近日，有媒體報(bào)道稱，目前小鵬汽車旗下的肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股廣東福迪汽車有限公司。這意味著，小鵬汽車徹底解決了之前沒有生產(chǎn)資質(zhì)的“難隱之痛”。3月23日，小鵬汽車副總裁、公關(guān)總經(jīng)理李鵬程接受汽車情報(bào)采訪時(shí)表示：信息屬實(shí)！

 

“天眼查”及“啟信寶“也已證實(shí)了這一點(diǎn)。有關(guān)第三方企業(yè)查詢網(wǎng)站信息顯示，廣東省福迪汽車有限公司已于3月19日發(fā)生股權(quán)變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司成為其100%控股股東。福迪原有高管全部退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔(dān)任執(zhí)行董事、經(jīng)理一職，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤擔(dān)任監(jiān)事。

小鵬汽車是一家總部位于廣州的智能汽車設(shè)計(jì)及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鵬汽車整車下線，首批是量產(chǎn)SUV車型。2018年4月26日，小鵬汽車首款上市車型G3正式開放預(yù)訂。2019年7月10日，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。

不過，與大多造車新勢(shì)力一樣，之前的小鵬并未取得生產(chǎn)資質(zhì)，而是采用曲線救國(guó)的方式，與海馬汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。2017年10月，在海馬汽車鄭州基地舉行的小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車（極客版）下線儀式上，合作雙方透露：小鵬汽車負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、銷售及售后服務(wù)，海馬汽車負(fù)責(zé)精益制造及品質(zhì)提升。當(dāng)時(shí)雙方初步，約定產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年。

 

小鵬的目前唯一在售車型G3

2018年，小鵬汽車的銷量并不理想，G3一款車僅實(shí)現(xiàn)了482臺(tái)的銷量。不過，在2019年，小鵬G3迅速崛起，全年實(shí)現(xiàn)了16608輛的成績(jī)，但與其之前4萬(wàn)的銷量預(yù)期還相去甚遠(yuǎn)。

嚴(yán)格意義講，小鵬汽車此次收購(gòu)的廣東福迪汽車也算是一家老牌小眾車企了。福迪汽車位于廣東佛山，成立于2001年4月，是國(guó)家工信部定點(diǎn)的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。該公司主要生產(chǎn)皮卡及SUV產(chǎn)品，目前產(chǎn)品線包括了攬福SUV、雄獅F22皮卡和雄獅F16皮卡三款車型。

 

福迪汽車的產(chǎn)品并不具備明顯競(jìng)爭(zhēng)力

雖然成立較早，但福迪汽車的表現(xiàn)并不讓人滿意，數(shù)據(jù)顯示：2017年，福迪乘用車產(chǎn)量為2413輛，2018年降為1424輛，2019年則只有465輛。此前，福迪汽車前董事長(zhǎng)葉青曾表示，福迪的整車業(yè)務(wù)及沖壓業(yè)務(wù)均面臨著很大的考驗(yàn)，特別是整車業(yè)務(wù)出現(xiàn)了大幅下滑，面臨著很大困難。 

“2020年春節(jié)爆發(fā)至今的新冠肺炎疫情，讓近兩年萎靡不振的車市雪上加霜。毫無(wú)疑問，對(duì)于本來(lái)就一落千丈的邊緣企業(yè)福迪來(lái)說(shuō)，生存環(huán)境將更加困難。小鵬汽車此時(shí)入手，應(yīng)該說(shuō)也是選對(duì)了時(shí)機(jī)。而且，之前小鵬汽車一直沒有生存資質(zhì)，從某種程度上講，企業(yè)發(fā)展是有所受限的”，海南省汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)司愛武分析認(rèn)為。

對(duì)于小鵬汽車通過收購(gòu)福迪取得資質(zhì)一事，業(yè)界已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有媒體甚至認(rèn)為：這是小鵬徹底拋棄海馬汽車的開始，本來(lái)已經(jīng)陷入困境的海馬更難了。為此，汽車情報(bào)采訪了海馬汽車總經(jīng)理陳高潮。陳高潮表示：小鵬收購(gòu)福迪對(duì)于小鵬與海馬的合作，不會(huì)有太大影響。

 

據(jù)了解，海馬8S與小鵬G3是并線生產(chǎn)的

據(jù)透露，小鵬和海馬合作之初，雙方都已“有言在先”，小鵬G3將“終生”在海馬汽車智能工廠生產(chǎn)。而且，其實(shí)在2017與海馬汽車合作之初，小鵬已經(jīng)在廣東肇慶開始規(guī)劃建設(shè)自有工廠。

小鵬G3一萬(wàn)輛下線，海馬汽車董事長(zhǎng)景柱與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬同時(shí)現(xiàn)身

因此，小鵬收購(gòu)福迪，或許對(duì)海馬汽車并造不成“媒體所猜測(cè)的嚴(yán)重影響”。“海馬和小鵬都是厚道的企業(yè)，合作關(guān)系一直都很良好”，陳高潮也表示。

不過，有確切消息稱：小鵬汽車的第二款車型小鵬P7第二季度將在肇慶基地投產(chǎn)。至于是使用海馬汽車的資質(zhì)，還是使用福迪汽車的資質(zhì)，小鵬汽車的有關(guān)負(fù)責(zé)人并未透露。

其實(shí)，造車新勢(shì)力通過收購(gòu)等手段獲得生產(chǎn)資質(zhì)的情況并不少見。此前，威馬汽車以11.8億元收購(gòu)大連黃海，理想汽車以6.5億元收購(gòu)重慶力帆，拜騰以1元的價(jià)格和承擔(dān)8.5億元的債務(wù)收購(gòu)一汽華利，博郡汽車通過與一汽夏利成立合資公司獲得資質(zhì)。愛馳汽車則通過混改的方式取得了江鈴控股50%的股份，一躍成為大股東。

 至此，在TOP3 的造車新勢(shì)力中，除了蔚來(lái)，威馬和小鵬均已成功取得了屬于自己的生產(chǎn)資質(zhì)，這也讓未來(lái)的排名充滿了未知和變數(shù)。