3月12日，國(guó)內(nèi)的豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)“新面孔”，它就是指導(dǎo)價(jià)24.68萬(wàn)-34.58萬(wàn)元的林肯冒險(xiǎn)家。作為林肯在國(guó)內(nèi)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，配合全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全系2.0T+8AT的動(dòng)力組合，以及之前公布的24.8萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，林肯冒險(xiǎn)家在上市之前便受到了消費(fèi)者的持續(xù)關(guān)注。

現(xiàn)如今林肯冒險(xiǎn)家的價(jià)格已經(jīng)塵埃落定，很多人心中可能都會(huì)有這樣一個(gè)疑問(wèn)：林肯冒險(xiǎn)家這款車(chē)到底值不值？它未來(lái)的市場(chǎng)前景如何？今天我就來(lái)聊聊自己的看法。

盡管2019年國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了9.6%，但是以BBA為首的豪華品牌在2019年呈現(xiàn)出了逆勢(shì)上漲的姿態(tài)。其中2019年奔馳在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了6.2%、寶馬同比增長(zhǎng)了13.1%、奧迪同比增長(zhǎng)了4.2%、雷克薩斯同比增長(zhǎng)了24.9%、沃爾沃同比增長(zhǎng)了23.6%、英菲尼迪同比增長(zhǎng)了21.4%，而紅旗甚至同比增長(zhǎng)了203%。

由此可見(jiàn)，豪華品牌車(chē)型在國(guó)內(nèi)的需求并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)市的冷清而減弱，這也符合我國(guó)目前汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境——存量時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)加劇，增購(gòu)換購(gòu)用戶明顯增多。而增購(gòu)換購(gòu)用戶對(duì)于豪華品牌肯定會(huì)更加青睞，所以林肯選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，時(shí)機(jī)把握得還算準(zhǔn)確。當(dāng)然林肯如果能夠早幾年國(guó)產(chǎn)化，時(shí)機(jī)可能會(huì)更好，不過(guò)時(shí)間無(wú)法倒退、世上也沒(méi)有那么多如果。

接著我們回到林肯冒險(xiǎn)家本身，其所處的是豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)，目前這一市場(chǎng)的主力車(chē)型主要有寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4和沃爾沃的XC40。至于奔馳GLA，目前已經(jīng)臨近換代，月銷(xiāo)量可以忽略不計(jì)。如果單看上圖中四款車(chē)型的2019年銷(xiāo)量，我們可以發(fā)現(xiàn)寶馬X1達(dá)到了9萬(wàn)臺(tái)、奧迪Q3達(dá)到了6萬(wàn)臺(tái)、凱迪拉克XT4接近5萬(wàn)臺(tái)，而沃爾沃XC40近期的平均月銷(xiāo)量也在2千臺(tái)左右。可以看出，20-30萬(wàn)級(jí)的豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)還是有很多用戶基礎(chǔ)的。

另外我們換個(gè)角度思考，隨著豪華品牌緊湊型SUV價(jià)位的不斷下探，可能會(huì)對(duì)普通合資品牌的20萬(wàn)級(jí)SUV造成不小的壓力。比如大眾探岳、本田CR-V、豐田RAV4榮放等車(chē)型可能也會(huì)被這些豪華品牌緊湊型SUV搶奪部分客戶資源。所以綜合來(lái)說(shuō)，我還是相當(dāng)看好國(guó)內(nèi)的豪華緊湊型SUV市場(chǎng)的。

既然市場(chǎng)有需求，那么林肯冒險(xiǎn)家自身的產(chǎn)品力如何呢？關(guān)于這點(diǎn)，小智先給林肯冒險(xiǎn)家下一個(gè)結(jié)論，那就是“A+級(jí)豪華SUV”。這里的“A”指的是緊湊型，而“A+級(jí)”是指介于緊湊型和中型之間。

首先從尺寸上來(lái)說(shuō)，林肯冒險(xiǎn)家在豪華品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中絕對(duì)算得上是數(shù)一數(shù)二的“大”，特別是車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬完全可以和中型SUV相媲美。而且拋開(kāi)尺寸參數(shù)，但從視覺(jué)效果上來(lái)說(shuō)，如果硬要將林肯冒險(xiǎn)家定位成豪華品牌中型SUV，其實(shí)我認(rèn)為也毫無(wú)違和感。值得一提的是，雖然凱迪拉克XT4的尺寸也不小，但是其C柱的設(shè)計(jì)總讓人感覺(jué)這款車(chē)不夠大，而林肯冒險(xiǎn)家C柱和D柱之間的設(shè)計(jì)得就很討巧。

其次我們來(lái)看動(dòng)力，單就全系2.0T+8AT的動(dòng)力總成，我認(rèn)為林肯冒險(xiǎn)家就完全撐得起“A+級(jí)豪華SUV”的名號(hào)。畢竟奧迪Q5L 40TFSI、寶馬X3 25i、奔馳GLC 260 L等豪華品牌中型SUV的動(dòng)力參數(shù)還不及林肯冒險(xiǎn)家。當(dāng)然強(qiáng)勁的動(dòng)力往往意味著稍高一些的油耗表現(xiàn)，如果和寶馬X1 1.5T、奧迪Q3 1.4T這種小排量渦輪增壓相比，林肯冒險(xiǎn)家的油耗確實(shí)會(huì)略高一些；但是如果和同級(jí)別的2.0T對(duì)手相比，林肯冒險(xiǎn)家的油耗表現(xiàn)合情合理。另外更重要的是，林肯冒險(xiǎn)家全系都支持92#的汽油標(biāo)號(hào)，這在同級(jí)別還真的少見(jiàn)。

林肯冒險(xiǎn)家除了在尺寸和動(dòng)力方面稱(chēng)得上是“A+級(jí)豪華SUV”之外，我認(rèn)為它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、乘坐空間、配置水平在同級(jí)別也絕對(duì)是中上游水平。特別是在配置方面，指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元的2.0T兩驅(qū)尊享版基本就能給你配齊。這個(gè)級(jí)別的常規(guī)配置不再贅述，像是膝部氣囊、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、車(chē)內(nèi)氛圍燈、前排隔音玻璃等高級(jí)配置統(tǒng)統(tǒng)都有，同級(jí)別可能也只有同為美系豪華品牌的凱迪拉克XT4能和它掰掰手腕了。

當(dāng)然也不是說(shuō)林肯冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品力就沒(méi)有短板，因?yàn)槠放屏σ彩钱a(chǎn)品力的一部分。如果單論品牌調(diào)性，林肯還是為人稱(chēng)道的；但是如果說(shuō)品牌影響力的話，林肯在國(guó)內(nèi)相比一線品牌還是稍有欠缺，這需要時(shí)間的積累。不過(guò)值得一提的是，林肯的服務(wù)水平還是很到位的，特別是“林肯之道”絕對(duì)能給你帶來(lái)完全不一樣的購(gòu)車(chē)、用車(chē)體驗(yàn)。

前面我們說(shuō)了林肯冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品力可以稱(chēng)得上是“A+級(jí)豪華SUV”，但是它的指導(dǎo)價(jià)可一點(diǎn)也不“A+”，甚至有些“A-”的意思。林肯冒險(xiǎn)家在上面這5款車(chē)中擁有最低的起步售價(jià)、次低的頂配售價(jià)，如果再結(jié)合它的產(chǎn)品力，只能說(shuō)一句“真香”。

當(dāng)然話也不能說(shuō)得太滿，畢竟寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40目前的終端優(yōu)惠真的是相當(dāng)給力，基本都能做到8折上下。比如寶馬X1的sDrive20Li時(shí)尚型優(yōu)惠完的裸車(chē)價(jià)在23萬(wàn)元左右，凱迪拉克XT4的28T兩驅(qū)技術(shù)型優(yōu)惠完的裸車(chē)價(jià)甚至僅為21萬(wàn)元左右。如果算上競(jìng)品的終端優(yōu)惠，林肯冒險(xiǎn)家的價(jià)格突然就沒(méi)有那么香了。

至于林肯冒險(xiǎn)家后期會(huì)不會(huì)有大幅優(yōu)惠，我認(rèn)為還是要根據(jù)市場(chǎng)反饋和廠家的銷(xiāo)售策略來(lái)看。如果以林肯冒險(xiǎn)家的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，論空間、論動(dòng)力、論顏值、論配置，它能夠撐得起現(xiàn)在的價(jià)位。不過(guò)在大多數(shù)潛在消費(fèi)者的眼里，豪華品牌緊湊型SUV肯定是有大幅優(yōu)惠的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了。如何改變消費(fèi)者的固有認(rèn)知、避免掉入“以價(jià)換量”的漩渦，是林肯冒險(xiǎn)家亟待解決的問(wèn)題，當(dāng)然這也不可能是一蹴而就的。

林肯冒險(xiǎn)家產(chǎn)品力夠強(qiáng)，價(jià)格也合理，接下來(lái)要做的就是研究好消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理了。消費(fèi)者為什么放著終端價(jià)格更便宜的寶馬X1 1.5T、奧迪Q3 1.4T、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40 1.5T不買(mǎi)，非要去買(mǎi)林肯冒險(xiǎn)家？我認(rèn)為品牌在宣傳的時(shí)候可以從“A+級(jí)豪華SUV”的角度入手，不斷向消費(fèi)者灌輸這樣的理念：因?yàn)榱挚厦半U(xiǎn)家顏值高、尺寸大、動(dòng)力強(qiáng)、內(nèi)飾豪華、配置給力，再加上“林肯之道”的尊貴服務(wù)體驗(yàn)，所以林肯冒險(xiǎn)家就應(yīng)該值這個(gè)價(jià)。

如果說(shuō)得通俗點(diǎn)，那就是讓消費(fèi)者認(rèn)同林肯冒險(xiǎn)家比寶馬X1 1.5T、奧迪Q3 1.4T、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40 1.5T這些車(chē)型“高半級(jí)”。說(shuō)起“高半級(jí)”的打法，凱迪拉克這幾年玩的倒是挺溜兒。

其次我認(rèn)為林肯冒險(xiǎn)家最好能做到“售后服務(wù)透明化”。首先林肯的品牌給人感覺(jué)格調(diào)很高，與普通老百姓會(huì)有一定的距離感，距離能產(chǎn)生美，同時(shí)也能產(chǎn)生嫌隙。再加上之前林肯品牌的市占率較小，大家對(duì)于林肯可能會(huì)存在這樣那樣的誤解。比如“林肯的維修保養(yǎng)費(fèi)用是不是很貴？”關(guān)于這種問(wèn)題，林肯應(yīng)該通過(guò)官網(wǎng)、媒體等渠道，向潛在消費(fèi)者進(jìn)行知識(shí)普及，讓大家做到明明白白消費(fèi)。

另外雖然說(shuō)購(gòu)買(mǎi)豪華品牌的消費(fèi)者在資金方面相對(duì)寬裕，但是選擇30萬(wàn)級(jí)豪華緊湊型SUV的消費(fèi)者，他們對(duì)于車(chē)輛后期費(fèi)用的敏感程度可能會(huì)比廠家預(yù)想的高得多。所以如何將林肯冒險(xiǎn)家后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用降下來(lái)，并且讓這些信息觸達(dá)正在猶豫的潛在消費(fèi)者，也是林肯需要考慮的問(wèn)題。至于維修費(fèi)用，發(fā)生事故的話正常來(lái)說(shuō)都會(huì)由保險(xiǎn)公司買(mǎi)單，關(guān)鍵零部件的延保對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)就已經(jīng)基本夠用了。

以上就是我關(guān)于林肯冒險(xiǎn)家這款車(chē)的產(chǎn)品力解讀和前景分析，它的產(chǎn)品力不錯(cuò)，價(jià)格也比較合適。現(xiàn)在要做的可能就是樹(shù)立好“A+級(jí)豪華SUV”的產(chǎn)品形象，同時(shí)讓售后服務(wù)透明化，幫助更多潛在消費(fèi)者堅(jiān)定購(gòu)買(mǎi)林肯冒險(xiǎn)家的決心?？傮w來(lái)說(shuō)，我還是非常看好林肯冒險(xiǎn)家后期的市場(chǎng)表現(xiàn)。你認(rèn)為林肯冒險(xiǎn)家值得買(mǎi)嗎？