3月24日下午，商務(wù)部網(wǎng)站公布了一則《北京正在研究出臺刺激汽車消費(fèi)措施》的信息，其中提出，針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購車消費(fèi)。

不過有意思的是，此文發(fā)布在商務(wù)部官網(wǎng)的“各地特辦”版塊的“特辦資訊”欄目中，商務(wù)部卻在24日下午將這條消息“撤稿”，并且在消息來源的商務(wù)部駐天津特派員辦事處官方網(wǎng)站上，雖然能夠搜索到該條資訊的原鏈接，但是打開后發(fā)現(xiàn)連接已經(jīng)失效。

不論這條消息最終何時出臺，但是國家上層穩(wěn)定汽車消費(fèi)的意愿已經(jīng)表達(dá)的十分清楚，我們或許可以將此看做提前“吹風(fēng)”。

“E車匯”也在第一時間向商務(wù)部進(jìn)行了電話咨詢聯(lián)系，工作人員表示，目前撤稿是因?yàn)樾枰蛳碓刺幒藢?shí)，目前無法告知更多消息；而在與北京市交通委聯(lián)系后，工作人員也表示，目前沒有接到相關(guān)通知。目前北京地區(qū)有關(guān)小客車指標(biāo)最新的政策是于2020年02月25日北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的繼續(xù)延期使用部分小客車指標(biāo)的通告。

不過此前有消息人士曾向“E車匯”透露，從2月份開始，北京市政府就已經(jīng)聯(lián)系了多家單位，其中包括北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室、行業(yè)協(xié)會、車企等有關(guān)單位陸續(xù)征求過救市意見，其中增加新能源指標(biāo)也在內(nèi)。而商務(wù)部此次的發(fā)文似乎也印證了這一說法，但是截止至發(fā)稿時，商務(wù)部對此事暫無回應(yīng)。

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布《2020年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》，今年北京新能源小客車指標(biāo)總量不變，均為6萬個。不過，個人指標(biāo)較去年的5.4萬個增加200個，營運(yùn)小客車指標(biāo)則減少200個。截至今年2月8日24時，北京市新能源小客車指標(biāo)申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。

2月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布2020年第1期新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果，其中包括5.42萬個個人指標(biāo)，3000個單位指標(biāo)，2800個營運(yùn)小客車指標(biāo)。除了2800個營運(yùn)新能源小客車指標(biāo)外，其他新能源小客車指標(biāo)5.72萬個已全部放出，并一次性配置完畢。

而按照目前每年5萬余個新能源指標(biāo)的配置量計(jì)算，目前排隊(duì)的46萬個人指標(biāo)全部消化，需要等待至少9年。但如果北京今年上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)，將會提前消化掉一大批存量，從而快速轉(zhuǎn)化成購車量。

與此同時，這一消息也讓A股汽車股大幅異動，其中新能源汽車板塊尤為突出。北汽藍(lán)谷、長城汽車、廣東鴻圖等漲停，充電樁概念股和順電氣漲停，經(jīng)銷商概念廣匯汽車漲停?？梢姶胧┤绻雠_，將會給整體汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車板塊帶來相當(dāng)大的提振效果。

今年2月，中國汽車市場受到疫情影響，迎來了歷史上最大降幅。2月乘用車銷量為25.2萬輛，環(huán)比下滑85.3%，同比下滑78.5%。相比于今年1月的172萬臺，下降了41%，行業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀。在行業(yè)的整體下滑當(dāng)中，各細(xì)分市場“全盤崩潰”，銷量斷崖式下跌。

轎車、SUV、MPV銷量同比下滑都在78%以上；新能源車方面，2月共銷售1.0萬臺，同比下降63.8%。

為此，商務(wù)部聯(lián)合發(fā)改委等多部委聯(lián)合多次發(fā)文，提出組織開展汽車促銷活動，實(shí)施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。從時間節(jié)點(diǎn)上來看，疫情期間四次發(fā)文，均提出要擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

2月20日，在商務(wù)部網(wǎng)上例行發(fā)布會上，商務(wù)部表示將會同相關(guān)部門研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對汽車消費(fèi)的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

3月2日工信部印發(fā)的《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見》中也明確指出，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

3月18日，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌表示，將會同有關(guān)部門積極推動擴(kuò)大內(nèi)需，培育新型消費(fèi)，穩(wěn)定汽車等大眾消費(fèi)，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，支持引導(dǎo)各地制定獎補(bǔ)政策，鼓勵企業(yè)開展電子產(chǎn)品以舊換新。

而在最近的3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)出通知，支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)，細(xì)則中明確要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)”。這已是今年疫情發(fā)生后，中央各部委第4次發(fā)文表態(tài)鼓勵汽車消費(fèi)。

此前，廣東、浙江等地均出臺了有序放寬汽車限購的政策，其余限購城市也在討論。商務(wù)部的發(fā)文，更像是一次提前吹風(fēng)。不論如何，逐步放寬限購成為了目前公認(rèn)的汽車市場企穩(wěn)最有力的政策。

此次商務(wù)部的發(fā)文，由于是官網(wǎng)發(fā)布，這條信息的真實(shí)度很高。只是關(guān)系到北京市的小客車指標(biāo)工作，又是社會關(guān)注的焦點(diǎn)，且目前政策還只是在研究階段，從程序上應(yīng)該確定之后由北京市交通部門發(fā)布，至于結(jié)果如何，想必不久就會有定論。