自從1990年10月第一代伊蘭特在韓國誕生以來，伊蘭特的全球銷量已達到非?？捎^的數(shù)目。不僅僅是在中國市場與韓國本土，伊蘭特在門檻較高的歐洲市場也保持了非常不錯的銷售勢頭。

而在美國，1991年伊蘭特首次亮相，旋即成為美國地區(qū)現(xiàn)代汽車銷售量的冠軍。如果要在中國甚至世界范圍內(nèi)尋找一款韓國汽車的代表產(chǎn)品，那伊蘭特一定榜上有名。

眾所周知，伊蘭特車系在現(xiàn)代品牌的發(fā)展中有舉足輕重的地位，特別是在中國市場，幾乎可以說陪伴了當(dāng)下的80、90后們，無論是出租車、公務(wù)車還是私家車，歷代伊蘭特車型的影子都隨處可見。

事實上，早在2009年，伊蘭特在國內(nèi)的保有量就已經(jīng)突破了70萬輛，成為繼凱越和捷達之后，第三款保有量突破70萬輛大關(guān)的單一車型。

作為現(xiàn)代汽車乃至整個韓國汽車的代表車型，伊蘭特從1990年首次面世至今已有30年的歷史，也見證了韓系車的一步步壯大。

1990年——1995年第一代伊蘭特是針對市場需求推出的走量的緊湊級家用車，而第二代伊蘭特則肩負著拓展海外市場的使命，隨著1995年韓國成功加入世貿(mào)組織，讓韓國的經(jīng)濟有了走出國門的機會。

因此，以曲線為主，整體感覺較第一代更為圓潤的伊蘭特也將主要銷售市場定為歐美和東南亞。2000年—2006年的第三代伊蘭特也是中國消費者最為熟悉的伊蘭特，皮實耐用、經(jīng)濟實惠成為它的優(yōu)點，隨著最新一代伊蘭特領(lǐng)動上市之后，還在銷售的這一代伊蘭特與后來的三代產(chǎn)品，形成了著名的四世同堂銷售。

在2006年—2010年第四代伊蘭特（悅動）的身上，我們則能夠明顯的感覺到隨著市場競爭的加劇，現(xiàn)代加快了產(chǎn)品推陳出新的速度。

悅動于2008年引入國內(nèi)市場進行銷售市，北京現(xiàn)代在海外版的基礎(chǔ)上進行了一些改動，例如使用了國人喜愛的前臉鍍鉻裝飾、還有扭力梁的后懸掛結(jié)構(gòu)，力求給國人帶來更好的購買以及使用體驗，這樣看來，伊蘭特在“陪伴”這一方面，的確是用了心。

而第五代與第六代伊蘭特，則更加側(cè)重于“流體雕塑”設(shè)計語言的不同程度的應(yīng)用，使得自身的顏值提高，造型也更加富有活力與時尚感。

如今，這款已臨不惑之年的車型，迎來了自己的第七代車型，再次以顛覆性的變化面世。從第三代車型開始，伊蘭特就已經(jīng)開啟了中國之旅，目前伊蘭特在中國已經(jīng)擁有460萬余用戶。

就在不久前，第七代全新伊蘭特在美國洛杉磯進行了全球首發(fā)。新車在現(xiàn)代汽車設(shè)計哲學(xué)"Sensuous Sportiness"（感性運動）基礎(chǔ)上，在設(shè)計中引入了"Parametric Dynamics"（參數(shù)化動感）的概念來展現(xiàn)美感，實現(xiàn)了頗具未來感的大膽造型。

同時外觀和內(nèi)飾均使用了全新的設(shè)計，相比于老款車型更加運動。據(jù)悉，曾經(jīng)陪伴過眾多80、90后人們的伊蘭特，將以全新的“第七代伊蘭特”的身份，于2020年第三季度進入中國市場。

伊蘭特雖然不像卡羅拉那樣延續(xù)9代，擁有超過3000萬的累計銷量，但是7代的發(fā)展史也足以成為其津津樂道的談資，經(jīng)過7代的變更后，伊蘭特車型變得越發(fā)成熟，技術(shù)上緊跟目前主流車型，同時外觀與內(nèi)飾上則更加體現(xiàn)了韓系車型自己的特色。

年輕的伊蘭特與年輕的現(xiàn)代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學(xué)會了用性價比和對消費者的誠意為自己爭得一席之地。這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩(wěn)腳跟的原因之一吧。

第七代的伊蘭特，也終于能在這么長時間的換代沿襲之后再度革新設(shè)計，新車明顯變得更具現(xiàn)代感、更加優(yōu)雅，而且有一種讓人過目難忘的魔力，幾乎找不到任何上一代車型的影子，不得不讓人對韓系車企的設(shè)計功底心生敬意。

同時，第七代伊蘭特新加入了混合動力車型，采用了由1.6L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率139Ps，最大扭矩為179N·m，綜合油耗僅4.7L/100km。

這也是現(xiàn)代品牌第一次把混動系統(tǒng)引入緊湊級車型當(dāng)中，基本上就是瞄著豐田卡羅拉去的。

不管是在北美還是中國市場，豐田卡羅拉（雷凌）都是第七代伊蘭特的主要競爭對手，而混動系統(tǒng)的加入無疑讓第七代伊蘭特更有底氣，畢竟其在設(shè)計感、科技配置等層面還略有優(yōu)勢，而且現(xiàn)代的混動系統(tǒng)其實也經(jīng)過多年的技術(shù)積累，可靠性方面也不需要太過擔(dān)心。

作為一款突破性的車型，第七代伊蘭特?zé)o論從設(shè)計、性能還是先進技術(shù)的應(yīng)用來看，都得到了大幅的提高，代表了緊湊型轎車市場的新水平，為全球消費者提供了更優(yōu)選擇。

此外，關(guān)于為第七代伊蘭特重新起一個名字的問題，在我個人看來其實不必。畢竟“伊蘭特”這個名字已經(jīng)深入很多90后新生代消費者的心中，也的確陪伴了80后消費者足夠長的時間，直接用“伊蘭特”這個名字打情懷牌或許也能夠獲得更好的效果。

年輕人的圈子里不也流行過“陪伴，是最長情的告白”這句話，這樣看來的話，伊蘭特已經(jīng)對傾心于自己的人們，告白了許多年。