官方指導(dǎo)價

價格肯定是我們買車的時考慮的第一要素，而每輛車一般都會有一個官方指導(dǎo)價，但這個數(shù)據(jù)僅僅只能用于參考。一些已經(jīng)上市很久的車型，一般都會打折出售；而一些剛剛上市并且關(guān)注度很高的車型，往往都會加價出售。而一些汽車網(wǎng)站往往也會給出一個“經(jīng)銷商參考價”，這個價格往往看起來非常誘人，但是一般情況下要以這個價格提車往往會有一些附加條件的，比如強(qiáng)制裝潢、店內(nèi)貸款等等，所以車輛具體的價格還是需要自己去4S店親自詢問。

“最大功率”和“最大扭矩”

很多人會通過這兩個數(shù)據(jù)來評價一輛車的動力性能，這是沒問題的，但是也需要全面考慮。比如最大功率。功率越高，車輛的極速將越大，這其實可以說得通，但是存在片面性。例如某款2.0T發(fā)動機(jī)，最高功率達(dá)到150KW，但實現(xiàn)最高功率的前提是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到每分鐘6300轉(zhuǎn)。這樣的轉(zhuǎn)速其實在日常生活中出現(xiàn)的幾率很小。還有最大扭矩，其實與最大功率是同理的。如果一款發(fā)動機(jī)，能實現(xiàn)2000~3500常規(guī)轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的90%的最大扭矩，這就是低速高扭車型。具體的動力輸出與油門踏板的響應(yīng)速度以及換擋邏輯還有最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩輸出空間息息相關(guān)，在評價一個車動力的時候，我們一定要全面考慮。

工信部油耗

油耗表現(xiàn)也是很多朋友在買車過程中最關(guān)注的一個點，并且很多人都會把工信部油耗作為參考標(biāo)準(zhǔn)。但是工信部油耗僅僅只是一個理想數(shù)值，但在日常開車的過程中，由于駕駛習(xí)慣、風(fēng)阻、塞車等各種因素，我們的實際油耗往往達(dá)不到這個理想數(shù)值。很多插電式混動車型都號稱自己的百公里油耗僅為2L，但是插電式混動車型的續(xù)航里程一般在100KM以內(nèi)，當(dāng)電量耗盡，油耗就會狂飆，所以這樣的數(shù)據(jù)是沒有任何參考意義的。

續(xù)航里程

儀表盤上的續(xù)航里程也是一個理想數(shù)值，尤其是對電動車而言，電池非常容易受到外界因素的影響，所以一般情況下我們的實際續(xù)航里程數(shù)并不能達(dá)到儀表盤上顯示的續(xù)航里程數(shù)。

儀表盤上的時速

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用車速表》的規(guī)定：車速表指示車速不得低于實際車速，指示車速與實際車速之間應(yīng)符合“0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h”的關(guān)系式。所以一般來說我們車輛的實際時速是低于時速表上顯示的時速。但是，因為目前儀表顯示的車速，是通過車速傳感器計算輪胎轉(zhuǎn)動的圈速來計算車速。如果你原本18寸的輪轂改成20寸的輪轂，那么你的行駛速度要遠(yuǎn)比儀表盤的車速高很多。

軸距

對于喜歡大空間的中國消費者來說，軸距也是很多人買車時考慮的重要參數(shù)。一般來說，軸距越長的車，空間就越大，但這僅僅是對不同級別車型而言的，比如奔馳S級的軸距比朗逸的軸距長，車內(nèi)空間肯定也更大。但對于同級別車型而言，不同驅(qū)動形式、懸掛形式、座椅長短都會對車內(nèi)實際空間造成影響。其實有一些車的軸距比同級長出了幾十毫米也沒有更大的空間，這是因為車輛在設(shè)計時前后輪距離車廂空間的距離又大有小，不一定軸距越大空間越大。軒逸和昂克賽拉的軸距都是2700mm，但是軒逸的實際空間要比昂克賽拉大很多，這是因為昂克賽拉采用的是后獨立懸掛，占用了很多的空間，而軒逸的后扭力梁懸架則比較節(jié)省空間。所以在評價一輛車的空間表現(xiàn)時，軸距僅僅只是一個參考數(shù)據(jù)，具體實際的乘坐空間還需要我們自己坐進(jìn)車內(nèi)感受一下。

缸哥總結(jié)

對于以上的這些數(shù)據(jù)參數(shù)，缸哥并不是呼吁大家在買車的時候不要去看這些參數(shù)，而是將這些參數(shù)作為一個買車的參考因素，畢竟參數(shù)是死的，但人是活的。在買車的過程中，我們更應(yīng)該去4S店實際試駕感受一下，這樣才能選出自己理想的車型。