一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓2020年國內車市出現開年停擺。但隨著疫情的清零，在車市醞釀復蘇的同時，利好政策無疑助推了車市的發(fā)力。

3月20日，商務部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關于支持商貿流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》（以下簡稱《通知》），提出毫不放松抓緊抓實抓細各項防控工作，精準有序扎實地推動商貿流通行業(yè)復工營業(yè)。

《通知》提出要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費”，并明確提出取消皮卡進城限制——這是今年疫情發(fā)生后，國家第4次發(fā)文表態(tài)鼓勵汽車消費，也是首次將“皮卡進城”明確納入鼓勵政策范圍，令人振奮。

事實上，目前國內皮卡市場已經出現良好開局。一方面國家政策的扶持，對皮卡車市復興注入活力。從去年開始一些省市相繼放寬皮卡政策束縛，比如在山東濟南、河北秦皇島和唐山之后，重慶、吉林、浙江寧波、江西南昌也在2020年年初下發(fā)放寬皮卡進城的文件。

其次，當下國內車企在皮卡研發(fā)制造方面，與過去相比有了質的提升。近兩年，長城汽車、鄭州日產、長安汽車等品牌廠家在皮卡車型上投入見效，推出皮卡換代車型很有市場。同時，這些外觀更時尚、功能更齊全、駕乘體驗更舒適的皮卡車型出現，也讓中國皮卡消費者用車需求得到滿足。

可以肯定的是：隨著疫情的結束以及放寬皮卡政策的落地，中國皮卡市場必將迎來一個全面井噴期。