經(jīng)典的改變，

全新一代路虎衛(wèi)士重蹈發(fā)現(xiàn)5覆轍

其中尤其是發(fā)現(xiàn)4最受消費者的喜愛，發(fā)現(xiàn)4在當(dāng)時的溢價能力強大到可以與BBA媲美，但是好景不長，在全新一代發(fā)現(xiàn)5上市后，其打破了發(fā)現(xiàn)4打下的聲望與口碑，整體銷量慘淡的同時導(dǎo)致舊款發(fā)現(xiàn)4車型的大幅度漲價，可以說路虎發(fā)現(xiàn)的輝煌止步于第四代車型。

在2017年年初，路虎發(fā)現(xiàn)5上市，大刀闊斧的調(diào)整以及越來越不"硬氣"的外觀，讓大家對發(fā)現(xiàn)5的外觀顏值不是那么的滿意，發(fā)現(xiàn)5的銷量同發(fā)現(xiàn)4的盛況比起來可以說是冷冷清清。作為發(fā)現(xiàn)4的換代車型，發(fā)現(xiàn)5并沒有繼承發(fā)現(xiàn)4的造型優(yōu)勢，雖然其在動力越野性能上有所提升，但是大部分消費者在買車時因其顏值較低也并不買單。

并且筆者還聽到了一句話，“百年路虎，毀于發(fā)現(xiàn)5”，當(dāng)然這句話還是有夸張的成分在的，但是既然這么說就有其道理所在。

目前2019款的發(fā)現(xiàn)5起步就已經(jīng)優(yōu)惠超過了8萬元，其2.0T車型在部分地區(qū)已然下降到了56萬，而3.0T的車型售價也不過60萬，更有甚者，柴油版2.0T低配版本的發(fā)現(xiàn)5，售價更是下降至45萬?？墒?，發(fā)現(xiàn)5的尷尬境地，絕不止于此，因為價格下調(diào)后的發(fā)現(xiàn)5 ，銷量非但沒有增長，反而讓大家更為嫌棄。

倒是在2019年的法蘭克福車展上正式發(fā)布的全新一代路虎衛(wèi)士重燃了消費者們對路虎的希望。說到這里，全新一代的路虎衛(wèi)士在外觀設(shè)計上多多少少采用了路虎發(fā)現(xiàn)4的一些經(jīng)典元素，畢竟路虎方也希望全新衛(wèi)士能夠像發(fā)現(xiàn)4那般輝煌。而這時筆者就在想，發(fā)現(xiàn)5銷量慘淡，路虎全新一代衛(wèi)士是否會步發(fā)現(xiàn)5的后塵呢？

衛(wèi)士與發(fā)現(xiàn)5的市場定位不盡相同

路虎早在1948年就推出了它生產(chǎn)的第一輛車Land Rover Series I，這其實就是衛(wèi)士的前身，Series I在當(dāng)時甚至被英國皇室當(dāng)作檢閱車使用。到了1990年路虎官方將Series車型改名為Defender，路虎衛(wèi)士從而正式誕生了，在之后的20多年里，不管路虎推出什么樣的新車型，都絲毫影響不了衛(wèi)士這款小SUV在消費者心中的經(jīng)典形象。

全新路虎衛(wèi)士采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，一改往日簡約且暴力的設(shè)計而采用了更加現(xiàn)代化的設(shè)計，從極光開始，發(fā)現(xiàn)神行、發(fā)現(xiàn)5、星脈，眼見著路虎的身形愈發(fā)圓潤，我們只能從攬勝運動版和攬勝身上見到昔日路虎方方正正的一點影子。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)5也褪去了硬朗身形的時候，筆者以為路虎再也不會推出擁有純粹越野范兒的車型了。但是全新一代路虎衛(wèi)士的方正設(shè)計讓我們驚喜不已，其似乎正是繼承了發(fā)現(xiàn)4的造型，同時又比發(fā)現(xiàn)4更加硬派。

目前，路虎公布了全新一代衛(wèi)士在英國地區(qū)的售價，其中90系列在英國地區(qū)的售價為35000-40000英鎊(約合人民幣30-35萬元左右)， 110系列售價為45240英鎊(約合人民幣41萬元左右)。根據(jù)路虎官方消息，全新一代衛(wèi)士將在2020年北京車展正式在國內(nèi)首發(fā)。相信在上市后，全新一代衛(wèi)士的價格會與發(fā)現(xiàn)5大幅重合。當(dāng)消費者有了全新衛(wèi)士作為選擇時，筆者相信大家也不會再去選擇發(fā)現(xiàn)4甚至發(fā)現(xiàn)5。

新款提升相比老款明顯

經(jīng)典始終是經(jīng)典，衛(wèi)士作為路虎的第一輛車而言對路虎方的意義重大，以前的路虎衛(wèi)士與其它兼顧了舒適與越野性能的越野車不太相同，以前的路虎衛(wèi)士可以堪稱純粹了，可也就是這樣的純粹，對于一臺超過60萬的SUV來說，它的內(nèi)飾實在是太過原始了，所以高端人士基本上是接受不了的。

針對這一點來說，全新一代的路虎衛(wèi)士整車都進(jìn)行了升級，在內(nèi)飾上全新衛(wèi)士的改變非常大，新車采用了D7x架構(gòu)，這是路虎攬勝與攬勝運動版D7u的強化版。中控臺部分，全新路虎衛(wèi)士首次搭載捷豹路虎最先進(jìn)的電子架構(gòu)和信息娛樂界面，支持4G和5G網(wǎng)絡(luò)，以及語音控制和軟件升級功能。

相比于攬勝家族，全新一代路虎衛(wèi)士也保留了更多的實體按鍵，從內(nèi)飾的整體效果來看，不得不說路虎衛(wèi)士的“硬漢感”的營造做的很好，全無上一代的復(fù)古感，滿滿現(xiàn)代感，也讓全新一代路虎衛(wèi)士更加實用了。有網(wǎng)友說：“這哪是升級一代啊，簡直是跨越了50年?！边@樣現(xiàn)代化的設(shè)計想必會讓許多路虎粉絲們開心不已，可見路虎此次將衛(wèi)士再一次推向市場，不單單是作為一個象征意義，更是為了能夠讓衛(wèi)士為路虎品牌帶來收益，并且他們信心滿滿。

衛(wèi)士從未輝煌過，每一步都是上坡路

路虎衛(wèi)士直至2015年的累計銷量在200萬輛，而這其中許多銷量都是衛(wèi)士先前作為多功能車型的時候賣的較多。作為乘用車，路虎衛(wèi)士因為經(jīng)典純粹感太強，使得其在汽車市場里的受眾群里太窄，也就免不了被停產(chǎn)的命運，但也就是因為這樣，路虎衛(wèi)士的銷量一直以來都沒有像發(fā)現(xiàn)4那般輝煌過，所以當(dāng)然也走不了發(fā)現(xiàn)5的路，步不了發(fā)現(xiàn)5的后塵。

大家對發(fā)現(xiàn)5的期望越大失望也就越大，而全新一代路虎衛(wèi)士只會殺出一條屬于自己的路，絕不會重蹈發(fā)現(xiàn)5的覆轍！