提起造車新勢力，可能大家都有些麻木了。從最開始被萬眾期待，捧上輿論的中心，到后來出現(xiàn)各種PPT造車、交付困難、虛報續(xù)航等種種問題，讓大家對造車新勢力的期望也"大打折扣"。不過，這也不妨礙更多造車新勢力在源源不斷地出新車。

日前，哪吒汽車第二款量產(chǎn)車哪吒U宣布正式上市?；蛟S不少人對這個造車新勢力并不太了解，不過值得一提的是，它在哪吒U身上推出的"透明A柱"黑科技卻引起了不少人的關(guān)注。

"透明A柱"是亮點

眾所周知，無論新手老手，大家在開車的時候往往會有很多的盲區(qū)，這些盲區(qū)則很有可能造車車禍?zhǔn)鹿实陌l(fā)生，而造成盲區(qū)很大的因素，就是因為A柱的存在。尤其對SUV車型來說，更高的車身也無可避免的擴(kuò)大了周圍的視野盲區(qū)。

盡管A柱的存在會影響人們開車的視線，但矛盾的是，車子卻非常需要它。特別是如今大家對于汽車安全的重視程度越來越高，在沒有突破材料限制的情況下，只能將A柱也做得越來越寬，而司機(jī)的視線盲區(qū)也越來越大，所以由A柱盲區(qū)造成的事故似乎變成了無法避免的。所以針對這一盲區(qū)痛點，哪吒U推出了"透明A柱"黑科技。

據(jù)了解，"透明"A柱為哪吒400 U創(chuàng)和520 U創(chuàng)的選配裝置，售價1.2萬元。其設(shè)計基于哪吒汽車的AR-View系統(tǒng)設(shè)計，通過一塊12英寸的AMOLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，連接內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，讓A柱變成"透明"，同時還可根據(jù)駕駛員的頭部移動來自行調(diào)整畫面視角，精準(zhǔn)解決了困擾我們的盲區(qū)問題，從而進(jìn)一步提高車輛行駛的安全性。

視線盲區(qū)問題真的能解決嗎？

事實上，早在哪吒U推出之前，就有許多車企在致力于解決A柱這個"矛盾體"了。

最早提出這個概念的是以安全著稱的沃爾沃，它在2001年就提出透明A柱的概念。在推出的那款SCC概念車上，沃爾沃采用在A柱上開幾個三角小窗口的方式來實現(xiàn)A柱的透明化。這種方式看起來是大大降低了視線盲區(qū)，但是大家也知道，這也在一定程度上犧牲了A柱的堅固性，而汽車整體是否如初穩(wěn)固也是沒辦法去解決的。

而在2014年，另一個豪華品牌捷豹路虎又推出了"透明A柱"，而這一次它采用的原理是將A柱內(nèi)部變?yōu)轱@示屏，而外部則安放了攝像頭，通過將攝像頭畫面?zhèn)鬏數(shù)紸柱內(nèi)部，最終實現(xiàn)A柱部分的"透明化"。不過遺憾的是它到后來也沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，可能是因為技術(shù)不夠成熟，或者也有成本太高的原因。此外，豐田也曾在美國申請了一項專利技術(shù)："讓物體變得透明的儀器"，也是一種讓A柱變得透明的概念。

無疑，對于A柱這個"矛盾體"，已經(jīng)有不少車企在想辦法解決，畢竟它的安全性確實有待進(jìn)一步加強(qiáng)。而哪吒U此次量產(chǎn)的這個透明A柱也算是一大進(jìn)步，這種內(nèi)嵌屏幕的技術(shù)看起來十分炫酷，雖說可能也會有不少消費者覺得這類高科技選裝比較昂貴，不過它的安全性其實是得到了提高的。當(dāng)然，對于哪吒U的這個屏幕是否耐用也是一個亟待考證的問題，畢竟這是一個近幾年才興起的屏幕技術(shù)，所以它能否達(dá)到預(yù)想的效果現(xiàn)在也不得知，而現(xiàn)在也不知道到底會有多少消費者愿意為這些高科技買單。

小編語

A柱這個視線盲區(qū)一直都是車企以及司機(jī)頭疼的存在。盡管有些老司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣了A柱的存在，覺得沒有必要透明化A柱，但對于許多新手來說，A柱卻往往成為了"麻煩"的所在。所以，如果哪吒汽車能夠以技術(shù)解決好這個問題的話，那么對于汽車安全方面的發(fā)展一定會是一個很大的進(jìn)步。那你覺得這個透明A柱能解決實現(xiàn)盲區(qū)嗎？

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