圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

但這樣熱鬧的場景，并不能在所有的汽車4S店里見到。在距離這家廣汽本田4S店不遠(yuǎn)的榮威4S店，僅有零星的消費(fèi)者在店內(nèi)看車。“特殊時期，仍有不少消費(fèi)者不愿意出門看車，店內(nèi)的生意也受到了一定影響?！边@家榮威4S店的銷售人員說。

乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)也佐證了上述榮威4S店銷售人員的說法。3月上半月，國內(nèi)乘用車零售銷量同比下滑47%。

目前，通過大面積復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車行業(yè)已進(jìn)入恢復(fù)產(chǎn)能和銷售工作的 “下半場”。在此背景下，拉動汽車消費(fèi)已成為當(dāng)務(wù)之急，業(yè)內(nèi)也在期盼車市能重回正軌。

3月21日，上述廣汽本田4S店舉辦了一個名為“廣汽本田線上購車節(jié)”的活動，記者在店里看到約有20個消費(fèi)者正在看車，店內(nèi)十幾位銷售人員也在忙碌地進(jìn)行講解工作。在此過程中，無論消費(fèi)者還是銷售人員均全程佩戴口罩。

圖片來源：黃辛旭 攝

“之前疫情影響了人員外出，我們店2月僅賣出4~5輛車。3月，到店客流量明顯增多。目前，我們店的銷售業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)正常?！鄙鲜鰪V汽本田4S店銷售人員告訴記者，進(jìn)入3月，日常看車的消費(fèi)者明顯增多，“廣汽本田線上購車節(jié)”這樣的活動讓客流量得到了進(jìn)一步提升。

不過，記者發(fā)現(xiàn)并非所有汽車4S店的銷售工作已經(jīng)恢復(fù)。除了上述的榮威4S店，記者在上海調(diào)查走訪的一汽豐田4S店、福特4S店和吉利新能源4S店都顯得較為冷清。上述幾家銷售人員均表示：“到店客流量受到疫情影響，但和2月相比，現(xiàn)在已有消費(fèi)者開始陸續(xù)到店看車，并且有一部分消費(fèi)者是因疫情而提前考慮購車?！?/p>

和汽車銷售相比，汽車維修和保養(yǎng)工作受疫情影響相對較弱。早在2月底，記者在浙江嘉興某寶馬4S店的兩個小時內(nèi)，約有10輛車前來做汽車保養(yǎng)。一位比亞迪4S店的工作人員也告訴記者，店內(nèi)汽車保養(yǎng)業(yè)務(wù)受疫情影響并不大。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在疫情面前，經(jīng)銷商顯得小心翼翼。在記者走訪過程中，只有在進(jìn)入廣汽本田和一汽豐田兩家4S店時，銷售人員稱需填寫個人信息、體溫監(jiān)測或者展示上海健康同行碼方可進(jìn)入，其他幾家4S店在進(jìn)店時均不需要體溫監(jiān)測和信息填寫。

因疫情影響，2月汽車經(jīng)銷商的客流量基本停滯，汽車銷量直線下滑。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量約為25萬輛，同比下滑78.7%。在汽車銷售業(yè)績不佳的背景下，不少消費(fèi)者期待主機(jī)廠和汽車經(jīng)銷商能夠推出一波降價銷售活動。

上述廣汽本田的銷售人員告訴記者，3月初，店內(nèi)確實推出了幾輛優(yōu)惠力度大的庫存車銷售活動，但庫存車本身的數(shù)量很少，其他車型也沒有因為疫情而有較大優(yōu)惠。

“目前，60%到店消費(fèi)者都是為皓影這款車而來。事實上，疫情發(fā)生之前關(guān)注皓影的消費(fèi)者就很多，當(dāng)時還會出現(xiàn)一些‘加價’銷售行為?，F(xiàn)在不再加價銷售，但也沒有優(yōu)惠活動了?，F(xiàn)在訂車，可能需要等到5月多才能提車。”上述廣汽本田的銷售人員認(rèn)為，較熱門的車型降價難度會比較大。

圖片來源：企業(yè)供圖

吉利新能源的銷售人員則認(rèn)為，疫情影響到生產(chǎn)情況，可能消費(fèi)者等車的時間會更久，所以應(yīng)該不會有更多的優(yōu)惠了。

即便如此，仍有部分汽車品牌已經(jīng)開始”花式“銷售。如，奔馳GLC全系優(yōu)惠3萬元、榮威MARVEL X優(yōu)惠4萬元、購買奧迪A4L僅需1成首付等。有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情過后，車市會迎來一波購車潮，屆時車價可能會有所提升，現(xiàn)在或?qū)⑹琴徿嚨暮脮r機(jī)。

記者在走訪中了解到，汽車市場目前仍未完全恢復(fù)。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)3月上半月乘用車零售銷量同比減少47%。其中，3月第一周（1-8日）乘用車市場日均零售約為1.7萬輛，同比下滑50%；3月第二周（9-15日）日均零售約為2.2萬輛，同比下滑44%。

何時能真正迎來車市復(fù)蘇？乘聯(lián)會認(rèn)為，消費(fèi)者購車信心在3月底內(nèi)很難回歸正常，預(yù)計4~5月之后才會逐漸回暖。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

事實上，業(yè)內(nèi)一直有觀點(diǎn)認(rèn)為疫情過后車市可能會出現(xiàn)“小陽春”?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》與騰訊汽車聯(lián)合推出的《2020汽車限購城市消費(fèi)傾向調(diào)查報告》顯示，受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，有超過半數(shù)的消費(fèi)者產(chǎn)生了購車意愿。其中，有近四成受訪者將在半年內(nèi)購車，有近三成受訪者會選擇在一年內(nèi)購車。

為了穩(wěn)定汽車市場，多地政府已出臺刺激政策，還有不少關(guān)于業(yè)內(nèi)人士呼吁“購置稅減半”、“新能源補(bǔ)貼不退坡”、“擴(kuò)大二手車流通”等政策出臺?！暗胤秸雠_的車市刺激政策預(yù)計到4月才會實際落地出現(xiàn)效果，尤其等到政策退出前，政策的‘末班車效果’會更為明顯。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。這意味著，車市或?qū)⒃诘诙径炔艜瓉磉M(jìn)一步復(fù)蘇。

上述吉利新能源4S店的銷售人員也認(rèn)為：“現(xiàn)階段，確實有部分消費(fèi)者仍在持幣觀望，可能是在等待政府出臺一些消費(fèi)政策。今年第二季度的汽車銷售情況將會更明朗一些。”