖在了一線城市中。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“北京的政策估計(jì)在2020年如果實(shí)施，則能拉動上千億的消費(fèi)。對車市的貢獻(xiàn)巨大，熨平經(jīng)濟(jì)增長的波谷，同時估計(jì)拉動55萬臺增量，拉動全國車市近3個百分點(diǎn)。”

由此可以看出一線城市的消費(fèi)胃口之大。

限購城市的開閘放水，是釋放了強(qiáng)勁的市場購買剛需，相比于軟刺激見效更快，效果也更加猛烈。

光北京被限購扼住喉嚨的消費(fèi)者就有近400萬。所有限購城市的購車剛需人數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)加起來有超過千萬。2019年一整年我國汽車才賣了2500萬輛。

所以關(guān)于“汽車救市”完全不用擔(dān)心，只要市場有需求，政策肯允許，政府手里就還有很多牌可以打。