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?同級(jí)別無(wú)對(duì)手近40萬(wàn)的寶馬X1插混版值不值得買(mǎi)？

買(mǎi)車(chē)大師 2020-03-25 22:56:58

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“我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)已經(jīng)有50多萬(wàn)輛新能源車(chē)上路運(yùn)行，這是其他德國(guó)‘友商’的銷(xiāo)量總和，何況這可不是靠招投標(biāo)取得的成績(jī)?！泵鎸?duì)海外媒體“寶馬是氣候殺手”的抨擊，寶馬集團(tuán)CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）僅用既往的成績(jī)就輕松地予以了反駁。

寶馬集團(tuán)CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）

中國(guó)作為寶馬最大的單一市場(chǎng)，也是寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重中之重。寶馬汽車(chē)在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，已經(jīng)累計(jì)交付了超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車(chē)。

X1是寶馬旗下的一款緊湊型SUV，去年1-11月華晨寶馬X1在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9萬(wàn)多臺(tái)，其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)全面超越同級(jí)車(chē)型奔馳GLA、奧迪Q3等對(duì)手。寶馬X1插電式混合動(dòng)力版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“寶馬X1插混版”），憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)異的操控性，特別是在上海這樣不僅要花9萬(wàn)多元還要拼人品才能拍到車(chē)牌的城市，還能享受到不限行的免費(fèi)新能源牌照，確實(shí)俘獲了不少人的芳心。畢竟對(duì)于廣大在魔都開(kāi)車(chē)上下班的白領(lǐng)們來(lái)說(shuō)，如果能有一輛可以在上下班高峰期不受限行影響的車(chē)，會(huì)是一件很幸福的事情。坊間有句玩笑話：要想高架上得去，車(chē)牌最好帶點(diǎn)綠。

誰(shuí)會(huì)是X1插混版的準(zhǔn)車(chē)主？

作為BBA緊湊型SUV“三劍客”中唯一一款能享受免費(fèi)送新能源牌照的車(chē)型，寶馬X1插混版的準(zhǔn)車(chē)主會(huì)是一群什么樣的人呢？顯而易見(jiàn)，如上海、廣州、杭州等限牌限行城市中需要開(kāi)車(chē)上下班的上班族們會(huì)占主流。

為什么這么說(shuō)？

首先，牌照是最讓人頭疼的事，尤其是滬牌（不能進(jìn)上海外環(huán)的滬C除外），這個(gè)被戲稱(chēng)為“地球上最貴的鐵皮”，一塊動(dòng)輒要8萬(wàn)-9萬(wàn)元，還要在拍牌的時(shí)候拼人品、拼網(wǎng)速和拼策略。據(jù)說(shuō)很多人為了拍滬牌特地去網(wǎng)速比較快的網(wǎng)吧，還有人為了拍滬牌特地升級(jí)了家里寬帶的網(wǎng)速。但仍有很多人拍了一兩年，標(biāo)書(shū)都買(mǎi)了很多張，仍然拍不到滬牌，只好通過(guò)其他途徑，上外地牌照，或者干脆把那個(gè)掛著過(guò)期臨牌、沒(méi)有“名分”的新車(chē)以二手車(chē)的名義賣(mài)掉。所以，在上海的二手車(chē)商手里時(shí)而會(huì)有這樣的特殊二手車(chē)出現(xiàn)。

其次，X1插混版畢竟是一臺(tái)寶馬，藍(lán)天白云標(biāo)帶來(lái)的附加值還是很可觀的。汽車(chē)在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)更多是代步工具的屬性，而在國(guó)內(nèi)會(huì)有一定的社會(huì)附加值屬性，尤其是像上海這種“移民”城市，很多新上海人都要在新春佳節(jié)回老家過(guò)節(jié)，而“衣錦還鄉(xiāng)”的最佳展現(xiàn)方式就是自己車(chē)輛的logo。所以，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，不管怎么樣，有這個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)，買(mǎi)就對(duì)了。

最后，在上海這種一線城市生活的年輕人壓力都比較大，生活節(jié)奏也很快，所以一輛車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的好壞對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)也很重要。一臺(tái)寶馬X1插混版不僅可以有效解決燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，還能在需要激情駕駛的時(shí)候帶給你出色的駕控體驗(yàn)。（友情提示：道路千萬(wàn)條，安全第一條，請(qǐng)遵守交通規(guī)則，安全駕駛。）

這車(chē)值得買(mǎi)嗎？

沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，沒(méi)有后視鏡自動(dòng)折疊，沒(méi)有品牌音響，搭載一臺(tái)三缸機(jī)等，面對(duì)這些顯而易見(jiàn)的短板，作為一臺(tái)官方指導(dǎo)價(jià)近40萬(wàn)的車(chē)，寶馬X1插混版還值得買(mǎi)嗎？

很多人一看到這個(gè)價(jià)格，而配置水準(zhǔn)還不如15萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)車(chē)，會(huì)感覺(jué)肯定不值得購(gòu)買(mǎi)。別急，請(qǐng)看完之后再下結(jié)論。

顏值即正義：全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅讓寶馬X7和X5頗受好評(píng)，也讓寶馬X1插混版看起來(lái)更加年輕動(dòng)感。前臉?lè)矫?，?jīng)典的“雙腎”格柵尺寸更大，以往分離式設(shè)計(jì)被貫穿式前格柵取代，中間的豎條紋也更為粗壯，讓前臉更具氣勢(shì)。前大燈組采用全新設(shè)計(jì)的“天使眼”造型，棱角更加分明，霧燈區(qū)采用刀鋒式設(shè)計(jì)配合銳利的前唇造型，讓整個(gè)前臉看上去更加動(dòng)感和“兇悍”。

側(cè)面相對(duì)來(lái)說(shuō)比較平淡，左前輪拱上方的充電口不僅是插混版車(chē)型的身份象征，也讓平淡的側(cè)面看上去不再單調(diào)。

相較于前臉，尾部設(shè)計(jì)得非常簡(jiǎn)約。但自上而下的多條線條卻把車(chē)尾的層次感塑造得很巧妙，避免尾部設(shè)計(jì)因過(guò)于簡(jiǎn)約而導(dǎo)致給人一種平庸的感覺(jué)。

駕駛感受：操控一直是寶馬的標(biāo)簽，所以寶馬X1插混版的操控也非常值得為其點(diǎn)贊。在電機(jī)的加持下，三缸機(jī)的先天不足得到了很好的彌補(bǔ)。在等紅綠燈的時(shí)候，由于有電池為車(chē)載電器系統(tǒng)供電，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，坐在車(chē)內(nèi)自然是感受不到抖動(dòng)和任何噪音的。在中低速狀態(tài)下由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而此時(shí)是后驅(qū)狀態(tài)，不管是加速的推背感還是駕駛的平順性都非常不錯(cuò)。在中高速狀態(tài)下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，也能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音，但相較于路躁、風(fēng)噪以及路面的顛簸感來(lái)說(shuō)，這些都不足為道。

值得一提的是，在車(chē)輛滿(mǎn)電狀態(tài)下，以純電模式中低速行駛50公里以后，車(chē)輛顯示仍然可以繼續(xù)純電行駛48公里。這樣的表現(xiàn)對(duì)于日常上下班代步來(lái)說(shuō)，只需兩天充電一次，且?guī)缀跤貌坏狡?，不僅在駕駛上給人出色的感受，也能為車(chē)主省下不少加油費(fèi)。在無(wú)電狀態(tài)下，寶馬X1插混版的實(shí)測(cè)油耗為每百公里6升，完全可以接受。

最后，在車(chē)機(jī)方面也有一個(gè)值得稱(chēng)贊的地方：寶馬X1插混版還支持無(wú)線CarPlay功能，要是能再配上無(wú)線充電的話，那就更香了。

寫(xiě)在最后

寶馬X1插混版到底值不值得買(mǎi)？每個(gè)人都會(huì)有自己的答案。如果你工作生活的城市有限行限牌政策，面臨一牌難求的局面，并且你對(duì)駕駛感受、燃油經(jīng)濟(jì)性以及品牌都有很高的要求，那么這臺(tái)寶馬X1插混版就非常適合你了，因?yàn)槟壳霸谕?jí)別中完全沒(méi)有競(jìng)品存在。而如果你對(duì)車(chē)牌沒(méi)有硬性需求，那么這臺(tái)車(chē)的性?xún)r(jià)比可能就有點(diǎn)低了。不過(guò)不要緊，旁邊的寶馬X1汽油版也很香，不是嗎？

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