汽車長距離行駛，停車熄火以后，從發(fā)動機艙和底盤部位會發(fā)出一些“咔咔咔”像是燃燒爆裂的聲音，這是怎么回事呢？有些人甚至為此把車開到4s店，反反復復的檢查，結果也沒有發(fā)現(xiàn)什么毛病。其實這是一種正常的現(xiàn)象，是由于金屬熱脹冷縮引起的。

汽車發(fā)動機在工作時，溫度會升高，但是各部位的溫度并不是均勻分布的，比如排氣管，溫度高達幾百攝氏度，三元催化器更是可以高達600°C以上，而發(fā)動機缸體溫度只有一百攝氏度左右。這就導致了各部位金屬膨脹量不同，在它們的結合部位，就會發(fā)生間隙的變化，從而發(fā)出“咔咔咔”的聲音。只不過在發(fā)動機預熱升溫階段，溫度是均勻升高的，并且發(fā)動機噪音會把這個聲音掩蓋，所以并不明顯。等發(fā)動機停車熄火后，各部位溫度急劇下降，由于金屬冷卻的速度不同，間隙變化較大，這個聲音就比較明顯了。一般持續(xù)個三五分鐘，金屬的溫度趨于一致了，這個聲音就消失了。

為了盡可能的消除金屬膨脹量不一致導致的間隙變化，在溫度變化最大的排氣系統(tǒng)中設計了很多金屬變形補償裝置，比如很多連接部位采用石棉墊或者彈性金屬墊，還有些螺絲上面會套有一個彈簧，它們在溫度變化時會自動的添補間隙變化，從而減小金屬熱脹冷縮的影響，同時也加強了連接部位的密封。此外，在排氣系統(tǒng)中各部位的連接螺絲都是特制的，一方面具有很強的耐熱、防銹蝕功能，另一方面也能適應金屬的熱膨脹。這些螺絲損壞后，不要用普通螺絲代替，否則螺絲很容易斷裂，如果是斷裂在缸體里就更麻煩了，抬發(fā)動機摳螺絲的事，很多老修理工都遇到過吧！

此外還有非常重要的一點，大家一定要注意，就是汽車長時間行駛后，安裝在底盤下面的三元催化器溫度非常高，甚至可以高達800攝氏度。如果我們停車時車下面有易燃物，比如雜草、油污等，就很可能把它們點燃了，進而導致汽車自燃。這樣的慘劇已經(jīng)發(fā)生過很多次了，大家一定要引以為戒。停車時一定要看好車下有沒有易燃物，特別是春秋季在野外停車時，最好是停在土路或者石頭上。

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