原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

隨著消費升級，中國汽車市場結(jié)束了20多年的增長，開始由增量時代進(jìn)入存量時代，這意味著過去在一片藍(lán)海中“躺著就能贏”的局面消失，取而代之的是品牌和品質(zhì)之間的較量。

比較明顯的感受是，近年來豪華車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，即使面對寒冬和疫情的影響，終端也相對熱鬧和堅挺，尤其是豪華入門級車型份額迅速擴(kuò)大。同時，二線豪華品牌迎來機(jī)遇，憑借出色的產(chǎn)品和口碑等，也能在細(xì)分市場備受關(guān)注，比如凱迪拉克、雷克薩斯、以及總算國產(chǎn)了的林肯。

作為國產(chǎn)帶來的首款車型，長安林肯冒險家上市已有一個多月，24.68—34.58萬元的指導(dǎo)價，加上標(biāo)配50項豪華配置，關(guān)注度著實不小。那么，對于消費者來說，長安林肯冒險家到底值不值得買？以及怎樣買最合適呢？

先說定位和價格，作為林肯MKC的繼任者，長安林肯冒險家的定位為入門級豪華SUV，新車國產(chǎn)后價格下探，入門價相較于細(xì)分市場中的競爭對手寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等，幾乎是最低的，甚至能夠去搶占一些合資品牌車型的市場，這也是新車關(guān)注度較高的原因之一。

雖然是國產(chǎn)車型，但長安林肯冒險家沿用了海外版車型的設(shè)計，辨識度十足的家族化風(fēng)格，搭配精致的鍍鉻裝飾和銘牌，非常經(jīng)典的美系豪車氣場。我相信每個人心中都會有一種對美系豪車的情結(jié)，那是從林肯大陸、領(lǐng)航員一直延續(xù)下來的感受。

另一方面，這種豪華的氣場也來自于4615*1887*1630mm的車身，及2711mm的軸距，一眼看去，長安林肯冒險家的個頭比同價位車型都要大上一圈。

車內(nèi)同樣可圈可點，觸手可及的真皮材質(zhì)，輔以鋼琴漆、木紋、鍍鉻等多種裝飾，加上同級最多的24向電動調(diào)節(jié)功能，連按摩都提供多達(dá)3級強(qiáng)度和5種模式可選，以及50余項標(biāo)配等，豪華感相當(dāng)出眾。

很多時候，入門級豪華SUV看起來就像是一種“偽升級”，不少車型除了品牌外，20多萬元的價格在空間、配置、排量等方面都尚未達(dá)到豪華的內(nèi)涵，相比之下，長安林肯冒險家的確優(yōu)勢明顯。

至于長安林肯冒險家到底值不值得購買，車聞社看來，除了這些明面上的優(yōu)勢，更需要了解一些看不到地方，畢竟技術(shù)、平臺也是決定一臺車用起來是否可靠、好開的關(guān)鍵。

國產(chǎn)后的長安林肯冒險家，采用的是福特C2平臺打造，而基于該平臺生產(chǎn)的車型還有福特銳際，所以很多人擔(dān)心，長安林肯冒險家是否就是換標(biāo)的銳際呢？

其實這樣情況并不少見，有人說奧迪A3就是高爾夫換標(biāo)，Q7還和大眾途銳同平臺，但并不影響它們的地位和市場表現(xiàn)。同理，長安林肯冒險家即便與銳際出自同一平臺，但在很多方面還不能相提并論。

比如林肯的內(nèi)飾一直選用的是擁有150年歷史的美國品牌Eagle Ottawa的Savannah天然高級皮質(zhì)，原材料只能通過進(jìn)口的方式來裝配。

動力方面，長安林肯冒險家搭載的2.0T發(fā)動機(jī)采用了高壓缸內(nèi)直噴、雙渦管渦輪、進(jìn)排氣可變氣門正時與升程以及低摩擦缸內(nèi)涂層等技術(shù)，可在5500rpm時爆發(fā)245hp強(qiáng)勁馬力。搭配齒比范圍更大的8速變速箱，新車擁有215km/h的極速與7.9L/100km的綜合油耗，并提供5種駕駛模式，包括一般、雪地、節(jié)能、越野與運動。

而新車懸掛采用了前麥弗遜和后多連桿，搭配同級中少見的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，以及全系標(biāo)配ANC主動降噪?？梢哉f，林肯車型一向靜謐、平穩(wěn)的駕駛質(zhì)感，也很好的延續(xù)在了長安林肯冒險家這款車型上。

唯一有待提升的地方也許是，美系品牌對空間的利用并不那么擅長，所以即便長安林肯冒險家車內(nèi)的空間表現(xiàn)并不像數(shù)據(jù)那么顯眼。

長安林肯冒險家一直主打的就是入門級即豪華，擁有50余項標(biāo)配，然而新車也推出了5款車型，在具體車型配置中，消費者怎樣選才最合適呢？

就入門版車型來說，性價比無疑是最高的，LED光源、全車安全氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車影像、雷達(dá)、定速巡航、多種駕駛模式、上坡輔助、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動，座椅電動調(diào)節(jié)、智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、10揚聲器、空氣過濾及凈化等均為標(biāo)配，配置和實用性遠(yuǎn)超同級別入門版車型。

但短板在于新車沒有配備天窗，而高一個配置的兩驅(qū)尊享版，價格提高1.3萬元，配置也相應(yīng)增加了全景天窗、氛圍燈等，對于注重性價比但又追求豪華、品質(zhì)的消費者來說，是最合適的選擇。

而對性能、智能科技要求更高的消費者，頂配車型無疑是最推薦購買的。新車搭載的全景影像、車道偏離、車道保持、主動剎車、CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、液晶儀表、座椅按摩、Revel音響系統(tǒng)、矩陣式大燈等配置，將性能、科技、豪華營造得最為極致。

同時，34.58萬元的指導(dǎo)價相較于同級別的車型，在配置豐富程度和價格上也仍具有一定優(yōu)勢。

作為二線豪華品牌，雖然也有人會問現(xiàn)在是不是入手長安林肯冒險家最佳時機(jī)，但在我看來林肯并沒有像其他品牌一樣，心照不宣的“定高價，打骨折”，而是直接拿出了一個比較有誠意的指導(dǎo)價，即使目前終端優(yōu)惠不多，依然是值得購買的時機(jī)。

最后，無論從外在的產(chǎn)品力來說，還是從技術(shù)、平臺來看，長安林肯冒險家都是一款極具競爭力的產(chǎn)品。林肯找準(zhǔn)了目前豪華緊湊級SUV細(xì)分市場的短板，抓住了目標(biāo)消費者群體的痛點，并發(fā)揮品牌所長，順應(yīng)需求變化，讓用戶選擇時不用再為了品牌，對配置、動力有所妥協(xié)，也讓豪華入門級市場的價格回歸產(chǎn)品本身，而不是為了品牌溢價買單。