中國新能源品牌造各類純電動車,早已不是什么新鮮事,畢竟中國品牌廠商在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域遠落后于國際品牌,所以想要實現(xiàn)彎道超車,新能源領(lǐng)域無疑是最為迅速的。同時,隨著新能源汽車市場相關(guān)政策的推動,更是掀起了造新能源車的熱潮,其中純電動跑車更是噱頭十足,這無疑能大大提高新能新能源汽車品牌的品牌價值和高度。
![]()
作為新興的新能源汽車品牌,先造跑車這個戰(zhàn)略著實是一個非常好的品牌推廣手段,例如蔚來汽車在16年底發(fā)布超級電動跑車EP9、愛馳第一款高端跑車RG在北京車展亮相以及今天我們要說的主角-前途K50。
![]()
![]()
還記得前幾天的文章嗎?《49家新興新能源車企,5年后能夠存活一半,已經(jīng)算是奇跡了!》,如果不看介紹,還真認不出多少個新能源品牌LOGO,其中跟蜻蜓造型類似的LOGO就是愛馳汽車的標志,官方宣稱是“靈動與平衡”的設(shè)計理念。單單這樣看LOGO的話,還是覺得挺有藝術(shù)感的,只不過放在車上的話,就顯得一點和諧感都沒有了。
![]()
國內(nèi)打著造純電動跑車的車企不少,而真正把理念帶到量產(chǎn)階段,就少之又少。前途汽車歷經(jīng)4年的時間,也總算把旗下的這款旗艦型純電超跑實現(xiàn)了量產(chǎn)化,至少比很多PPT造車的新興新能源汽車品牌強多了。前途K50沒有像蔚來EP9那樣為賽道而升來打造的,而是為城市場景而打造的純電動跑車,但其外觀造型的戰(zhàn)斗氣息一點都不少。
![]()
前途K50其低趴的身姿,在亮相之時不少人都認為它是國產(chǎn)山寨法拉利,遠看前臉確實有五分相似。在輕量化方面,這款國產(chǎn)純電跑車算是比較厚道,車身覆蓋件都是全碳纖維,周邊還有28個碳纖維復(fù)合材料的零部件,總質(zhì)量合計46千克。相信大家一看這么多碳纖維材料,這款新車肯定售價不低,但可以跟大家擔(dān)保的是,前途K50的售價絕對是在接受的價格范圍之內(nèi)(網(wǎng)曝100萬內(nèi)),而不像法拉第FF 91或蔚來EP9一樣動輒幾百萬。
![]()
新車的前臉設(shè)計還有些許看頭,但尾部的設(shè)計卻不太討人喜歡了,層次感非常豐富,設(shè)計靈感應(yīng)該借鑒了邁凱倫車型,只不過算是失敗了,盡管看上去相當(dāng)唬人,但缺乏了一些美感。
![]()
而在近幾日,前途K50量產(chǎn)版的申報信息曝光,與之前車展上亮相的車型基本保持一致,車身尺寸長寬高分別為4634/2069/1253mm,軸距達到了2650mm,比之前公布的數(shù)據(jù)新車更加修長與更低趴。
![]()
只不過打臉的是,之前前途K50將會在前后和后軸上搭載兩臺電動機,綜合最大功率為408馬力,峰值扭矩高達650牛米,但從曝光的申報信息來看,新車僅僅顯示了一臺電動機的動力參數(shù),其最大功率為190馬力,前后縮水了208馬力,難道是忽悠我們國人?而相關(guān)媒體對此也比較非常關(guān)注,經(jīng)過跟官方核實后,說明前途K50最終量產(chǎn)版依舊會搭載兩臺電動機,綜合最大功率為374馬力,又比之前公布的408馬力要少。
同樣,根據(jù)此前官方對外公布的信息來看,前途K50的最大續(xù)航里程為300km,0-100km/h加速時間小于4.6秒,最高時速則會超過200km/h。不過看到這,相信大部分消費者都表示嗤之以鼻,100萬可以買續(xù)航579km,百公里加速僅需4.4s的特斯拉Model S 100D,有誰會選擇這新進的純電超跑?盡管特斯拉目前也飽受召回風(fēng)波,但無論從哪個角度來看,其品牌都要比中國新躍新能源品牌要靠譜,不是說不支持國產(chǎn),而是推出的新車根本就沒考慮過市場的需求。
假若前途汽車像蔚來汽車一樣打造出數(shù)據(jù)吊炸天、刷新各種賽道成績的純電超跑,就算賣1000萬全球限量5輛也不會引來爭議,畢竟造出來也并不是打算向市場推廣。而前途汽車卻想打造高端的純電超跑,又想估計市場的話,那么真不知道它的勇氣在哪了。目前,前途K50是前途汽車這個新進品牌進軍市場打響的第一槍,不成功便成仁,要不就賣個30萬吧,這樣還是有些許市場的。
點擊菜單欄每日抽獎紅包、車模免費拿
![]()
![]()