近日，馬自達(dá)汽車的退網(wǎng)事件，讓這個(gè)名聲很好、銷量很差的日系汽車品牌又到了輿論的風(fēng)口浪尖。

提起馬自達(dá)汽車，對(duì)于我這個(gè)80后來說，有一種特別的情愫。總結(jié)起來就4個(gè)字：又愛又恨。

愛的是，對(duì)于造車這件事情，馬自達(dá)絕對(duì)是有著匠人般的精神；恨的是，銷量實(shí)在太差了。

了解馬自達(dá)品牌、或者是馬自達(dá)的車主和曾經(jīng)是馬自達(dá)的車主的人，對(duì)我以上所說的話，應(yīng)該是深有體會(huì)的。

馬自達(dá)旗下的車型，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力；油耗或者操控，無論從哪個(gè)方面來說，都是十分優(yōu)秀的。當(dāng)然也有不足，空間小和噪音大。但是對(duì)于馬自達(dá)粉來說，這都不是問題。

我曾經(jīng)長(zhǎng)期駕駛過一輛馬自達(dá)阿特茲，是一臺(tái)2.5升自然吸氣的車型。這車不僅外觀看起來非常的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，開起來的感覺更能讓你欲罷不能，關(guān)鍵都是油耗還很低。市區(qū)正常行駛，一輛中級(jí)轎車，2.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，任性的開平均油耗也只有8升多。試想一下，如果換成其他品牌同樣級(jí)別、同樣排量的燃油車型，估計(jì)百公里油耗得增加4升吧。

就是這么好的一個(gè)汽車品牌，在國(guó)內(nèi)也只能說是叫好不叫座，目前銷量好的車型也只有長(zhǎng)安馬自達(dá)的昂克賽拉了。

還有近日，馬自達(dá)品牌以99分的質(zhì)量排名，位居國(guó)內(nèi)合資汽車品牌質(zhì)量第一名。

即便如此，馬自達(dá)旗下車型銷量并不好，一直都是。

至于銷量差的原因，我想有以下幾方面：一是因?yàn)轳R自達(dá)品牌的影響力還不夠；再者就是目前馬自達(dá)品牌的經(jīng)銷商渠道還不夠完善，或者說是穩(wěn)定；最后就是馬自達(dá)旗下車型基本上沒有什么優(yōu)惠。雖然是日系車，但是作為一個(gè)二線偏下的合資汽車品牌，又不是本田或者是豐田，如此堅(jiān)挺的價(jià)格拿什么贏得市場(chǎng)？

不僅如此，前段時(shí)間馬自達(dá)官方發(fā)布消息稱，兩年內(nèi)不推出新車。

本來銷量就不好，在車市競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，你又不推出新車？馬自達(dá)的經(jīng)銷商不干了！

近日，受銷量的下滑和肺炎疫情的影響，處在水深火熱中的馬自達(dá)經(jīng)銷商已經(jīng)開始考慮退網(wǎng)。有經(jīng)銷商在接受媒體采訪時(shí)表示：馬自達(dá)兩年內(nèi)不推出新車，我想不到堅(jiān)持下去的理由。畢竟在這個(gè)車的價(jià)格區(qū)間里，有很多比馬自達(dá)車型優(yōu)質(zhì)的存在。

目前，已經(jīng)有部分馬自達(dá)的經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng)，包含一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，疫情結(jié)束后，第三季度馬自達(dá)經(jīng)銷商有可能會(huì)出現(xiàn)退網(wǎng)高峰。

實(shí)際上，這也并不是馬自達(dá)經(jīng)銷商首次退網(wǎng)風(fēng)波。據(jù)媒體報(bào)道，早在2014年，由于車型單一和銷量下滑，一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商渠道就發(fā)生了退網(wǎng)的隱患。2012年，長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商也出現(xiàn)了退網(wǎng)的情況。

在我看來，馬自達(dá)就是汽車界中的孔乙己。