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韓系旗艦“捷尼賽思”再度入華，美國口碑很好，中國呢？| 觀察室

線外邦 2020-03-25 09:04:15

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撰稿人 | 大宇

韓國現(xiàn)代汽車旗下高端品牌Genesis以“捷尼賽思”這個(gè)新中文名再度進(jìn)軍中國市場(chǎng)，已經(jīng)不是什么新聞。這個(gè)在韓國本土和北美市場(chǎng)都一路高歌猛進(jìn)的豪華品牌，能夠在一線三足鼎立，二線廝殺慘烈的國內(nèi)豪車市場(chǎng)掀起大多的浪花，相信會(huì)是很多人關(guān)心的話題。

今天，我們就來看看捷尼賽思在美國是如何突出重圍站穩(wěn)腳跟的，同樣的戰(zhàn)術(shù)打法，搬到國內(nèi)能否行得通？

美國市場(chǎng)為何認(rèn)可韓系高端品牌？

首先要承認(rèn)，韓國汽車這幾年推出的新車，顏值方面都非常能打，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有令人眼前一亮的新車型。在Peter Schreyer、Luc Donckerwolke等多位業(yè)界大佬加入后，現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)各個(gè)品牌的新車型，在保證新車擁有高度個(gè)性化的辨識(shí)度前提下，還能保持每款車的家族化風(fēng)格統(tǒng)一。特別是從去年開始，韓系品牌公布的一系列新車，如新索納塔、新伊蘭特以及今天的主角捷尼賽思GV80，都能很明顯的感受到。

▲捷尼賽思對(duì)于“家族式”外觀設(shè)計(jì)的精髓拿捏的很到位，三款在售車型，神似而不形似

▲捷尼賽思所有車型，在內(nèi)飾部分延續(xù)家族化豪華質(zhì)感的前提下，又有著明顯差異化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)要比德系豪華品牌做的好太多

就在近日，現(xiàn)代官方表示，新一代產(chǎn)品將會(huì)拒絕“套娃式”設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾都會(huì)根據(jù)車型進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，堪稱業(yè)界最能“折騰”的勞模團(tuán)隊(duì)，在最為重要的第一感官印象上，韓系品牌無疑可以打個(gè)高分?jǐn)?shù)。

配置良心，可靠性是殺手锏

捷尼賽思在2015年獨(dú)立品牌之后，進(jìn)一步拔高了其品牌定位，雖然看似是和日系三大豪華品牌站在同一起跑線，但實(shí)際上，在新技術(shù)的使用和科技配置方面，已經(jīng)大有趕超同級(jí)日系品牌的架勢(shì)。

▲捷尼賽思首款中大型SUV GV80是世界首輛搭載道路噪聲主動(dòng)降噪控制系統(tǒng)RANC的車型

單就“硬實(shí)力”來說，捷尼賽思已經(jīng)沖到了二線豪華品牌的前列，并且開始向德系BBA等第一梯隊(duì)高端車型細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張，就拿旗艦轎車G90來說，在價(jià)格更低的前提下，和同級(jí)寶馬7系、奔馳S級(jí)相比，“性價(jià)比”很突出。

各細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)品車型價(jià)格對(duì)比一覽：

捷尼賽思這幾年能夠獲得北美消費(fèi)者認(rèn)可的另外一個(gè)重要原因就是：極其出眾的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性（捷尼賽思旗下所有車型均為韓國本國制造）。而且，韓系車這幾年在北美儼然已成“屠榜天團(tuán)”，各種獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟。

▲以捷尼賽思為首的韓系汽車摘奪2019年J.D.POWER汽車質(zhì)量排行榜冠亞軍

從2016年開始連續(xù)4年，捷尼賽思旗下所有車型均獲得IIHS頒發(fā)的年度TOP SAFETY PICK +獎(jiǎng)項(xiàng)。

除了產(chǎn)品本身過硬的綜合素質(zhì)，捷尼賽思在品牌層面詮釋豪華感也與“老前輩”的莊重嚴(yán)肅感大相徑庭，走的是富有人文關(guān)懷的親民路線。

早在疫情尚未在美國本土大面積爆發(fā)之時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)就公開宣布，推出針對(duì)疫情期間，幫助失業(yè)新車主靈活還貸的業(yè)務(wù)。其中，捷尼賽思品牌車主通過現(xiàn)代金融服務(wù)，可獲得最多6個(gè)月的代還貸服務(wù)——在眼下困難時(shí)期，也是美國市場(chǎng)第一家提供此類服務(wù)的車企。

由此可見，捷尼賽思很好地展示了，一個(gè)年輕豪華品牌的“人設(shè)”要立起來，只靠堆料是萬萬不夠的，只有做到對(duì)消費(fèi)者“軟硬皆施”才是王道的硬道理。

中美高端車市場(chǎng)有何差異？

傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場(chǎng)，單單一個(gè)車標(biāo)的溢價(jià)能力就往往占據(jù)了大頭。

國人講究面子，看重品牌效應(yīng)的消費(fèi)思維模式尤為明顯，但美國豪華汽車市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體——中產(chǎn)階級(jí)們的購車消費(fèi)理念則截然不同，他們更多看重品質(zhì)和安全性。豪華品牌的溢價(jià)能力不算高，再加上美國的汽車文化歷史更長、更多元化，對(duì)于豪華、高檔、有排面的理解也更寬泛，美式肌肉跑車、復(fù)古老爺車、改裝車等都有著不小的受眾群體。

所以，“年輕”的捷尼賽思對(duì)于多數(shù)美國老百姓來說，印象更多的還停留在“GOOD BRAND”這個(gè)層面上，高性價(jià)比才是其在美國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的根本，捷尼賽思這幾年的銷量走勢(shì)也很好的印證了這一點(diǎn)。

捷尼賽思北美市場(chǎng)2016-2019銷量一覽：

從銷量上可以看到，捷尼賽思也沒逃過“越貴的車型賣得越少”這一自然法則，2018年上市的入門車型G70銷量在第二年就直接暴漲30倍，一方面是品牌口碑樹立起來了，另外最主要是還是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，3.5萬美元的起售價(jià)“卡位”在奔馳寶馬與本田豐田之間——高端形象、平民價(jià)格的營銷策略在北美市場(chǎng)還是挺吃得開的。

▲捷尼賽思G70這款入門級(jí)車型，是目前品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，入門級(jí)豪華車才是各家的主戰(zhàn)場(chǎng)，也最能體現(xiàn)品牌的影響力到底如何

但對(duì)于國內(nèi)豪華品牌的潛在消費(fèi)群體來說，價(jià)格顯然不是第一購車參考標(biāo)準(zhǔn)，品牌本身才是重點(diǎn)。捷尼賽思再度入華后，攻克“知名度太低”這個(gè)硬傷，將是最重要最棘手的課題，尤其是高端車型，直接照搬海外市場(chǎng)的高質(zhì)低價(jià)戰(zhàn)略，極大可能會(huì)陷入和很多國內(nèi)二線豪華品牌一樣的困境——窮人買不起，富人看不上。

那么從零開始的捷尼賽思再度入華，是不是就可以蓋棺定論難有作為了呢？答案當(dāng)然是否定的，和美國市場(chǎng)豪華品牌不同，中國豪華汽車的消費(fèi)群日趨年輕化，對(duì)于像捷尼賽思這樣在海外熱度很高的品牌，年輕人能夠獲取的資訊更多，接受起來更加容易。同時(shí)，捷尼賽思相比傳統(tǒng)豪車也有更年輕和個(gè)性化的形象，對(duì)于那些已經(jīng)對(duì)BBA為首的傳統(tǒng)豪車審美疲勞的消費(fèi)者來說，亞洲風(fēng)情的捷尼賽思具有很強(qiáng)的新鮮感，所以主攻年輕消費(fèi)市場(chǎng)，培養(yǎng)新粉絲將會(huì)是一個(gè)很好的突破口。

『寫在最后』

捷尼賽思能夠在海外市場(chǎng)崛起，并非朝夕之事。

十多年前，其以對(duì)標(biāo)寶馬5系、奔馳E級(jí)殺入高端市場(chǎng)也曾一度鎩羽而歸，近年獨(dú)立成品牌后，經(jīng)過幾年的市場(chǎng)摸索，才以“親民牌”走出了一條自己的道路。在海外，捷尼賽思已經(jīng)被認(rèn)為是最具潛力的準(zhǔn)一線豪華品牌，雖然在表現(xiàn)最好的北美市場(chǎng)，體量和主流德系豪華品牌還有較大差距，但也能看到增速驚人。

從去年開始，現(xiàn)代、起亞接連發(fā)布多款令人眼前一亮的重磅新車，外加這幾年在發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源領(lǐng)域的發(fā)力，捷尼賽思趁著這波韓系品牌革新的浪潮，再度進(jìn)入國內(nèi)，也許正是一個(gè)最好的時(shí)機(jī)?；诖耍菽豳愃蓟蛟S是一個(gè)任何老牌豪門都不能低估的對(duì)手。

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