站在消費(fèi)者的角度來看，自主品牌逐漸走向高端化，意味著我們能買到更高品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)車；而站在車企的角度來看，高端化是一個(gè)品牌發(fā)展的必然趨勢(shì)。以往，合資品牌一直持有中高端市場(chǎng)，如今自主品牌也想來爭(zhēng)一份蛋糕，以目前的現(xiàn)狀來看，前者很憂后者艱難。

其實(shí)，自主品牌在早年前不是沒走過高端路線，觀致汽車就是一個(gè)活生生的例子了。從2013年到2017年，觀致汽車虧損累計(jì)近82億元，各大報(bào)道中總離不開“虧損”和“停產(chǎn)”的字眼，在寶能集團(tuán)入主之前，觀致混得可謂相當(dāng)慘。

觀致汽車品牌走高端化，必然是存在頑疾的，例如品牌車型定位高以及經(jīng)銷商渠道不完全，都是導(dǎo)致銷量慘淡的兩個(gè)因素。幸好，在觀致頻臨崩盤的時(shí)候，寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車51%的股份，同時(shí)帶來總額高達(dá)66.3億元的投資，這無(wú)疑對(duì)觀致汽車來說是雪中送炭。強(qiáng)大的資金注入，也令觀致汽車的銷量有著明顯的提升，四月份觀致品牌共交付5355輛新車，同比增長(zhǎng)達(dá)到驚人的400%，創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)。事實(shí)證明，有錢真的可以無(wú)所不能。

還記得當(dāng)年的傳祺GS5嗎？銷量表現(xiàn)平平，賣得不便宜之外，也沒有太出色的地方吸引到消費(fèi)者，所以傳祺就打算退出傳祺GS4來“救國(guó)”，沒想到真成功了。僅僅在2017年，傳祺GS4累計(jì)賣出了20.12萬(wàn)輛，是近兩年來SUV市場(chǎng)中的一匹強(qiáng)勁的黑馬。單一車型成功后，令傳祺大獲信心，在SUV市場(chǎng)發(fā)展迅速且激烈的時(shí)候，傳祺也開始走高端路線了，傳祺GS8、傳祺GA8和傳祺GM8相繼推出，三“8”戰(zhàn)略搞得有聲有色，其中傳祺GS8更是撼動(dòng)了合資SUV的地位，就算是賣20萬(wàn)，也極為多消費(fèi)者愿為之買單。

因?yàn)閲?guó)人越來越愿意為高端國(guó)產(chǎn)車買單，所以車企理所當(dāng)然地推出尺寸更大、配置更豐富以及動(dòng)力更強(qiáng)的車型，高端轎車造不好，SUV就是其中的契機(jī)了。獵豹，經(jīng)過CS9以及CS10兩款算是成功的車型，也開始逐漸接觸高端SUV這個(gè)領(lǐng)域了，獵豹高端SUV邁途（Mattu）就是其重要的產(chǎn)物。

跟國(guó)際搭上軌道，無(wú)疑能讓產(chǎn)品顯得更高端一些。跟意大利有著莫大淵源的斯威汽車，前不久就在意大利米蘭的梅阿查球場(chǎng)全球首發(fā)了旗下一款全新SUV車型-SWM斯威G01，基于全新的G平臺(tái)打造，新車設(shè)計(jì)由SWM斯威汽車歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)科沃斯操刀，車型的設(shè)計(jì)著實(shí)足夠搶眼，將意大利美學(xué)的優(yōu)雅融于其中。作為一款大5座的緊湊型SUV，未來將與領(lǐng)克01和吉利博越等車型相互競(jìng)爭(zhēng)?；蛟S，SWM斯威01很難超越對(duì)手，但憑借出色的車型設(shè)計(jì)，或許能搶得一份蛋糕。大咖倒是期待這個(gè)全新的G平臺(tái)后續(xù)推出的車型，想必也一直會(huì)往高處走，推出中型SUV以及更高級(jí)的MPV車型。

無(wú)獨(dú)有偶，來自榮威的MARVEL X概念車在之前舉行的北京車展中亮相，就像剛推出的WEY P8車型一樣，為一款全新的電動(dòng)車，進(jìn)一步豐富更多消費(fèi)者對(duì)新能源車的選擇。無(wú)論從哪個(gè)角度來看，這款全新純電SUV的定價(jià)會(huì)是在20萬(wàn)以上（補(bǔ)貼后）?？吹竭@大家或許就會(huì)有各種想法了，我們作為消費(fèi)者樂意接受自主品牌的高端化發(fā)展，但后續(xù)推出的新車越來越貴，還真當(dāng)消費(fèi)者的好賺？大部分人的基本買車需求就是代步，純電動(dòng)充電麻煩續(xù)航里程還不夠來回鄉(xiāng)下一趟，還不如老老實(shí)實(shí)買輛便宜的汽油車更靠譜，對(duì)吧？

一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，自主品牌逐漸高端化并沒過錯(cuò)，拿著20多萬(wàn)的預(yù)算買國(guó)產(chǎn)車，其實(shí)也大有人在，而你反對(duì)這樣的做法和思想，只能說每個(gè)人的需求不一樣而已。目前自主品牌的高端車型選擇還不算多，所以會(huì)顯得一片繁榮，但兩年過后，自主品牌高端車發(fā)展成熟，競(jìng)爭(zhēng)激烈了且魚龍混雜，反而更多消費(fèi)者會(huì)選擇老牌合資車，這才是最理智的做法。如果你有不同的想法，歡迎在評(píng)論區(qū)討論哦！