一直以來(lái)，廣汽豐田C-HR憑借突出的個(gè)性化設(shè)計(jì)和TNGA架構(gòu)賦予的出眾駕趣，在小型SUV市場(chǎng)中備受新生代消費(fèi)者關(guān)注。不過(guò)，要在強(qiáng)手如林的小型SUV市場(chǎng)中脫穎而出，僅有這兩點(diǎn)顯然還不夠。

此次新冠肺炎疫情的爆發(fā)，讓諸多購(gòu)車(chē)者開(kāi)始對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量變得重視起來(lái)。當(dāng)其他車(chē)企臨時(shí)給自家產(chǎn)品戴上“N95口罩”的時(shí)候，C-HR早已配置了PM2.5空濾和Nanoe?納米水離子發(fā)生器來(lái)保障車(chē)內(nèi)乘員的呼吸健康，而這僅僅是C-HR豐富過(guò)人的高價(jià)值配置中的兩項(xiàng)。

目前，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)的情況下，消費(fèi)者正重拾擱置已久的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，我們不妨進(jìn)一步剖析這臺(tái)來(lái)自廣汽豐田的年輕新勢(shì)力，看看它除了帥與樂(lè)趣，還有什么其他過(guò)人之處。

01

最具價(jià)值也是最好玩的小型SUV

自廣汽豐田C-HR上市以來(lái)，其銷(xiāo)量就一直在不斷增長(zhǎng)，2019年C-HR共銷(xiāo)售59461臺(tái)，同比大增162％。2020年1月，在車(chē)市銷(xiāo)量整體下跌20.5%的背景下，C-HR依舊售出6335臺(tái)，逆市大漲33%。處于持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)下的C-HR無(wú)疑是成功的，而成功的根本在于讀懂了中國(guó)新生代消費(fèi)者。

其實(shí)，如何滿足新生代消費(fèi)者的需求一直以來(lái)都是個(gè)難題，尤其在小型SUV市場(chǎng)。對(duì)該品類(lèi)有意向的人群看中的因素很多，他們不光在乎這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)與操控，同時(shí)對(duì)日常用車(chē)的實(shí)用性有著一定要求。恰好，C-HR成為了這道多選題的答案。

首先從配置上看，2020款C-HR自去年11月份推出之后，廣汽豐田便以十足的誠(chéng)意，將核心配置下放，新增舒適版C-HR。舒適版車(chē)型在入門(mén)版的基礎(chǔ)上增加了TSS智行安全系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、17寸切削輪轂等高價(jià)值配置。領(lǐng)先版及其以上主力車(chē)型增配主駕位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。也就是說(shuō)，在廣汽豐田的布局下，C-HR的價(jià)值感得以進(jìn)一步提升，變得更符合年輕人的首購(gòu)車(chē)需求。

當(dāng)然，對(duì)于C-HR而言，其之所以能夠緊貼新生代消費(fèi)者的需求，是因?yàn)槠鋵ⅰ蔼?dú)一無(wú)二”的產(chǎn)品調(diào)性刻在了骨子里。

外觀設(shè)計(jì)上，C-HR傳遞出一副激進(jìn)的姿態(tài)，極具力量感的車(chē)身造型在SUV市場(chǎng)中可謂獨(dú)樹(shù)一幟。造型細(xì)節(jié)上，廣汽豐田在C-HR身上采用了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈、C字造型LED尾燈、原廠雙尾翼……在諸多年輕運(yùn)動(dòng)的元素配合下，“潮流新物種”的概念得以詮釋。更為重要的是，為了滿足年輕人對(duì)個(gè)性的追求，2020款C-HR 還推出10種涂裝方案可供選擇，其中包括4種雙色車(chē)身。

在駕控上，C-HR憑借著TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力與調(diào)校上做到了新生代渴望的“玩味”。C-HR的動(dòng)力總成主要由2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱組成，世界頂級(jí)水平的40%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，搭配帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的CVT變速箱，兩者給C-HR帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的低油耗和及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)。

前麥弗遜式+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛這樣的底盤(pán)配置不僅是同級(jí)罕見(jiàn)，C-HR在背后所經(jīng)歷的嚴(yán)苛測(cè)試，更是拉大了和同級(jí)的距離。為了能帶來(lái)理想的操控體驗(yàn)，C-HR不僅在歐洲經(jīng)過(guò)10萬(wàn)公里的車(chē)輛性能測(cè)試，還從紐伯格林24小時(shí)拉力賽中吸取底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，相信C-HR單憑這份經(jīng)歷，就可以燃起年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)和操控的激情。

在C-HR之外，我們還可以看到近些年來(lái)TNGA架構(gòu)的概念隨著廣汽豐田TNGA家族產(chǎn)品的銷(xiāo)量提升而逐漸深入人心，消費(fèi)者能夠從中清晰地感受到，TNGA架構(gòu)下的豐田車(chē)已經(jīng)一改以往中規(guī)中矩的形象，更有駕駛樂(lè)趣的特質(zhì)在TNGA架構(gòu)的炮制下日益凸顯。

02

車(chē)型高價(jià)值感擴(kuò)增銷(xiāo)量空間

不過(guò)，對(duì)于一款在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)了快兩年的產(chǎn)品而言，“玩樂(lè)”自然不是銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的全部原因。此次疫情的爆發(fā)重?fù)糗?chē)市，隨著局勢(shì)的好轉(zhuǎn)，這段時(shí)間內(nèi)所擠壓的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)欲望將得到逐步釋放。

疫情也讓消費(fèi)者開(kāi)始重視車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的問(wèn)題，這無(wú)疑是C-HR的新機(jī)遇。C-HR全系標(biāo)配了車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置，中高配車(chē)型還配備N(xiāo)anoe?納米水離子發(fā)生器，在合資品牌的小型SUV市場(chǎng)中，甚至是部分豪華品牌SUV，C-HR的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量管理能力也當(dāng)屬是佼佼者。而從C-HR對(duì)消費(fèi)者呼吸健康的重視可以看出，C-HR的配置價(jià)值感高在契合了消費(fèi)者的需求走向，或許C-HR還會(huì)迎來(lái)新一輪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

03

新能源與新機(jī)遇

新四化是當(dāng)下車(chē)市發(fā)展的核心方向，廣汽豐田在新四化的路上也在持續(xù)突破。隨著廣汽豐田雙擎技術(shù)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，諸多消費(fèi)者也對(duì)廣汽豐田在純電產(chǎn)品上的布局翹首以盼。

據(jù)了解，廣汽豐田將于今年推出純電版的C-HR。純電版C-HR曾在去年的上海車(chē)展上驚艷亮相，根據(jù)目前曝光的數(shù)據(jù)來(lái)看，C-HR EV所采用的電池總?cè)萘繛?4.3kWh，耗電量?jī)H為13.1kWh/100km，以北京地區(qū)為例，每公里的電費(fèi)僅需6分錢(qián)左右。雖然最終上市的產(chǎn)品或有所改動(dòng)，就這一數(shù)據(jù)來(lái)看，純電版C-HR無(wú)疑是消費(fèi)者值得等待的產(chǎn)品。

結(jié)語(yǔ)：綜合以上，我們能清晰地看到，C-HR作為一款小型SUV，其之所以能穩(wěn)中求進(jìn)，一部分原因得益于產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、駕駛樂(lè)趣上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這也正是它立足于市場(chǎng)的基礎(chǔ)；另一部分原因是廣汽豐田對(duì)消費(fèi)者需求的深刻洞察，其中一項(xiàng)就是在C-HR上配備了PM2.5空濾和Nanoe?納米水離子發(fā)生器以提升車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的管理能力，賦予了這一款小型SUV最大的誠(chéng)意，此外，還推出了極具性價(jià)比的舒適版車(chē)型，并下放、新增多項(xiàng)核心配置，這是C-HR產(chǎn)品力達(dá)到市場(chǎng)頂端的助推力，在即將推出的純電車(chē)型，C-HR的產(chǎn)品價(jià)值相信會(huì)得到再度的強(qiáng)化。