隨著消費(fèi)升級(jí)和人口結(jié)構(gòu)變化，最明顯特征就是二胎化和老齡化。父母都希望給獨(dú)生子女找個(gè)伴兒，而老齡化，要考慮到如何照顧雙方父母，這都是選擇一款車的重要前提。

本次試駕我們將用“數(shù)據(jù)說話”，也是國內(nèi)首個(gè)大七座SUV全儀器深度測評(píng)，測試車型分別是豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂、Jeep大指揮官。

本次測試采用了VBOX數(shù)據(jù)采集、慣性導(dǎo)航模塊、五軸矢量傳感器、電子賽車計(jì)時(shí)器等測試儀器，通過直線加速、麋鹿測試、繞樁、減速帶等專業(yè)測試項(xiàng)目，最大程度還原全路況車輛性能。

百公里加速成績測試：Jeep全新大指揮官7.8秒，豐田漢蘭達(dá) 9.88秒，大眾途昂 8.71秒。

三款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)比顯示，大指揮官的2.0T+9AT，在最大功率和最大扭矩方面，都要優(yōu)于其他兩款車型。

另外，該車還搭載了多種四驅(qū)選擇模式。

在“麋鹿測試”中，通過測速獲得數(shù)據(jù)。大指揮官的成績是71km/h，漢蘭達(dá)和途昂的成績分別為65、69km/h。

高速駕駛情況下，也能從容連續(xù)猛打方向盤，并且保持車身的穩(wěn)定和安全。

作為SUV車型，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的通過性至關(guān)重要。分別測試三款車型，通過滾軸和交叉軸，實(shí)際表現(xiàn)來看，大指揮官鎖止打滑輪胎時(shí)間要短，反應(yīng)更加迅速，脫困能力更強(qiáng)。

從配置來看，三款車型雖然都搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但是大指揮官配備了Selec-Terrain?路況模式，可以選擇運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地四種模式，所以通過能力要更勝一籌。

而在繞樁測試中，三款車都能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐，即使是車頭入彎的時(shí)候，車尾依舊能夠與車頭保持一致性。從實(shí)際體驗(yàn)來說，大指揮官的懸架調(diào)教更偏向舒適性，而漢蘭達(dá)和途昂則更偏向硬朗。

綜合對(duì)比，擁有眾多科技配置加持的大指揮官，在加速性能和通過性上更占優(yōu)勢?；跁r(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、“七個(gè)人都是 VIP”的設(shè)計(jì)理念，2.0T＋9速動(dòng)力總成和多種駕駛模式選擇的四驅(qū)系統(tǒng)。相信，會(huì)有更多消費(fèi)者對(duì)大指揮官路轉(zhuǎn)粉。