新冠肺炎影響之下，政府積極穩(wěn)定汽車消費的政策不斷推出，汽車行業(yè)限購放寬預期也在逐步兌現。3月24日，國家商務部網站公布一則名為“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施”的簡短消息，隨后于當日下午被刪除。無獨有偶，浙江省也明確表示，鼓勵杭州有序放寬汽車限購，加快釋放消費潛力。

事實上，這是自2019年廣深放寬限購、貴陽取消限購，國務院、發(fā)改委相關文件鼓勵優(yōu)化限購政策后的再一次高層發(fā)聲，放寬汽車限購的建議自2020年以來在政府文件中也被多次提及。2月16日，《求是》雜志發(fā)表重要文章：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費?！?月13日，國家發(fā)改委等23個部門聯(lián)合提出，要“促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額”。

而無論是行業(yè)內，還是普通消費者，對于汽車限購政策松綁呼喚已久。尤其是針對疫情對汽車行業(yè)造成重創(chuàng)的當下，通過釋放汽車牌照來刺激消費拉動經濟，已成為眾望所歸。此消息發(fā)布后，瞬間引發(fā)廣泛關注，汽車股集體大漲。A股方面，廣匯汽車(600297)、長城汽車(601633)、北汽藍谷(600733)等漲停，近20家公司漲幅超5%；港股方面，華晨中國(01114)、東風集團股份(00489)、吉利汽車(00175)漲幅超10%。

3月24日，商務部網站公布了一則《北京正在研究出臺刺激汽車消費措施》的信息，“針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費?！边@篇文章指出，針對突發(fā)疫情對消費市場的沖擊，北京市正研究制定促進汽車消費政策措施。

一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。

二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。

三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區(qū)家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

不過截至當日下午，《道哥說車》發(fā)現該文在相關網站已經搜索不到。

與此同時，《道哥說車》編輯發(fā)現：北京汽車限購政策有望松綁，在資本市場引起轟動。3月24日午后，眾多汽車股快速反彈拉升，截至收盤，廣東鴻圖、廣匯汽車、長城汽車、興民智通、北汽藍谷等漲停，泉峰汽車、長安汽車、科博達等漲幅超8%。

有專業(yè)人士向《道哥說車》指出，受國外疫情爆發(fā)影響，國際車企受到極大影響，面臨全球產銷的危機，但是中國疫情已得到有效控制，同時近期國際油價大幅下跌，國內汽柴油價格也隨之下調，這將利好傳統(tǒng)汽車消費，疊加部分地方出臺的汽車消費刺激政策，將助力汽車行業(yè)景氣度提升，疫情結束后有望迎來需求復蘇。

對于此事，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出：“我覺得這也是可以理解的，畢竟政策思路的利好效果很突出，社會反響好。但一般政策都是很謹慎的，還會有很多調整的可能性?！?/p>

在其看來，北京的汽車促消費政策如果在2020年實施，則能拉動上千億的消費。其中：一、今年更新的政策拉動效果估計25萬臺，500億元；二、新能源車增量10萬臺，約200億元；北京如果采取郊區(qū)牌照政策，每年20萬臺，300億元以上的規(guī)?？隙ㄓ小Ｒ陨先棇囀械呢暙I巨大，總體拉動年度1000億消費額，熨平經濟增長的波谷，同時估計拉動55萬臺增量，拉動全國車市增速近3個百分點。

除此之外，崔東樹認為，從汽車行業(yè)自身來講，還是要提升產品質量和性能。“尤其新能源車技術水平需要提升，還要降低銷售價格?，F在新能源車本身價格還是太高，還有進一步的降價空間?！?/p>

值得關注的是，除北京外，浙江省嚴厲的限購政策也有所松動。3月24日，浙江省政府發(fā)布《提振消費促進經濟增長的實施意見》，《意見》涉及16條提振消費的具體舉措，其中包括：釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內容。

具體來看，在釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力方面，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農政策，深挖農村汽車消費潛力。發(fā)揮浙江省汽車保有量大的優(yōu)勢，擴大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務潛力。創(chuàng)新汽車消費服務，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經銷商提供網上看車、送車試駕等服務，策劃舉辦一批“浙里行網上購車節(jié)”等促銷活動。

實際上，全國汽車限購政策2019年就已經出現逐漸松動的跡象。去年6月，發(fā)改委還曾發(fā)出通知，嚴禁各地出臺新的汽車限購政策。

今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表重要文章，文章中提及：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。”

此前，商務部、發(fā)改委、衛(wèi)健委聯(lián)合發(fā)布的《關于支持商貿流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》提出，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼等措施，實施汽車限購措施地區(qū)的商務主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。

《道哥說車》還了解到，在我國曾實行過限購政策的地區(qū)有北京、上海、海南、天津、廣州、深圳、杭州、成都、貴陽、石家莊。其中，貴陽在2019年9月已廢止該政策，成為全國首個全面取消限購的城市；廣東省已放寬廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標，增配18萬個搖號指標；海南省也適量增加了普通小客車增量指標。天津則優(yōu)化了部分條款，在個人指標方面放寬了非本市戶籍人員社保審核條件，同時盤活廢棄指標轉為對應配置方式的個人指標。但是在北京和上海，目前還沒有取消或者放寬限購政策的跡象。