“平時擠擠公交就算了，這段時間真心覺得有臺私家車代步還是很不錯的?！弊詮?月份全國各地全面復(fù)工以來，出行問題便成為了繼搶口罩和囤消毒液之后廣大上班一族的頭等大事。微信后臺里已經(jīng)有不止一個網(wǎng)友給知行君發(fā)來這樣的感慨。

而萌生了購車的想法后，如今很多年輕人的目光已經(jīng)不再停留在傳統(tǒng)的三廂家轎上，而是更希望SUV成為人生的第一臺車。當然了，在這個前提下要是再加上10萬元出頭的價錢，品質(zhì)有保證，同時外觀、空間、配置都能兼顧到，那就更加理想了。

從網(wǎng)友的備選清單來看，起亞傲跑、本田XR-V、大眾途鎧這三款SUV往往會成為大家糾結(jié)的對象，那究竟它們之間誰更勝一籌呢？

小型SUV面對的主力消費人群大多都是90后，因此從這三款車的設(shè)計上我們都能找到很多年輕化的設(shè)計元素。

其中XR-V改款后新增了藍、黃、紫三種配色，同時前后包圍都做了更有視覺沖擊力的修飾。而途鎧則沿用了上汽大眾的家族化臉孔，并在中網(wǎng)輔以橫向鍍鉻元素的裝飾，讓前臉看起來顯得頗為精致。

但相對于傲跑而言，XR-V和途鎧的吸睛度便有所遜色了。一方面傲跑高度還原了起亞SP概念車的設(shè)計，算是原汁原味地把海外原型車Seltos給引進國內(nèi)。同時像虎嘯式進氣格柵與全LED融為一體的設(shè)計便讓整車有著非常飽滿的觀感，這種偏向運動化的棱角線條讓它在車流中有著非常高的辨識度。

另一方面則是在后視鏡往上的車身區(qū)域采用亮黑色涂裝，結(jié)合輪拱以及側(cè)裙的黑色包圍，讓車子有著非常強烈的撞色效果。據(jù)了解，目前傲跑提供了五種單色及三種雙色車身供消費者選擇，很好地滿足年輕人個性化的需要。

而進入車廂內(nèi)，傲跑在設(shè)計感上領(lǐng)跑三車的優(yōu)勢會更加明顯些。盡管途鎧已經(jīng)采用了與車身同色的飾板設(shè)計，但還是無法擺脫略顯沉悶的中控臺布局，畢竟這套內(nèi)飾我們已經(jīng)在很多大眾的車子上見過了。至于XR-V也沒能跳出審美疲勞的局限，這套中控臺雖然稱不上過時，但已經(jīng)沒多少新鮮感可言了。

反觀傲跑則在中控部分用了類似雙聯(lián)屏的設(shè)計，同時空調(diào)控制面板也取消傳統(tǒng)的實體按鍵，改用了全觸控按鍵。而且在一些細節(jié)位置，譬如擋把手柄的左側(cè)還配了一塊顯示擋位的液晶屏，營造出很討喜的高級感。

另外，傲跑雖然定位為小型SUV，但它也是這三款車里面體型最健碩的那位。從車身尺寸來看，傲跑的長/寬/高都要比XR-V和途鎧要更大一些，僅僅在軸距數(shù)字上稍稍落后于途鎧而已。

因此實際的車廂空間也是傲跑頗有自信的地方。尤其對于小型SUV來說比較捉襟見肘的后排位置，傲跑至少在縱向及橫向的寬裕度還是挺出色的，而且座椅靠背的角度也符合人體的生理曲線，哪怕長時間乘坐也不會很難受。

傲跑/XR-V/途鎧三款SUV不約而同地以1.5L自然吸氣發(fā)動機作為主銷車型的動力系統(tǒng)，但賬面參數(shù)上XR-V會更強一些，96kW/155N·m的動力輸出算是三車中最拔尖的存在。而傲跑搭載的伽馬二代1.5L動機則稍強于途鎧的EA211 1.5L發(fā)動機，處于三車里面的中游水平。

如果對于動力有更高要求的話，XR-V和途鎧也有帶“T”的渦輪增壓發(fā)動機供選擇，不過他們的價格已經(jīng)快觸及15萬元的價位，對于很多年輕人確實有著不低的門檻。因此從省油、平順、高可靠性還有后期養(yǎng)護費用這些指標來看，知行君認為自然吸氣發(fā)動機反而是更合適的選擇。

況且賬面參數(shù)并不能跟實際表現(xiàn)直接劃等號，像傲跑所搭載的IVT智能無級變速箱不僅具備模擬8個擋位的功能，并且貼心地配備了方向盤換擋撥片，為駕駛者帶來更強的參與感。而且駕駛模式方面除了經(jīng)濟、普通和運動3種可選以外，還有同級罕見的雪地、泥地和沙地駕駛模式，讓傲跑在非鋪裝路面上也能借助牽引力控制系統(tǒng)來獲取更好的抓地力。

值得留意的是，傲跑的5.4L/100km綜合工況油耗也是三車中最出色的，這跟它發(fā)動機與變速箱之間合理的匹配標定不無關(guān)系。至于XR-V的動力表現(xiàn)也是可圈可點的，尤其低轉(zhuǎn)速段的扭矩輸出也能滿足城市走走停停的需要，但發(fā)動機的NVH表現(xiàn)卻成為了失分點。 

而途鎧的1.5L版本在這個環(huán)節(jié)顯然有所落后了，長達14秒的0-100km/h加速能力讓它開起來屬于平淡無味的類型，日常市區(qū)代步還能勉強接受，但就談不上一丁點激情了。因此綜合來看，傲跑的1.5L+IVT變速箱反而是三車中最均衡和全面的動力組合。

在購車預(yù)算相對有限的情況下，年輕人往往會比較重視車子的質(zhì)價比，希望把每一分錢都用在刀刃上，因此這三款SUV的配置表也是大家非常關(guān)注的部分。而在這方面，傲跑再一次給了不少驚喜我們。首先全系車型均為自動擋，同時10.88萬元的起步價已經(jīng)是三車里面最親民的，哪怕考慮頂配的CVT智慧版也僅僅為12.58萬元而已。

如果以同樣的預(yù)算考慮XR-V或者途鎧，那只能買到最入門車型了。包括安全性和舒適性配置方面只能算夠用的水平。都說配置方面向來是韓系車的強項，而傲跑更是把這份優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。比如那內(nèi)置智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0的10.25英寸大屏便把語音交互、語音控制、UVO遠程控制、百度導(dǎo)航、QQ音樂這幾項功能均集成在內(nèi)。

在主動安全配置部分，傲跑搭載了起亞DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，像SCC智能自適應(yīng)巡航（需選裝）、LKA車道保持輔助、FCA前方碰撞預(yù)警、LFA車道跟隨輔助、HBA智能遠光燈切換都能在實際用車的場景中把事故發(fā)生的幾率降至最低。

此外，BVM后側(cè)方影像也是傲跑上面令知行君印象頗為深刻的智能化配置。它能把后視鏡兩側(cè)攝像頭的畫面顯示在儀表盤的7英寸液晶屏上，便于駕駛者查看后方的路況，避免在并線時與旁邊車輛發(fā)生刮蹭。

對于當前大家最為在意的健康問題，XR-V與途鎧全系車型僅有PM2.5過濾裝置而已，但傲跑全系車型均配備了帶PM2.5過濾及空氣凈化功能的自動恒溫空調(diào)，保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量始終保持在潔凈狀態(tài)。在當前的疫情背景下，傲跑在配置上的考慮顯然更加貼心和實用。

從新車指導(dǎo)價來看，這三款車型都有價格重疊的部分。但大家都知道實際提車時，我們還需繳納購置稅、商業(yè)險、交強險以及上牌費用。舉個例子，在不考慮經(jīng)銷商優(yōu)惠的前提下，想要把一臺售價為12.79萬元的途鎧1.5L自動風(fēng)尚型提回家，那還要準備1.1萬元左右的購置稅、1千元上牌費以及大約6千元的保險，最終落地價約為14.59萬元。

當然了，大家心理上其實也基本默認了手持15萬元預(yù)算，實際上只能考慮指導(dǎo)價為13萬左右的車子這一事實。因此去年的廣州車展上，當傲跑開創(chuàng)性地推出了“包牌價”的定價形式，連知行君也覺得這份誠意確實很到位。

其中“三包禮遇”即為包購置稅、包全險、包3年保養(yǎng)的購車政策。換言之，這些都由東風(fēng)悅達起亞給包辦了，相當于給消費者送上至少1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這種打破行業(yè)規(guī)則的做法確實讓消費者享受到真正的實惠，況且3年免費保養(yǎng)也讓車主省了一大筆后期養(yǎng)護的費用。

另外，傲跑也提供3年/10萬公里或5年/6萬公里兩種整車質(zhì)保方案給消費者選擇。給一些長期在市區(qū)短途代步，每年跑下來的里程數(shù)并不多的朋友多一種靈活選擇整車質(zhì)保方案的余地。

買車的過程其實也是不斷權(quán)衡與妥協(xié)的過程，畢竟在預(yù)算有限的前提下，誰都想買來最好的用車體驗。綜合來看，本田XR-V、大眾途鎧都是各有特色的SUV，但傲跑勝在產(chǎn)品力更全面和均衡些，尤其是包牌價的政策確實能減輕大家購車的壓力。作為年輕人的第一臺車，傲跑顯然是三車中最合適的選擇。