一直以來，豐田RAV4都被視為都市SUV市場的開拓者和定義者。2019年，一汽豐田推出了第五代RAV4榮放。作為最受消費者關(guān)注的SUV車型，全新RAV4榮放有哪些亮點？到底值不值得購買呢？
當(dāng)下的SUV市場掀起了一股向轎車靠攏的跨界風(fēng)潮，而全新RAV4榮放并沒有采用這種犧牲空間和便利性的設(shè)計，車身輪廓依然是傳統(tǒng)的樣子，前臉上粗狂的線條甚至還能讓人想起第三代RAV4榮放霸氣的氣勢。當(dāng)然這并不意味著全新RAV4榮放沒有任何年輕化設(shè)計，在車身側(cè)面，懸浮式車頂、凌厲的腰線打造出強烈的時尚感和運動感，而熏黑的LED尾燈讓全新RAV4榮放呈現(xiàn)出強烈的科技感。隨著我國汽車保有量的不斷增加，如今城市的道路資源愈發(fā)緊張，堵車幾乎是車主們每天都會遇到的煩心事。城市不再是之前的城市，但市面上很多SUV卻還是和之前一樣，遇到堵車就變成了“油老虎”，車主的用車成本大大增加。環(huán)境的變遷催生著產(chǎn)品的升級，全新RAV4榮放除了燃油版車型，還引入了搭載了豐田“獨步全球”的混動系統(tǒng)，使得“SUV=高油耗”局面得到了改變。全新RAV4榮放雙擎搭載了豐田THS II混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.5L發(fā)動機+雙電機+E-CVT變速箱組成。城市路況頻繁的啟停是燃油車油耗增加的罪魁禍首，而全新RAV4榮放雙擎完全不用擔(dān)心這一問題，低速下完全交由電機驅(qū)動的動力策略，大幅削弱了發(fā)動機啟動或怠速時對油耗的影響，將全新RAV4榮放雙擎的工信部油耗控制在了4.7-5L/100km。值得一提的是，像全新RAV4榮放雙擎一樣的HEV混動車型并不能像PHEV插電混動車型那樣可以在國內(nèi)享受免費的新能源牌照。同時，復(fù)雜的動力結(jié)構(gòu)大大增加了制造成本，全新RAV4榮放雙擎的售價幾乎達到了合資中型SUV低配車型的水平。所以，對一汽豐田來說，要想讓消費者為雙擎車型買單，不能單靠在能耗方面的優(yōu)勢，還需要更多的硬核科技，比如E-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)。和燃油版四驅(qū)車型使用中央差速器實現(xiàn)鎖止有所不同，全新RAV4榮放的雙擎車型沒有中央傳動軸，更不存在中央差速器。之所以能實現(xiàn)四驅(qū)，是因為RAV4榮放雙擎在后橋還放置了一臺電機來為后輪提供動力。作為一款都市SUV，RAV4榮放雙擎并非為硬核越野而生。因此，E-FOUR電四驅(qū)系統(tǒng)在大部分情況下僅使用前輪驅(qū)動，前輪打滑時后橋電機才會啟用。也就是說，這套系統(tǒng)的作用更多的是用來提高行駛穩(wěn)定性。因此，后橋電機的性能無需太強，豐田給出的設(shè)定是最大功率40kW、最大扭矩121N·m。作為全新一代車型，全新RAV4榮放的亮點可不止電四驅(qū)帶來的駕駛穩(wěn)定性提升。如今，一汽豐田旗下的大部分產(chǎn)品都已轉(zhuǎn)換至最新的TNGA架構(gòu)，而全新RAV4榮放則是出自TNGA架構(gòu)的GA-K平臺，該平臺是豐田中大型車專用平臺，豐田旗下同樣出自該平臺的還有亞洲龍、雷克薩斯ES等中高端車型。作為一款緊湊型SUV，卻擁有中大型SUV的底子，全新RAV4榮放自然在操控性、駕乘舒適性、靜謐性和安全性等方面都獲得了極大提升。新平臺還為更多科技配置的加入提供了可能，主被動安全方面，全新RAV4榮放支持L2級高級輔助駕駛，具備全速段自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等主動安全科技。另外，7英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控屏的加入大幅提升了座艙的科技感，第二排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，大幅改善了后排乘客的乘坐舒適性。乘聯(lián)會發(fā)布的2019年銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田的雙擎車型正在受到越來越多消費者的肯定和青睞。其中，卡羅拉雙擎全年銷量達61239輛，在全系車型中占比17.6%，而在亞洲龍全系車型中，這一數(shù)字更是高達42%。從兩個數(shù)字對比來看，越高端的車型定位，混動技術(shù)越受歡迎，而全新RAV4榮放雙擎將為一汽豐田推廣混動技術(shù)帶來極大的幫助。從全新RAV4榮放身上，我們可以看到它對純粹城市SUV的堅持，雙擎動力和全新TNGA架構(gòu)帶來的全面進化，則讓消費者體驗到極佳的燃油經(jīng)濟性和科技感。城市在不斷進化，都市SUV也應(yīng)順應(yīng)潮流，而全新RAV4榮放已經(jīng)定義了新時代SUV應(yīng)該有的樣子。
