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馬自達做法嚇壞經銷商，銷量下滑紛紛退網，會成下一個“鈴木”嗎？

極速車壇 2020-03-26 11:47:09

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馬自達在技術上的“任性”，使其在行業(yè)技術領域有絕對的話語權；馬自達在產品打造上的“任性”，使其長期處于叫好不叫座的尷尬；馬自達在產品價格上的“任性”，使其在國內市場步履維艱。對于馬自達來講，可謂是成也任性，敗也任性。

而在今年馬自達又“任性”了一把，也因此引來了經銷商的全面恐慌，繼而引發(fā)了國內經銷商的紛紛退網。

今年年初，馬自達被曝出消息：未來兩年將不再向市場推出新產品，并且現有車型也不會進行改款和換代。消息一出，很多馬自達經銷商再次打起了退堂鼓：“現在已經半死不活，廠家連新車都不推了，經銷商更沒活路了，我們已經沒信心了，正在考慮是否退網”。

而就在近日，有媒體曝出，在北京一家長安馬自達4S店同時停放著馬自達車型及小鵬汽車。據該4S店相關工作人員表示，該店目前正處于過渡階段，后續(xù)將直接退網，主要銷售小鵬汽車的產品。

其實，早在去年年底就曝出包括衡水地區(qū)在內的幾家馬自達經銷商退網事件。而在今年1月份又有網友爆料，滄州的長安馬自達4S店退網了，售后服務暫由保定長安4S店接管。但對于車主手中的免費保養(yǎng)券，保定4S店卻不予承認，這使得很多車主對此頗有怨言。

不按套路出牌的馬自達，一直堅持價值營銷，不允許經銷商降價促銷，但同時又不斷給經銷商壓貨。在車市整體下滑的情況，本來就屬于小眾品牌的馬自達更得不到消費者的青睞，但還要堅守價格，這對于經銷商來講，能順利賣出馬自達車型實在是太難了。這也造成了經銷商庫存壓力山大，資金鏈面臨斷裂的危險。

據一位一汽馬自達的經銷商表示：年前廠家給他們壓了不少庫存，現在又遇到新冠疫情，車子更賣不出去了，運營成本本來就很大了，再加上沒有新車，大部分經銷商能撐半年就已經不錯了。預計在6-9月份將會出現一波馬自達經銷商退網高峰。

慘淡的銷量、嚴重虧損的財務情況，已使得馬自達在中國市場岌岌可危，而經銷商的相繼退網無疑又給了馬自達一個沉重的打擊，或加速其將成為下一個“鈴木”。

據悉，馬自達在2019全年累計銷量為22.77萬輛，同比下滑16.37%。而今年1月份馬自達在華銷量僅2萬輛，再次下滑8.2%。

面對銷量的嚴重下滑，馬自達沒有選擇奮力一搏，而是選擇“閉關修煉”。有消息稱，馬自達未來兩年內不出新車，是為了集中全力研發(fā)全新的大型車平臺及動力系統(tǒng)。該平臺預計將于2022年亮相，屆時力爭將品牌推向高端市場，與寶馬、奔馳、奧迪以及雷克薩斯等豪華品牌展開競爭。

寫在最后

馬自達始終沒有放棄豪車夢，即便是銷量、業(yè)績已慘不忍睹，仍在埋頭研發(fā)大型車平臺為進軍豪華市場做足“功課”。如果說銷量下滑、財務虧損還不足以觸動馬自達，那經銷商的大面積退網是否會讓馬自達“驚醒”呢？

該何去何從？

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