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風(fēng)頭正盛的新能源車為什么保值率一直上不去?
愛車兵團(tuán)
2020-03-25 18:41:23
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雖說如今國(guó)家政策對(duì)于新能源汽車依舊有著不小的推動(dòng)力,尤其是前段時(shí)間各地頒布的各項(xiàng)扶持政策,當(dāng)中就包含了對(duì)新能能源汽車的補(bǔ)貼內(nèi)容,而且在補(bǔ)貼力度上都要比燃油車高。新能源汽車之所以能受到如此高的“寵幸”,當(dāng)中包含了大方向的主要發(fā)展考量,同時(shí)也是為了讓新能源汽車能夠在整個(gè)補(bǔ)貼浪潮中順利前進(jìn)。
但回歸到真實(shí)的消費(fèi)思考中不難發(fā)現(xiàn),新能源汽車至今為止仍存在各種讓消費(fèi)者介懷的“硬傷”,多方面的不成熟表現(xiàn)難免會(huì)讓消費(fèi)者舉棋不定。而這些表現(xiàn)在二手車市場(chǎng)中也有相當(dāng)真實(shí)的反映,車主想賣但商家不敢收,因?yàn)樗麄兦宄?,新能源汽車收回來,大概率都?huì)砸在自己手中難以二次售出,壓低價(jià)格也不過是賠本的買賣。那歸根結(jié)底,是什么原因?qū)е滦履茉窜囋诙周囀袌?chǎng)上舉步維艱呢?
新能源汽車之所以在市場(chǎng)上難以立足,當(dāng)中離不開高速的技術(shù)更迭。從發(fā)展角度而言,快速的技術(shù)更新無疑是極好的,意味著新能源汽車的產(chǎn)品力越來越完善。但對(duì)于二手車商而言,快速的技術(shù)更替意味著二手車的價(jià)值會(huì)隨著時(shí)間急速下滑;舉個(gè)例子,某個(gè)車企在今年推出了一款新能源汽車,續(xù)航400km,百公里耗電量是12kWh/100km,到了明年,基于技術(shù)升級(jí),可能就會(huì)推出一款續(xù)航600km,百公里耗電量?jī)H需10kWh/100km的車型,在產(chǎn)品實(shí)力上,這款車是越來越強(qiáng)大,但對(duì)于第一代車主而言,他手中的這款車就要隨著技術(shù)更迭不斷貶值。
這種情況對(duì)于二手車商而言也一樣,他今天收了一款新能源車,或許明天就會(huì)有新的車型上市,對(duì)這款車的價(jià)值造成沖擊,消費(fèi)者同樣不會(huì)冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)去選擇二手新能源車,因?yàn)閺募夹g(shù)上而言,它已經(jīng)與時(shí)代脫節(jié),最終這些二手新能源車只能砸在二手車商手里。而同樣的,之所以燃油車能在二手車市場(chǎng)有著穩(wěn)固的地位,也是基于其成熟穩(wěn)定的技術(shù)表現(xiàn)和精細(xì)的市場(chǎng)劃分,新舊車型間的性能差距不會(huì)太大,從而保證二手車有著穩(wěn)定的價(jià)值。
說到二手車當(dāng)然離不開保有量問題,我們都知道一款車保有量越高,其二手車價(jià)值就越高。一款車的保有量越高,意味著它的市場(chǎng)歡迎度越高,市場(chǎng)流動(dòng)性也越好,二手車商更容易將這些二手車轉(zhuǎn)手售出。而且隨著保有量提高,該車的零配件就更有保障,不容易出現(xiàn)零部件斷貨問題,隨之而來的便是較低的維修成本。
但對(duì)于新能源汽車而言,其一年銷量也只有百萬輛左右,以2019年為例,國(guó)內(nèi)新能源汽車總銷量才120萬輛,甚至還不如一個(gè)車企的年銷量高,對(duì)于2070萬的乘用車銷量而言,這120萬輛的銷量表現(xiàn)就更不值得一提了。在如此低的保有量之下,二手車商更不敢輕易收這些新能源汽車。
最后就是關(guān)于電池技術(shù)問題,這里主要出于兩個(gè)方面的考慮,一是對(duì)于新能源電池的政策規(guī)定,國(guó)家法律強(qiáng)制要求,當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減到電池總量的80%時(shí),是需要被強(qiáng)制回收的,此時(shí)就存在相當(dāng)嚴(yán)重的消費(fèi)問題了,如果二手車商收回來的新能源車電池已經(jīng)達(dá)到要被強(qiáng)制收回的程度,他就需要付出高成本進(jìn)行電池更換才能將車售出。
二是對(duì)于消費(fèi)者而言,不管電池衰減是否嚴(yán)重都會(huì)心存顧慮,因?yàn)樗麄円膊恢肋@塊二手電池能用到什么時(shí)候,一旦要更換,就意味著需要多花幾萬乃至十幾萬的電池更換成本,折算下來還不如去買一臺(tái)新車。而且即便二手車商豪砸資金將動(dòng)力電池更換了,其價(jià)格也隨之上漲,對(duì)于這種高價(jià)新能源二手車,消費(fèi)者就更不愿意購(gòu)買了。
從技術(shù)上而言,迅速的技術(shù)發(fā)展讓新能源汽車的表現(xiàn)越來越吸引人,但相對(duì)的,這也意味著新能源汽車本身的價(jià)值產(chǎn)生了巨大的波動(dòng),對(duì)于二手車市場(chǎng)和二手車買家而言,這都是相當(dāng)不合理的,因此新能源汽車保值率一直上不去也是意料中的事。但隨著技術(shù)發(fā)展,當(dāng)新能源汽車技術(shù)成熟時(shí),相應(yīng)的二手車市場(chǎng)機(jī)制也會(huì)建立,到了那個(gè)時(shí)候,二手車也會(huì)獲得與之匹配的二手車市場(chǎng)環(huán)境。
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)
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