未來(lái)是電動(dòng)汽車的，未來(lái)是自動(dòng)駕駛汽車的，所以傳統(tǒng)的就注定要被淘汰了么？

底特律車展涼了，巴黎車展也要涼？

國(guó)際大車展的參與度真是越來(lái)越低了，上周剛說(shuō)完奔馳、寶馬和奧迪不參加2019年底特律車展了，今天大眾品牌也宣布不參加今年的巴黎車展了。

大眾汽車表示，經(jīng)過(guò)評(píng)估后決定大眾品牌不參加今年的巴黎車展，不過(guò)集團(tuán)旗下的奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)和西雅特還是會(huì)參加。但是大家也注意到了，今年的底特律車展上大眾集團(tuán)的參展陣容就明顯小了許多。而且福特、日產(chǎn)和英菲尼迪也都表示今年不會(huì)參加巴黎車展了。

除了壓縮成本，汽車企業(yè)們都在朝著電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，所以它們對(duì)電子科技類展覽的興趣更濃，比如西班牙巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)和拉斯維加斯的CES大會(huì)就是如今的熱門(mén)展會(huì)，很多車企都會(huì)參展并且發(fā)布重要技術(shù)。

好吧，不管怎么說(shuō)，咱北京/上海車展肯定不會(huì)涼的，誰(shuí)能錯(cuò)過(guò)全球第一大汽車市場(chǎng)啊。

Mobileye簽了一張800萬(wàn)輛車的大單

英特爾去年花了153億美元收購(gòu)了芯片制造商Mobileye，如今看這筆買(mǎi)賣太劃算了。人家Mobileye剛和某歐洲車企簽了單，要為800萬(wàn)輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，800萬(wàn)輛車的大單??！

今年Mobileye會(huì)推出EyeQ4芯片，2021年的時(shí)候推出EyeQ5，這800萬(wàn)輛車的訂單就是EyeQ5的。按照CEO Amnon Shashua的說(shuō)法，到2019年搭載Mobileye技術(shù)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛總數(shù)會(huì)達(dá)到10萬(wàn)輛，而2021年這個(gè)數(shù)字可就要翻幾十倍了。

自從和特斯拉分手后，Mobileye的日子越過(guò)越紅火，客戶名單上已經(jīng)有了通用、日產(chǎn)、寶馬、奧迪、本田、FCA等等老牌車企，中國(guó)的新造車企業(yè)也有很多和它牽了手。自動(dòng)駕駛汽車火了之后，最賺錢(qián)的可能就是這些芯片商了。

如何戰(zhàn)勝奔馳，寶馬拿出了iNext

就在幾年前，寶馬還是全球豪華車市場(chǎng)的一哥，后來(lái)奔馳覺(jué)醒了，寶馬就變成二哥了。但是它心中有團(tuán)火，不能就這樣甘當(dāng)老二一輩子。這周的年度股東大會(huì)上，寶馬公布了一張新車剪影，這就是即將于2021年投產(chǎn)的iNext。

用CEO科魯格的話說(shuō)，這款車寶馬新技術(shù)的旗艦車型，集所有最新黑科技于一身，既是純電動(dòng)的，又是全面互聯(lián)的，而且支持部分自動(dòng)駕駛功能。

寶馬希望能夠通過(guò)高科技的新車型重新激起消費(fèi)者的興趣，為未來(lái)的增長(zhǎng)帶來(lái)新的動(dòng)力。當(dāng)然了奔馳也不是吃素的，電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛上也沒(méi)少投入，只能說(shuō)傳統(tǒng)車企的比拼已經(jīng)殺進(jìn)新階段了。