每年的5月和6月是汽車銷售行業(yè)的淡季，也成了消費者出手的絕佳“購車季”，因為新車優(yōu)惠后的售價或許比較誘人。但面對琳瑯滿目的車型，到底該怎么選擇呢？不妨換個思路，從產(chǎn)品的角度出發(fā)，看看怎樣的產(chǎn)品才值得購買。

對于車市消費的主力軍——年輕人來說，15萬元以內(nèi)的預(yù)算能買到怎樣的合資品牌SUV呢？該級別的產(chǎn)品還真不少，我們不妨全放進(jìn)“購物車”，然后逐一剔除，最后剩下的那款車型就是產(chǎn)品力最強的，也是我們最為推薦的車型。

海選：在銷量高的車型中挑選，準(zhǔn)沒錯！

15萬元以內(nèi)、合資品牌、SUV，符合這些條件的產(chǎn)品就有十幾款。例如本田繽智和XR-V、豐田奕澤和C-HR、起亞傲跑和現(xiàn)代ix25、大眾途鎧和探影、別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷、標(biāo)致2008和雪鐵龍云逸、日產(chǎn)勁客、馬自達(dá)CX-30、三菱勁炫、Jeep自由俠，以及斯柯達(dá)柯米克。

買銷量高的準(zhǔn)沒錯！從購買的角度來看，銷量高也就意味著該車型被消費者認(rèn)可和追捧，意味著其本身有著出色的產(chǎn)品力。細(xì)分市場銷量榜前幾名的車型，大多數(shù)在顏值、性能、配置、品牌價值、價格、保有量和保值率等方面都有優(yōu)勢。

銷量高的車型保有量較大，較為容易找到配件，相對來說更省心省錢。接著，銷量高的車型保值率相對也會較高，因為新車賣得好，往往這個車型在二手車市場需求也很多。

回到15萬元以內(nèi)合資品牌SUV怎么用“排除法”選出合適車型的話題上，可參考2020年合資小型SUV銷量排行榜，這是一個非常重要的參考。該細(xì)分市場銷量前5名車型分別是本田繽智和XR-V、豐田C-HR、起亞傲跑和大眾途鎧。換言之，其余十多款同級別的車型可以不看了，在這5款中再“精挑細(xì)選”。

但是，銷量最好的產(chǎn)品，不代表它是“面面俱到”的全能選手，所以也不能以偏概全，不能直接選擇銷量第一的產(chǎn)品，還應(yīng)該從多角度全面對比和衡量，繼續(xù)做“排除法”。

顏值：大眾途鎧個性不足

第二個排除的要點是“顏值”，畢竟“顏值即正義”。一款車型外觀設(shè)計對于購車決策的影響不用再贅述。但在現(xiàn)今略顯沉悶的國內(nèi)汽車市場中，一些品牌旗下車型的設(shè)計趨同，一張張“套娃臉”讓人提不起興趣。所以，大眾途鎧可以直接排除。

汽車產(chǎn)品的設(shè)計造型，還有另一種極端，就是用力過度。例如自稱為“SUV潮流新物種”的豐田C-HR，但新物種注定需要點時間才能讓人接受。本田繽智和XR-V是姊妹車型，設(shè)計態(tài)度上處于激進(jìn)與保守之間。

繽智和XR-V的前臉設(shè)計稍有區(qū)別，車身造型和輪廓同出一轍，顯得圓融柔美，其實是有些偏離當(dāng)代年輕人的審美趨勢的，并且如果拿相同顏色的繽智和XR-V來對比，乍一看還真以為是同一款車型，二者的相似度確實偏高。

韓國，向來都是前衛(wèi)時尚的代名詞，韓國的產(chǎn)品一直都是“外貌協(xié)會”的菜。起亞傲跑應(yīng)用了方正復(fù)古的越野車造型，整車大氣硬朗，線條簡潔干練，充滿硬派美學(xué)元素的傲然氣質(zhì)。經(jīng)典的虎嘯式前臉得到時尚的演化，LED未來感全方位環(huán)繞燈組以及百變的“雙拼”車身色，都是吸睛的利器。

空間：豐田C-HR略顯壓抑

豐田C-HR的車身數(shù)據(jù)并不差，但視覺效果卻比同級競品要小一圈，這就是設(shè)計的“魔力”。可以說，C-HR的設(shè)計師很偏心，完全不顧后排乘客的感受。

首先，后排門板全是硬塑料，連門板上的手托位置也沒有一絲軟性材料的包裹；接著，后排座椅靠背角度較直，長途乘坐難免不適。

最后，也就是大家討論最多的，為設(shè)計而妥協(xié)的面積少得可憐的后車窗，以致于駕乘者坐入車內(nèi)后，會產(chǎn)生一定的壓抑感。

素有“空間魔術(shù)師”美譽的本田，打造出的繽智和XR-V兩款車型，在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)還是比較不錯的。繽智和XR-V的后排座椅靠背角度可調(diào)，以迎合不同乘客的需求，靠背前翻放倒后地臺幾乎全平，而且后排座墊可以向上翻折，春節(jié)采購“年吉桃花”也就不再需要三輪車了。 

與“空間魔術(shù)師”相比，起亞傲跑的表現(xiàn)如何？從數(shù)據(jù)上看，傲跑作為小型SUV，車身尺寸甚至還優(yōu)于“空間魔術(shù)師”——傲跑長、寬、高數(shù)據(jù)分別為4345×1800×1645mm，軸距達(dá)到2630mm。

長、寬、高和軸距的優(yōu)勢是帶來了同級最大的內(nèi)部空間，以及豐富的儲物空間。傲跑前后排乘坐空間都比較富余，后排就算坐入3位成年人也不會顯得擁擠，頭部也有比較充足的空間，后備箱角度接近垂直，不僅開口更大，還能輕松放進(jìn)大件的物品。

此外，乘坐舒適性也是吸引消費者的利器。傲跑的車內(nèi)大量使用軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，提供柔軟觸感；坐入駕駛位，明顯能感受到傲跑高級皮質(zhì)座椅帶來的極佳支撐性和包裹性，以及真皮材質(zhì)的方向盤帶來的舒適握感。

不僅如此，傲跑還有6揚聲器系統(tǒng)和8色氛圍燈模塊，為出行帶來“聲色俱佳”的體驗；其搭載的全景天窗也讓車內(nèi)更具通透性，就算是后排也不會感到壓抑。

配置：本田繽智“過分”了

各個車型的不同版本，配置上會有所差異，因此，如果用一款車的最高配和另一款車的最低配做對比，顯然是不厚道的。在這種情況下，價格就是一個很好的標(biāo)準(zhǔn)了，因為同價位能夠買到配置更豐富的車型，顯然是非常不錯的選擇。

我們不妨選擇價格較為接近的傲跑2020款 1.5L CVT智慧版、繽智 2020款 1.5L CVT精英版、XR-V 2021款 1.5L CVT經(jīng)典版三款車型進(jìn)行對比，看看在配置方面，誰更勝一籌。

本田繽智和XR-V是姊妹車型，為了錯位競爭，兩者除了設(shè)計上的區(qū)別，配置上也有所側(cè)重。對比配置發(fā)現(xiàn)，繽智可以排除了，XR-V相對好些。因為繽智連最基本的藍(lán)牙/車載電話都沒有，倒車影像也沒有，如果這些都能忍的話，那同價位的繽智連中控液晶屏都沒有，這就過分了，花10幾萬買輛車，中控臺給你塊塑料板你樂意嗎？

相比之下，傲跑車內(nèi)的科技感就強了很多。起亞傲跑中控臺上的10.25英寸智能顯示屏內(nèi)搭載了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，擁有信息查詢、遠(yuǎn)程控制車輛、百度導(dǎo)航、場景化語音交互等多項實用功能。

此外，傲跑還搭載了自動恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化器、外后視鏡電動折疊和加熱、可選裝的手機無線充電等配置和功能，無論是智能網(wǎng)聯(lián)還是舒適便捷的配置，傲跑都全面超越同級。

安全配置方面，起亞傲跑也是全面碾壓對手的。傲跑配備了全方位的6安全氣囊，被動安全保障到位的同時，主動安全方面同樣領(lǐng)跑同級——其搭載了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，集自適應(yīng)巡航、前方防撞輔助、車道保持、車道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光切換、360度全景影像等于一體，達(dá)到了L2級別的智能駕駛輔助，是同級最高的。

另外值得注意的是，C-NCAP近期公布了本年度部分車型的安全碰撞測試結(jié)果，起亞傲跑高分?jǐn)孬@“五星安全”，大秀同級最高的安全實力。關(guān)注車輛安全性的消費者都知道，C-NCAP是國內(nèi)汽車安全評價的權(quán)威，測試結(jié)果可以為消費者提供比較有價值的購車參考。而自從“史上最嚴(yán)”2018版規(guī)則實施以來，敢于參加測試的小型SUV少之又少，能夠拿“五星”的小型SUV更是鳳毛麟角。

在消費者普遍認(rèn)為“小車不安全”的情況下，起亞傲跑在本年度的測評開啟后，率先接受嚴(yán)苛的測試，獲得85.8%的綜合得分率、93.56%的主動安全得分率，并且無論是綜合得分率，還是主動安全、行人保護(hù)、乘員保護(hù)等各個板塊的得分率，傲跑都遠(yuǎn)高于本年度參與測評的6款小型SUV平均水平。

動力：應(yīng)多維度看待

本田好歹被譽為“發(fā)動機專業(yè)戶”，比動力系統(tǒng)，那可是XR-V的強項。同排量發(fā)動機，本田XR-V數(shù)據(jù)上可謂表現(xiàn)突出，主銷的1.5L版本，最大功率131馬力，最大扭矩115N·m。與之匹配的是CVT無級變速箱，XR-V的動力感受還是以平順舒適為取向，有欠樂趣。

與本田XR-V對比后發(fā)現(xiàn)，起亞傲跑在參數(shù)上并不占優(yōu)，但“可玩性”更佳，提供多種駕駛模式。傲跑不僅擁有常規(guī)的經(jīng)濟(jì)、運動和舒適三種駕駛模式，還超越同級地搭載了雪地、泥地和沙地三種駕駛模式。不同的駕駛模式能夠針對不同的路況，讓操控達(dá)到最佳的狀態(tài)。

說回動力系統(tǒng)，起亞傲跑搭載基于起亞Smartstream平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機?！癝martstream”動力系統(tǒng)，類比于本田的“EarthDream”和馬自達(dá)“skyactiv”，這個發(fā)動機系列的統(tǒng)稱，代表著先進(jìn)的動力系統(tǒng)技術(shù)。

與之匹配的是模擬8速IVT智能無級變速箱，該變速箱在傳統(tǒng)CVT變速箱的基礎(chǔ)上，增加智能控制機構(gòu)，進(jìn)而在保持CVT傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時還能獲得媲美AT變速器的迅捷換擋速度。在IVT智能無級變速箱的幫助下，傲跑輸出非常線性，油門踩多少就來多少，駕駛體驗足夠輕松。

最后聊聊油耗，畢竟用車成本是不可忽略的重要部分。本田XR-V和繽智兩款車型的工信部綜合油耗為6L，經(jīng)過車主實測，實際的百公里油耗基本上在7L甚至是8L以上，和工信部給出的油耗水平差別較大。

而起亞傲跑百公里油耗官方數(shù)據(jù)為5.4L，經(jīng)過實測，傲跑在“滿油、滿載、開空調(diào)”等條件下，還跑出了百公里4.06L的超低油耗，油耗表現(xiàn)甚至超越了以省油見長的日系車，可以說是“同級最省油的SUV”。

說在最后

15萬元預(yù)算能買到的合資小型SUV，很多時候是作為消費者的“人生第一臺車”。出眾的顏值、不失檔次的內(nèi)裝、實用的空間、豐富的智能科技配置、安全保障到位，以及經(jīng)濟(jì)的用車，都是消費者購車時重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。市面上的一眾車型當(dāng)中，各項指標(biāo)各有偏重，而全面滿足消費者需求的產(chǎn)品，也就起亞傲跑一款了。

另外，“買車一時爽，用車兩行淚”這可不是鬧著玩的話，用車成本和維修保養(yǎng)等售后問題同樣不可忽視。買得起，用得起，才是正道，甚至用得爽，才是產(chǎn)品力出眾的表現(xiàn)。而作為“同級最省油SUV”的起亞傲跑，比以省油著稱的日系車還省油，用車幾乎沒有負(fù)擔(dān)。所以，如果你想要一款產(chǎn)品力、銷量、口碑皆“IN核”，并且用車更加省心放心的車，那么起亞傲跑就是不二選擇。