進(jìn)入2020年，車市整體繼續(xù)呈下滑的趨勢(shì)，2月份的特殊情況更是讓車市銷量跌到了谷底。由于疫情的原因，幾乎所有人都在家自行隔離，工廠幾乎全部停工，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特別是實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到了巨大的沖擊，汽車市場(chǎng)也遭到了前所未有的挑戰(zhàn)。

2月份，汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%，銷量經(jīng)歷了斷崖式的下跌，來(lái)到了20年以來(lái)的“冰點(diǎn)”。對(duì)于幾乎所有車企來(lái)講，2月份過(guò)的十分艱難，即便如此，也有一些品牌2月份的銷量表現(xiàn)相對(duì)出眾，比如廣汽豐田。

車市“冰點(diǎn)”的2月份，由于疫情的影響，很多工廠都被迫停工，甚至有多家車企的月產(chǎn)量為“0”。就三大日系品牌而言，銷量都在下滑，此種情況下，誰(shuí)下滑的少，誰(shuí)就是贏家。其中，一汽豐田和廣汽豐田2月份共售出23800臺(tái)新車，同比下跌70.2%，豐田品牌相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，相比其他兩大日系品牌來(lái)看，豐田的銷量跌幅最小，而且2月份銷量接近日產(chǎn)和本田的銷量總和。

雖然豐田官方并沒(méi)有公開(kāi)2月份廣汽豐田和一汽豐田的詳細(xì)銷量數(shù)據(jù)以及占比，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)信息顯示，2020年2月份，廣汽豐田的銷量表現(xiàn)要明顯優(yōu)于一汽豐田。由此也可以看出，廣汽豐田前進(jìn)的勢(shì)頭明顯比一汽豐田要強(qiáng)，并且在如此大的市場(chǎng)壓力下還能逆勢(shì)而上，足以顯示出廣汽豐田強(qiáng)大的實(shí)力。

當(dāng)然，廣汽豐田強(qiáng)大的實(shí)力，源于旗下車型強(qiáng)大的產(chǎn)品力。在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌產(chǎn)品力不相上下，而且都有非常不錯(cuò)的口碑。雖然卡羅拉在銷量和知名度上都強(qiáng)于雷凌，但是廣汽豐田轉(zhuǎn)換策略，加大雷凌的終端優(yōu)惠，使同價(jià)位的雷凌配置要高于卡羅拉。因此，從乘聯(lián)會(huì)2月份的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的雷凌在銷量上已經(jīng)反超卡羅拉，并且現(xiàn)在雷凌的熱度居高不下。

其次，就是十分熱銷的中型SUV漢蘭達(dá)和B級(jí)轎車凱美瑞了，7座漢蘭達(dá)在市場(chǎng)中一直都處于一車難求的境地，全國(guó)市場(chǎng)都是供不應(yīng)求，在7座中型SUV市場(chǎng)中具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且2020年，漢蘭達(dá)或?qū)⒂瓉?lái)全新?lián)Q代，換代以后的漢蘭達(dá)將有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。B級(jí)轎車凱美瑞與同級(jí)競(jìng)品相比，性價(jià)比不言而喻，TNGA構(gòu)架的行駛質(zhì)感也沒(méi)得說(shuō)。有這么多實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品壓陣，廣汽豐田的崛起也是必然。

最令人關(guān)注的，就是廣汽豐田剛剛在2月底上市的全新緊湊級(jí)SUV威蘭達(dá)了。作為在1月份拯救一汽豐田銷量的“明星車型”RAV4的“兄弟車型”，威蘭達(dá)的誕生填補(bǔ)了廣汽豐田在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的空白，也標(biāo)志著豐田在華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)“雙車戰(zhàn)略”版圖的完成。威蘭達(dá)的上市，勢(shì)必會(huì)瓜分眾多合資品牌緊湊級(jí)SUV所占據(jù)的市場(chǎng)，其中也包括RAV4，而且就威蘭達(dá)強(qiáng)大的產(chǎn)品力來(lái)看，上市以后也大概率會(huì)有極佳的銷量。

除此之外，在2020年，廣汽豐田即將帶來(lái)全新的小型純電SUV—廣汽豐田C-HR EV，隨著大眾環(huán)保意識(shí)的提高和新能源配套基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，C-HR EV的上市勢(shì)必會(huì)吸引一大批年輕消費(fèi)者，進(jìn)一步提升廣汽豐田的市場(chǎng)占有率。