八代凱美瑞

十代雅閣

對(duì)于很多國(guó)產(chǎn)品牌來說，一款車如果銷量表現(xiàn)不佳，很大可能就會(huì)被停產(chǎn)或推出替換車型，所以真正有歷史底蘊(yùn)的國(guó)產(chǎn)車并不多。即便能活這么久的，大多也會(huì)敗給嚴(yán)苛的“國(guó)六”政策。

最典型的就是哈弗H5，2005年推出，靠著小修小改堅(jiān)持了10來年，但如今卻還沒換上國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。而今天疆哥要介紹的這四款國(guó)產(chǎn)車，作為各自品牌旗下最長(zhǎng)命的車型，不但延續(xù)了10年以上，而且沒有敗給政策。那么對(duì)于消費(fèi)者來說，它們是否有入手的價(jià)值呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：4.79-7.39萬

2019年累計(jì)銷量：79994輛

車齡：12年

遠(yuǎn)景是目前吉利產(chǎn)品周期最長(zhǎng)的車型，于2007年上市，定位三廂緊湊型家轎，比我們熟知的吉利帝豪（2009年上市）還要更有資歷。雖說名氣沒有帝豪那般響亮，但是也是累計(jì)銷量破百萬的主，2019年還能斬獲將近8萬輛的成績(jī)，絕對(duì)的老當(dāng)益壯。

作為吉利家族的入門級(jí)家轎，遠(yuǎn)景采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5MT或CVT無級(jí)變速箱，最大功率為80kW。值得一提的是，此前吉利還推出一個(gè)福利政策：即累計(jì)行駛里程超過100萬公里的遠(yuǎn)景老用戶，可免費(fèi)獲得1臺(tái)全新遠(yuǎn)景轎車。

此外，吉利通過遠(yuǎn)景這一款轎車，還打造了遠(yuǎn)景家族系列，目前有遠(yuǎn)景X3（小型SUV）、遠(yuǎn)景S1（跨界SUV）以及遠(yuǎn)景X6（湊型SUV），雖然有點(diǎn)多生孩子好打架的意味，但也算是把“遠(yuǎn)景”的價(jià)值發(fā)揮到了最大。

廠商指導(dǎo)價(jià)：4.49萬

2019年累計(jì)銷量：21390輛

車齡：14年

作為比亞迪目前旗下最經(jīng)典的車型，F(xiàn)3曾憑借超強(qiáng)的性價(jià)比，以及來自老款花冠的車身平臺(tái)，斬獲了超過百萬輛的銷量，最輝煌的時(shí)候甚至月銷破3萬。只不過隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及消費(fèi)水平的提高，F(xiàn)3早已不復(fù)當(dāng)年勇，2019年月均也只有1千多輛。

2005款比亞迪F3

2020款比亞迪F3

不過比亞迪并沒有忘掉這位功臣，去年9月份還推出了2020款F3，全系僅提供了一款車型，并且滿足國(guó)六。值得一提的是，這款F3并非新款，而是延用了最老版（2005款）的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也與外觀一樣，仿佛都定格在了那個(gè)時(shí)代，絕對(duì)的實(shí)用型取向。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW?？粗@返祖的造型、簡(jiǎn)單不過的內(nèi)飾和動(dòng)力、以及不到5萬的售價(jià)，或許這只是在致敬情懷吧，至于走量的事，就留給比亞迪王朝系列。

廠商指導(dǎo)價(jià)：5.99-6.69萬

2019年累計(jì)銷量：35315

車齡：14年

瑞虎3曾經(jīng)的名字其實(shí)叫“瑞虎”，2005年上市后幾經(jīng)改款，于2014年才更名為瑞虎3。它是奇瑞品牌的首款SUV，曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間可是最暢銷的國(guó)產(chǎn)SUV。2015年的時(shí)候，它的全球累計(jì)銷量就已經(jīng)超過了百萬輛。

當(dāng)時(shí)，還推出瑞虎3的百萬紀(jì)念版車型。不過，百萬的銷量已經(jīng)是當(dāng)年的成績(jī)，如今的瑞虎3的月銷量，已經(jīng)從巔峰期的1萬多下降到了每月兩三千臺(tái)。

不過奇瑞并沒有打算放棄這款經(jīng)典車型，目前還提供百萬全球版的國(guó)六車型，最為標(biāo)志性的小書包式備胎依然保留。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為85KW，配備5速手動(dòng)變速箱。據(jù)可靠消息稱，后續(xù)還將有1.5T版本的加入，動(dòng)力將更強(qiáng)勁。看來奇瑞是想讓這位“元老”煥發(fā)第二春呀。

廠商指導(dǎo)價(jià): 7.77-10.48萬

2019年累計(jì)銷量：2738輛

車齡：54年

前面所介紹的三款都是累計(jì)銷量破百萬的，而到BJ212這里，銷量已經(jīng)無從考究了，1965年誕生的它，已經(jīng)跨越了半個(gè)世紀(jì)，堪稱“最長(zhǎng)命的國(guó)產(chǎn)車”。而且這款車去年還推出了滿足國(guó)六排放的版本，今年3月份又新增了兩款車型，生命力簡(jiǎn)直不要太強(qiáng)。

外觀方面，BJ212一直保持著自1965年傳承至今的經(jīng)典外觀，內(nèi)飾經(jīng)典的軍用鐵儀表臺(tái)也是古董味十足。動(dòng)力方面，該車目前主要有2.8T柴油和1.5T汽油兩個(gè)版本，其中最有名氣的還是其汽油版，其發(fā)動(dòng)機(jī)來自于沈陽航天三菱，可靠性毋庸置疑。

傳動(dòng)部分，全系匹配五速手動(dòng)變速箱，并配置分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，對(duì)于這樣一款的特殊的產(chǎn)品，雖然情懷滿分，但畢竟太老，太反潮流了，估計(jì)除了小眾的越野愛好者購(gòu)買之外，幾乎就沒啥民用市場(chǎng)可言了。

總的來說，疆哥介紹的這四款國(guó)產(chǎn)車，雖然有點(diǎn)“廉頗老矣”的意味，但能在長(zhǎng)久的激烈競(jìng)爭(zhēng)中傳承到現(xiàn)在，這是難能可貴的。無論你要不要選擇入手，我們都應(yīng)該給予肯定，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車品牌需要這樣的傳承精神，也需要能承載歷史底蘊(yùn)的車型。

新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車——解放CA10

不過我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到，上述車型都是主打低端的產(chǎn)品，也都帶著模仿的痕跡，在如今的發(fā)展趨勢(shì)中這種車型遲早是會(huì)被革新的。

但疆哥希望車型應(yīng)該也像品牌一樣，值得用心深耕，不要做爛了又另起爐灶，中國(guó)品牌應(yīng)該有自己的經(jīng)典車型。最后想問大家的是：如果論傳承，你覺得目前哪家國(guó)產(chǎn)品牌做得最好？