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華山論劍 | 8年，逸動PLUS的進化之路

華山論劍V 2020-03-24 23:02:12

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3月初，長安汽車（000625.SZ）股價一度漲到了11.47元，價格比去年同期近乎翻番，成為汽車行業(yè)的龍頭股。不僅如此，資本市場也對長安汽車十分看好，粵開證券、中信國際、中信證券紛紛上調長安汽車的評級，評級由增持改為買入。

外界一路上漲的信心，與長安汽車近來強有力的產(chǎn)品輸出有關。3月5日，長安汽車分別連線重慶與都靈兩地，發(fā)布重磅新車UNI-T。3月6日，長安逸動PLUS開啟預售，預售價區(qū)間為7.29萬-10.39萬元。3月10日，搭載智能健康系統(tǒng)的長安“健康汽車”正式量產(chǎn)。

三天之后的3月27日，長安逸動PLUS將正式上市，作為長安汽車繼長安CS35 PLUS、CS75 PLUS后的第三款PLUS系列車，同時也是PLUS系列的首款轎車，意義非常深遠。

近日，長安汽車宣布，逸動PLUS預售16天訂單已經(jīng)破萬，累計達到10357臺，已經(jīng)展現(xiàn)出了“爆款”的潛質，有望“復制”CS75 PLUS的輝煌，攪局已是“紅海”的緊湊型轎車市場。

8年蛻變，

逸動PLUS“死磕”技術

2019年，長安汽車在銷量上呈現(xiàn)出先抑后揚的走勢，下半年實現(xiàn)連續(xù)5個月的環(huán)比增長，PLUS家族在其中扮演了重要的角色。

其中，9月上市的CS75 PLUS連續(xù)多月銷量過萬，全年銷售193227輛，同比增長38%；7月上市的CS35 PLUS新增1.4T車型后，全年累計銷售141701輛，同比增長7.8%。

銷量已經(jīng)證明，長安汽車“PLUS”系列完全順應了當下消費升級的潮流，并了解到了消費者需求的真諦。

“PLUS是將未來的一些理念、技術應用到今天的產(chǎn)品上，讓用戶享受未來的出行體驗。”長安汽車總裁朱華榮表示，除了SUV車型，長安汽車還會把“PLUS”的理念和技術應用到所有乘用車產(chǎn)品中。

在兩款SUV產(chǎn)品之后，長安汽車選擇升級逸動似乎也是順理成章的事情。許多人可能不知道的是，2012年推出的第一代逸動，是長安汽車在“五國九地”全球化研發(fā)布局下，推出的第一款劃時代的產(chǎn)品。

正是從逸動開始，死磕技術，成為長安汽車在中國汽車企業(yè)中的獨特標簽。

彼時，第一代逸動就曾榮獲中國汽車工業(yè)協(xié)會科學技術進步一等獎，CCTV中國年度緊湊型乘用車等30多項榮譽；以52.9分的成績實現(xiàn)“中國新五星安全第一撞”，連續(xù)27個月細分市場銷量第一。

在之后的8年時間里，無論是逸動，還是長安汽車，又或是整個中國汽車工業(yè)，都歷經(jīng)時代變遷，變得愈發(fā)強大?？梢哉f，逸動，這款緊湊級家轎見證了，也陪伴了長安汽車的蛻變和成長。對于這樣一款車，長安人是有感情的，也是不容有失。

如今，長安汽車在不吝投入之下，已經(jīng)擁有了世界一流的研發(fā)實力，各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局也逐步拓展為了“六國九地”，在外觀設計、智能化、動力系統(tǒng)等方面都有了長足的進步。

僅以動力系統(tǒng)為例，按千萬量臺級打造質量標準的藍鯨NE平臺，擁有了全球一線水平，硬件設備及工藝技術，實現(xiàn)14項先進技術的整合及應用，包括一項全球首發(fā)技術、6項中國產(chǎn)品首發(fā)技術，在動力提升、油耗降低，NVH降噪技術等方面都領先行業(yè)。

如今，這些前衛(wèi)的設計，先進的技術，符合時代潮流的配置都搭載到了逸動PLUS上。

引領自主家轎高端化，

逸動PLUS“主動進化”

盡管SUV市場風生水起，但A級轎車市場依然是體量最大的細分市場之一，僅大眾系的A級轎車產(chǎn)品，一年銷量就高達兩百萬之上。正因如此，合資品牌在A級車市場重兵把守，近年來更是以不惜放下身段，以低價對自主品牌形成絞殺之勢。

對手雖然強大，但面對巨大的市場，自主品牌也不能放棄。帝豪、逸動、艾瑞澤、榮威i5、i6……除了表示要聚焦SUV的長城之外，吉利、長安、上汽乘用車、奇瑞這些龍頭自主們，都帶來了自己的家轎產(chǎn)品。這些產(chǎn)品在市場上都站穩(wěn)了腳跟，但銷量仍然與合資品牌無法相提并論。

在SUV大勢的年份里，自主品牌尚且還能夠看淡轎車市場的得失，2019年中國汽車市場再次下滑，激烈的競爭之下，寸土必爭。從去年年底開始，自主高端家轎卷土重來。長安逸動PLUS、榮威i6中期改款、吉利Preface等產(chǎn)品一一亮相。

其中，逸動PLUS正是長安汽車在轎車市場的“主動進化”。與上一代產(chǎn)品相比，逸動PLUS最大的賣點之一是搭載了長安藍鯨動力1.4T高壓直噴發(fā)動機，動力更加澎湃，品質更有保障。

逸動PLUS所搭載的藍鯨1.4T，此前已經(jīng)收獲了“中國心”2019年度十佳發(fā)動機稱號，同時GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行第三名，成為前三名中唯一中國品牌發(fā)動機。從具體參數(shù)看，發(fā)動機最大功率達到了116kW，最大扭矩達到了260N·m，而百公里油耗僅為 5.9 L。

外觀上，逸動PLUS也采用了全新的設計，變得更具運動美感，且在前進氣格柵提供了兩種造型風格。全新“高光層云”俊朗格柵為橫向格柵，搭配在1.6L車型上；全新“鯨星?！眲痈懈駯艦榫W(wǎng)狀格柵，搭配在1.4T車型上。兩種進氣格柵的與兩側大燈組設計融為一體，為消費者帶來了更加個性化的選擇。

配置上，逸動PLUS是同級唯一搭載了全景天窗、雙聯(lián)屏、手機藍牙鑰匙的車型。此外，新車還搭載了手機投屏智能互聯(lián)、AI“小安”語音交互、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ACC全速自適應巡航系統(tǒng)和360度環(huán)視行車記錄系統(tǒng)，在智能化和安全性上都有了升級。

更加值得一提的是，在新冠肺炎肆虐全球的當下，長安汽車積極做出反應。3月10日，首批搭載長安汽車“PM0.1 高效復合抗病毒過濾器”的逸動PLUS車型正式量產(chǎn)下線。其運用PM0.1級復合材質濾芯設計，擁有包括“抗過敏功能層、高效灰塵過濾層和高效活性炭層”三層過濾網(wǎng)，進行層層凈化，極大提升了車內的呼吸安全。

一手抓生產(chǎn)，一手抓防疫

不僅在產(chǎn)品上與時俱進，在產(chǎn)能上長安汽車也要跟上。作為自主品牌的“老大哥”，長安汽車在第一時間內就宣布捐贈1000萬元人民幣，用于采購疫情防控所需的醫(yī)療、醫(yī)用、生活等應急物資，幫扶奮斗在抗擊一線的醫(yī)護等群體。

此外，面對全國“口罩荒”，長安汽車決定聯(lián)合合作伙伴，開始籌集資源和設備，援助生產(chǎn)防護口罩，以緩解目前市場上口罩等物資緊缺現(xiàn)象。

與此同時，長安汽車還以科技為武器，從全自動化生產(chǎn)到推出守護健康的汽車產(chǎn)品，始終走在行業(yè)前列，在疫情防控和復工復產(chǎn)兩大戰(zhàn)場貢獻了應有力量。

2月18日早上7點30分，長安汽車渝北工廠總裝車間，經(jīng)過對全員嚴格防疫培訓，設置了人員排查、交通出行、環(huán)境消殺等“重重關口”后，當日，長安汽車渝北工廠焊接、沖壓、涂裝、總裝車間開始全線復工運轉。

依托智能化技術，長安汽車提前布局的智能制造，智慧工廠的自動化率已超過90%、已經(jīng)實現(xiàn)了“機器挑大梁”，避免了工人扎堆，復工復產(chǎn)的優(yōu)勢逐漸凸顯。與此同時，通過搭建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺，長安汽車渝北工廠每天可采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)上千萬條，并實現(xiàn)了對設備運行的實時監(jiān)控和預警。

一手抓生產(chǎn)，一手抓防疫，在“機器人”的助力下，長安汽車的生產(chǎn)正在有條不紊的恢復，快速應變和生產(chǎn)保障體系為逸動PLUS提供了強有力的支撐。

伴隨著返工潮的到來，如何進行人流復蘇之后的公共防疫工作將成為重中之重。面對即將出現(xiàn)的復雜情況，長安汽車還推出了一款防疫黑科技——長安熱成像防疫車，免費提供給重慶市內高鐵站、社區(qū)等市政、交通、醫(yī)療服務機構使用，助力公共防疫。

“受疫情影響，我們預計全年行業(yè)銷量會下降5%-9%?！敝烊A榮認為，疫情將加速汽車市場的優(yōu)勝劣汰?！痹谒念A測中，2020年的汽車市場對每個身在其中者都是一場硬仗，但逐步步入正軌的長安汽車已經(jīng)做好了準備。

結語

如今，長安汽車的產(chǎn)品布局已經(jīng)十分清晰。CS75PLUS領銜SUV軍團，逸動PLUS攪動轎車市場，兩者各自為戰(zhàn)的同時又形成合力，共同引領長安汽車的產(chǎn)品向上和品牌向上。

值得一提的是，未來長安汽車還將積極布局新能源市場，在數(shù)月后計劃推出逸動PLUS的純電動版本。

盡管疫情當前，車市也受到了極大的影響，但長安汽車絲毫沒有停下腳步的意思。從逸動PLUS的預售價來看，起售價僅比2019款逸動多了1000元，預計上市后官方指導價與現(xiàn)款車型差距不會太大。

在這波“加量不加價”的操作下，逸動PLUS能夠創(chuàng)造多大的銷量，值得期待。

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