作者 ｜ 夏天龍

編輯 ｜ 王雙雙

一直以來，廣汽豐田C-HR憑借突出的個性化設(shè)計和TNGA架構(gòu)賦予的出眾駕趣，在小型SUV市場中備受新生代消費(fèi)者關(guān)注。不過，要在強(qiáng)手如林的小型SUV市場中脫穎而出，僅有這兩點(diǎn)顯然還不夠。

此次新冠肺炎疫情的暴發(fā)，讓諸多購車者開始對車內(nèi)空氣質(zhì)量變得重視起來。當(dāng)其他車企臨時給自家產(chǎn)品戴上“N95口罩”的時候，C-HR早已配置了PM2.5空濾和Nanoe?納米水離子發(fā)生器來保障車內(nèi)乘員的呼吸健康，而這僅僅是C-HR豐富過人的高價值配置中的兩項(xiàng)。

目前，國內(nèi)疫情形勢逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，消費(fèi)者正重拾擱置已久的購車計劃，在這個節(jié)點(diǎn)上，我們不妨進(jìn)一步剖析這臺來自廣汽豐田的年輕新勢力，看看它除了帥與樂趣，還有什么其他過人之處。

自廣汽豐田C-HR上市以來，其銷量就一直在不斷增長，2019年C-HR共銷售59461臺，同比大增162％。2020年1月，在車市銷量整體下跌20.5%的背景下，C-HR依舊售出6335臺，逆市大漲33%。處于持續(xù)增長趨勢下的C-HR無疑是成功的，而成功的根本在于讀懂了中國新生代消費(fèi)者。

其實(shí)，如何滿足新生代消費(fèi)者的需求一直以來都是個難題，尤其在小型SUV市場。對該品類有意向的人群看中的因素很多，他們不光在乎這臺車的設(shè)計與操控，同時對日常用車的實(shí)用性有著一定要求。恰好，C-HR成為了這道多選題的答案。

首先從配置上看，2020款C-HR自去年11月份推出之后，廣汽豐田便以十足的誠意，將核心配置下放，新增舒適版C-HR。舒適版車型在入門版的基礎(chǔ)上增加了TSS智行安全系統(tǒng)、電動天窗、智能鑰匙、一鍵啟動、17寸切削輪轂等高價值配置。領(lǐng)先版及其以上主力車型增配主駕位10向電動調(diào)節(jié)座椅。也就是說，在廣汽豐田的布局下，C-HR的價值感得以進(jìn)一步提升，變得更符合年輕人的首購車需求。

當(dāng)然，對于C-HR而言，其之所以能夠緊貼新生代消費(fèi)者的需求，是因?yàn)槠鋵ⅰ蔼?dú)一無二”的產(chǎn)品調(diào)性刻在了骨子里。

外觀設(shè)計上，C-HR傳遞出一副激進(jìn)的姿態(tài)，極具力量感的車身造型在SUV市場中可謂獨(dú)樹一幟。造型細(xì)節(jié)上，廣汽豐田在C-HR身上采用了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈、C字造型LED尾燈、原廠雙尾翼……在諸多年輕運(yùn)動的元素配合下，“潮流新物種”的概念得以詮釋。更為重要的是，為了滿足年輕人對個性的追求，2020款C-HR 還推出10種涂裝方案可供選擇，其中包括4種雙色車身。

在駕控上，C-HR憑借著TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，在動力與調(diào)校上做到了新生代渴望的“玩味”。C-HR的動力總成主要由2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱組成，世界頂級水平的40%發(fā)動機(jī)熱效率，搭配帶齒輪傳動機(jī)構(gòu)的CVT變速箱，兩者給C-HR帶來領(lǐng)先同級的低油耗和及時的動力響應(yīng)表現(xiàn)。

前麥弗遜式+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛這樣的底盤配置不僅是同級罕見，C-HR在背后所經(jīng)歷的嚴(yán)苛測試，更是拉大了和同級的距離。為了能帶來理想的操控體驗(yàn)，C-HR不僅在歐洲經(jīng)過10萬公里的車輛性能測試，還從紐伯格林24小時拉力賽中吸取底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，相信C-HR單憑這份經(jīng)歷，就可以燃起年輕人對運(yùn)動和操控的激情。

在C-HR之外，我們還可以看到近些年來TNGA架構(gòu)的概念隨著廣汽豐田TNGA家族產(chǎn)品的銷量提升而逐漸深入人心，消費(fèi)者能夠從中清晰地感受到，TNGA架構(gòu)下的豐田車已經(jīng)一改以往中規(guī)中矩的形象，更有駕駛樂趣的特質(zhì)在TNGA架構(gòu)的炮制下日益凸顯。

不過，對于一款在中國市場征戰(zhàn)了快兩年的產(chǎn)品而言，“玩樂”自然不是銷量穩(wěn)步增長的全部原因。此次疫情的暴發(fā)重?fù)糗囀?，隨著局勢的好轉(zhuǎn)，這段時間內(nèi)所擠壓的消費(fèi)者購車欲望將得到逐一步釋放。

疫情也讓消費(fèi)者開始重視車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題，這無疑是C-HR的新機(jī)遇。C-HR全系標(biāo)配了車內(nèi)PM2.5過濾裝置，中高配車型還配備Nanoe?納米水離子發(fā)生器，在合資品牌的小型SUV市場中，甚至是部分豪華品牌SUV，C-HR的車內(nèi)空氣質(zhì)量管理能力也當(dāng)屬是佼佼者。而從C-HR對消費(fèi)者呼吸健康的重視可以看出，C-HR的配置價值感高在契合了消費(fèi)者的需求走向，或許C-HR還會迎來新一輪的銷量增長。

“新四化”是當(dāng)下車市發(fā)展的核心方向，廣汽豐田在“新四化”的路上也在持續(xù)突破。隨著廣汽豐田雙擎技術(shù)受到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，諸多消費(fèi)者也對廣汽豐田在純電產(chǎn)品上的布局翹首以盼。

據(jù)了解，廣汽豐田將于今年推出純電版的C-HR。純電版C-HR曾在去年的上海車展上驚艷亮相，根據(jù)目前曝光的數(shù)據(jù)來看，C-HR EV所采用的電池總?cè)萘繛?4.3kWh，耗電量僅為13.1kWh/100km，以北京地區(qū)為例，每公里的電費(fèi)僅需6分錢左右。雖然最終上市的產(chǎn)品或有所改動，就這一數(shù)據(jù)來看，純電版C-HR無疑是消費(fèi)者值得等待的產(chǎn)品。

結(jié)語：綜合以上，我們能清晰地看到，C-HR作為一款小型SUV，其之所以能穩(wěn)中求進(jìn)，一部分原因得益于產(chǎn)品外觀設(shè)計、駕駛樂趣上的領(lǐng)先優(yōu)勢，這也正是它立足于市場的基礎(chǔ)；另一部分原因是廣汽豐田對消費(fèi)者需求的深刻洞察，其中一項(xiàng)就是在C-HR上配備了PM2.5空濾和Nanoe?納米水離子發(fā)生器以提升車內(nèi)空氣質(zhì)量的管理能力，賦予了這一款小型SUV最大的誠意，此外，還推出了極具性價比的舒適版車型，并下放、新增多項(xiàng)核心配置，這是C-HR產(chǎn)品力達(dá)到市場頂端的助推力，在即將推出的純電車型，C-HR的產(chǎn)品價值相信會得到再度的強(qiáng)化。