之前我們曾經在相關內容中，多次強調過一個觀點，本質上來講，7座SUV就是一個偽概念，只是因為漢蘭達的存在，讓很多廠商始終認為7座SUV一定是一個非常好的風口，值得推出相關產品去“撈”一把油水。但是事實上，漢蘭達的優(yōu)勢從來不在7座布局上，只是因為其在可靠性、動力、油耗、舒適性等多方面都很優(yōu)秀且均衡，所以7座布局因為突出成為一個標簽。而且前面已經有很多廠商布局7座SUV鎩羽而歸，后面的這些廠商并沒有反思到很多廠商前赴后繼在7組SUV折戟，是這個細分領域本身就沒有市場，而它們都認為是前面這些車企和產品不行，所以認定它們的產品出現(xiàn)，一定能夠顛覆漢蘭達的市場地位！

在過去幾年時間，很多自主品牌都推出了7座中大型SUV，包括哈弗H9、長安CS95、傳祺GS8、榮威RX8等車型，除了傳祺GS8在上市之初火了一小陣，基本上上述這幾款車型在銷量都非常一般。這導致大家對于國產中大型7座SUV的前景都不怎么看好，當然這其中有價格的問題，這些中大型SUV的價格都超過15萬，而在15萬以上的價格區(qū)間，國產SUV想要有所收獲，還是相當難的。但是在我們看來，最重要的缺點還是很多消費者對于國產車的整體品質不夠信任，價格越高，這種不信任感就會更強烈！

吉利汽車作為自主品牌絕對意義上的領頭羊車企，整體的產品口碑和市場表現(xiàn)都是相當不錯，在最近幾年，很多自主品牌都在追7座SUV風口的時候，吉利汽車反倒沒啥動作。如今這個風口已過，很多自主車企在7座SUV領域已經偃旗息鼓的時候，吉利汽車又開始“活動”了。最近一段時間，有關吉利全新7座中大型SUV豪越和漢蘭達的對比內容越來越多，每次看到這樣的文章和內容，我們就知道，這款車距離上市已經不遠了。從宣傳口徑來看，這款車對標的對象便是漢蘭達，這也難怪，國內每問世一款全新7座中大型SUV產品，漢蘭達就是被對標的那一個，但是我們也知道，越是被對比，就越能看出漢蘭達的標桿地位。

事實上吉利豪越對比漢蘭達，宣稱的一個比較亮的賣點就是軸距，我們知道，漢蘭達的軸距為2790mm，第三排座椅的空間也很局促，豪越的軸距為2815mm，的確軸距長了不少，看起來似乎對第三排空間拓展很有幫助。不過就我們對于多款SUV的評測經驗來看，差別不大，要知道CS95、銳界、榮威RX8的軸距也超過了2800mm，但是第三排空間依然很有限。所以我們并不認為軸距多出25mm對第三排空間的作用能有多么明顯。

吉利豪越將搭載1.5T+48V輕混、1.8T兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機大家可能都比較熟悉了，1.5T三缸發(fā)動機最大馬力177匹，1.8T最大馬力184匹，如果這兩臺發(fā)動機放在一款緊湊型SUV產品上，算是一個不錯的動力。但是放在一款車長超過4.8米的中大型SUV上，還是顯得有些捉襟見肘！相比于漢蘭達2.0T發(fā)動機220匹的最大馬力，還是有很大差距的。

這款車的外觀還是很有特點的，這也是吉利在新的產品設計周期下，一款很有代表性的車型，很符合國人對于大車的審美。這一點和漢蘭達相比，只能說要消費者自己去斟酌了。

關于內飾，其實我們都不用多說，15萬以上的一線自主品牌SUV的內飾都比漢蘭達豪華得多，而且功能也豐富得多，之前很多7座中大型SUV已經驗證過了，但是沒用！我們前面也說了，漢蘭達的優(yōu)勢存在不在這些表面東西上，而是在核心部件。

所以在我們看來，吉利豪越看起來的確氣勢洶洶，尤其是可能的價格區(qū)間將為15—20萬，看起來的確是很有性價比。但是通過基本對比大家都能看出來，吉利豪越對標漢蘭達說“碰瓷”不至于，但是很有“套瓷”的意思。原因很簡單，除了尺寸之外，不管動力、品牌可靠性口碑還是已有的國產7座SUV的市場表現(xiàn)，這兩款車都完全不在一個級別之上。還是那句話，漢蘭達的優(yōu)勢從來都不是7座布局，吉利豪越拿7座和尺寸和漢蘭達對比，可能找錯了對象！