歷史的畫面總在不斷回放。

從二戰(zhàn)時(shí)威利斯造Jeep，通用、福特造飛機(jī)、坦克，到如今上汽通用五菱、比亞迪造口罩，大眾、FCA、捷豹等紛紛加入呼吸機(jī)的制造大軍。似乎，每一次重大危機(jī)來(lái)臨時(shí)，汽車企業(yè)都是最得力的援手。

數(shù)據(jù)顯示，截至3月25日16點(diǎn)，新冠病毒造成的國(guó)內(nèi)確診感染者已經(jīng)超過8萬(wàn)名，國(guó)外的確診感染者也超過了33萬(wàn)，全球由于病毒死亡的人數(shù)累計(jì)超過1.8萬(wàn)人，且還在不斷的新增當(dāng)中。

從疫情爆發(fā)伊始，汽車企業(yè)就發(fā)揮出了積極能動(dòng)性，捐款、捐物，出人出力支援一線防疫，甚至生產(chǎn)最為緊缺的醫(yī)療物資，這些舉動(dòng)在讓全社會(huì)感受到濃濃暖意的同時(shí)，也為國(guó)家“抗疫”工作立下了汗馬功勞。

2月6日，上汽通用五菱對(duì)外宣布，將聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”不斷為人們所稱頌。

2月8日，五菱自產(chǎn)的第一批共20萬(wàn)個(gè)“五菱牌”民用口罩就下線了。從想法提出到第一批口罩下線，只用了3天，不僅生動(dòng)詮釋了”五菱速度”，也為行業(yè)帶來(lái)極好的示范效應(yīng)。

而后，比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安汽車等紛紛表示加入口罩、消毒液生產(chǎn)大軍，截至3月初，國(guó)內(nèi)車企所貢獻(xiàn)的口罩日產(chǎn)能已經(jīng)高達(dá)800萬(wàn)只，此外還有一定數(shù)量的消毒液。

在這場(chǎng)重大的災(zāi)難面前，中國(guó)車企表現(xiàn)出來(lái)的精神與責(zé)任意識(shí)讓全世界都為之驚嘆。

美國(guó)知名新能源汽車新聞網(wǎng)站Inside EVS感慨：“在不到兩周時(shí)間里，中國(guó)車企完成了通常需要兩個(gè)月才能完成的工作；7天內(nèi)完成了口罩機(jī)的研發(fā)和制造過程，而在市場(chǎng)上，通常需要15到30天才能制造出完整的口罩機(jī)；同時(shí)，在6天內(nèi)完成了醫(yī)用級(jí)消毒液的研發(fā)工作，僅用8天時(shí)間，這些消毒液就被運(yùn)送到了一線的醫(yī)務(wù)人員手中。”

因此，如今隨著歐美疫情急劇惡化，海外汽車工廠自然也成為各國(guó)政府請(qǐng)求援助的主要對(duì)象，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利等等，都開始和車企洽談生產(chǎn)醫(yī)療物資。

只不過，和國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)口罩不同，歐美更加關(guān)注呼吸機(jī)。據(jù)鐘南山院士介紹，對(duì)于新冠肺炎治療，在沒有特效藥的情況下，呼吸機(jī)是最有效的療法之一。

英國(guó)是最早呼吁車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機(jī)的國(guó)家。據(jù)報(bào)道，英國(guó)有5000臺(tái)可供使用的呼吸機(jī)，然而如果確診病例持續(xù)增加，很快將不敷使用。截至3月25日，英國(guó)的確診病例已經(jīng)超過8000人。在過去的一周，英國(guó)確診病例增長(zhǎng)速度僅次于美國(guó)和德國(guó)。

為此，英國(guó)首相鮑里斯·約翰遜在3月16日就敦促捷豹等汽車廠商行動(dòng)起來(lái)，生產(chǎn)盡可能多的呼吸機(jī)。

作為歐洲疫情最嚴(yán)峻的國(guó)家，意大利呼吸機(jī)缺口最大。目前，意大利的呼吸機(jī)數(shù)量只有3000臺(tái)，然而患者人數(shù)已經(jīng)高達(dá)7萬(wàn)人（截至3月25日）。呼吸機(jī)的嚴(yán)重短缺，讓意大利不得不面臨一個(gè)殘酷事實(shí)——考慮到存活幾率，年輕人是優(yōu)先被救治的對(duì)象，這等于提前宣布了確診老人的“死亡”。

3月19日，意大利車企法拉利和菲亞特克萊斯勒（FCA）表示，已經(jīng)和當(dāng)?shù)刈畲蟮暮粑鼨C(jī)制造商SiareEngineering進(jìn)行談判，將幫助其提高產(chǎn)量。Siare稱，政府已要求該企業(yè)將每月的呼吸機(jī)產(chǎn)量從160臺(tái)提高到500臺(tái)。

美國(guó)作為疫情躥升速度最快的國(guó)家，目前有16萬(wàn)臺(tái)呼吸機(jī)，另有1.27萬(wàn)臺(tái)為國(guó)家戰(zhàn)略供應(yīng)。但由于美國(guó)實(shí)行聯(lián)邦體制，各州之間存在較明顯的物資分配不均問題。因此，疫情最嚴(yán)峻的紐約州長(zhǎng)安德魯·庫(kù)默曾請(qǐng)求聯(lián)邦政府將醫(yī)療用品收購(gòu)國(guó)有化，統(tǒng)一調(diào)配。

據(jù)了解，紐約的呼吸機(jī)缺口超過2萬(wàn)臺(tái)?！懊總€(gè)州都在購(gòu)買呼吸機(jī)，我們已經(jīng)派人去呼吸機(jī)最大的制造國(guó)中國(guó)購(gòu)買。”庫(kù)默表示。

截至3月25日上午9時(shí)，美國(guó)新冠肺炎確診病例已經(jīng)突破了5萬(wàn)人，其中，紐約占了近一半。日前，福特、通用和特斯拉等都獲得了呼吸機(jī)的制造“許可”。

德國(guó)政府也要求汽車制造商生產(chǎn)口罩和呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備。大眾汽車已組建了一個(gè)專門工作組，研究如何利用3D打印技術(shù)幫助生產(chǎn)呼吸機(jī)和其他救生設(shè)備。戴姆勒也表示，正在研究各種方案。

除了在各自國(guó)家的工廠生產(chǎn)呼吸機(jī)，跨國(guó)企業(yè)還寄望中國(guó)公司能提供力所能及的幫助。這是由于中國(guó)疫情已經(jīng)得到有效的控制，各工廠都實(shí)現(xiàn)了有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

大眾集團(tuán)確定了一套針對(duì)德國(guó)醫(yī)療體系的援助計(jì)劃，其中包括利用中國(guó)市場(chǎng)的資源援助德國(guó)，在華采購(gòu)價(jià)值高達(dá)千萬(wàn)歐元的醫(yī)療設(shè)備，并在其中國(guó)合資工廠生產(chǎn)口罩。

菲亞特克萊斯勒也表示，正在通過其中國(guó)工廠生產(chǎn)口罩，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將投產(chǎn)，月產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)個(gè)。未來(lái)，這批口罩將主要捐贈(zèng)給美國(guó)的應(yīng)急人員和醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

比亞迪日前表示，在滿足國(guó)內(nèi)需求基礎(chǔ)上，若海外國(guó)家有需求，不排除口罩出口的可能。

3月19日，路透社報(bào)道：“英美意車企轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療用品的想法始于中國(guó)，比亞迪（一天）就生產(chǎn)了500萬(wàn)個(gè)口罩和30萬(wàn)瓶消毒劑?！?nbsp;

路透社報(bào)道截圖

事實(shí)上，除了生產(chǎn)醫(yī)療物資，中國(guó)車企成功的防疫經(jīng)驗(yàn)也成了跨國(guó)公司的模仿對(duì)象。

3月17日，大眾汽車集團(tuán)2020年度線上媒體溝通會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯就直言，大眾集團(tuán)已經(jīng)把中國(guó)的防疫模式照搬至該集團(tuán)旗下所有公司。

“我們現(xiàn)在盡量保持人與人之間的距離，盡量以電話會(huì)議/視頻會(huì)議代替面對(duì)面會(huì)議；對(duì)去過疫情嚴(yán)重地區(qū)的員工進(jìn)行隔離；實(shí)行在家辦公，降低辦公室出勤率等等。” 

在看完中國(guó)車企的防疫表現(xiàn)后，《歐洲汽車新聞》記者尼克?吉布斯也發(fā)文感慨：“吉利汽車等中國(guó)車企為戰(zhàn)勝疫情而采取的措施，值得歐洲汽車制造商們好好借鑒。” 

事實(shí)上，在新冠病毒面前，人類同乘一條船。條件允許的情況下，我們歡迎海外車企盡可能多的復(fù)制中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

雖然和造口罩相比，造呼吸機(jī)有著較大難度，但也并非不可能。畢竟，特殊時(shí)期汽車企業(yè)連飛機(jī)大炮都能造出來(lái)。

作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，汽車制造涉及到了上萬(wàn)個(gè)零部件，數(shù)百家配套供應(yīng)商，從鈑金加工到整車裝配，需要采用各式各樣的加工技術(shù)與各種類型的機(jī)械模具，其復(fù)雜程度在民用機(jī)械工藝中無(wú)出其右。

相比其他制造業(yè)，供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)將讓整車企業(yè)更易于將各式各樣的供應(yīng)商整合到一起，快速有效地進(jìn)行醫(yī)療設(shè)備組裝。這同樣也是上汽通用五菱、比亞迪等能夠快速實(shí)現(xiàn)口罩生產(chǎn)的直接原因。

此外，整車制造商還具有現(xiàn)成的廠房、機(jī)床與基本的制造工藝與設(shè)備。另外，人力資源優(yōu)勢(shì)也有利于車企提高生產(chǎn)效率。在國(guó)內(nèi)，比亞迪的員工多達(dá)十幾萬(wàn)人，上汽通用五菱、廣汽、長(zhǎng)安等也都有著龐大的研發(fā)和制造隊(duì)伍。國(guó)外，大眾、通用、福特、FCA等跨國(guó)集團(tuán)更不用說(shuō)。

并且，車企還往往具有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，比如呼吸機(jī)生產(chǎn)非常依賴的電子和氣動(dòng)技術(shù)，這些都能夠幫助車企快速實(shí)現(xiàn)醫(yī)療物資的轉(zhuǎn)產(chǎn)。

有統(tǒng)計(jì)顯示，截至3月22日，全球總共有14家跨國(guó)車企集團(tuán)宣布關(guān)閉旗下工廠，波及的工廠總數(shù)達(dá)到了100家以上。

當(dāng)汽車市場(chǎng)降至“冰點(diǎn)”，汽車生產(chǎn)難以為繼的時(shí)候，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、呼吸機(jī)等當(dāng)下亟需的醫(yī)療物資，也不失為上上策。畢竟，只有困難早日結(jié)束，企業(yè)才能迎來(lái)真正的春天。

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