市場(chǎng)的持續(xù)下行，加上疫情的影響，造車(chē)新勢(shì)力的日子也變得更不好過(guò)。

近日有消息稱，由于經(jīng)營(yíng)不善和資金鏈斷裂，綠馳汽車(chē)已經(jīng)“賣(mài)身”給河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱河南國(guó)投），并在本月已經(jīng)完成股權(quán)變更，其中河南國(guó)投持股60%，成為綠馳汽車(chē)的實(shí)際控制方，而綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司也正式更名為綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司。

2018年6月，綠馳汽車(chē)曾對(duì)外宣布，未來(lái)將會(huì)推出名為CC、M、S的三個(gè)平臺(tái)，以半年推出一款新車(chē)的速度投放新產(chǎn)品，并于2019年6月上市首款緊湊級(jí)SUV車(chē)型。2019年5月，綠馳汽車(chē)曾與長(zhǎng)安宣布合作，但至今卻沒(méi)有了下文。此外，綠馳汽車(chē)的B輪融資也遲遲沒(méi)有消息。無(wú)奈之下，綠馳汽車(chē)只能與河南國(guó)投簽下“賣(mài)身契”。

作為造車(chē)新勢(shì)力中首家“賣(mài)身”的企業(yè)，綠馳的此番境遇也讓很多人開(kāi)始意識(shí)到這樣一個(gè)問(wèn)題：造車(chē)新勢(shì)力的淘汰局似乎已經(jīng)開(kāi)打。