這還把向來“一團(tuán)和氣”的車圈，炸成了兩個“針鋒相對”的派別：一派認(rèn)為，那是“無風(fēng)不起浪”；另一派則認(rèn)為，純粹是博眼球的“一派胡言”。

事實(shí)上，功夫AUTO并不熱衷于站隊(duì)。但對于這件事情的認(rèn)知，我們的認(rèn)知也經(jīng)歷了兩個階段。

從一開始習(xí)慣性地質(zhì)疑傳聞的真實(shí)性，到后來越發(fā)覺得“無風(fēng)不起浪”也很一定道理。整個觀點(diǎn)變化的過程，源自于對傳聞背后的邏輯，進(jìn)行了一次梳理。

而之所以會出現(xiàn)這種傳聞，功夫AUTO認(rèn)為，和“混改”這一時代背景，脫不開關(guān)系。

要談“混改”，必先要談什么是“混合所有制”。

在《關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》中就已提出：

“國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經(jīng)濟(jì)，是基本經(jīng)濟(jì)制度的重要實(shí)現(xiàn)形式，要允許更多國有經(jīng)濟(jì)和其他所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為混合所有制經(jīng)濟(jì)?；旌纤兄七@種富有效率和活力的資本組織形式，必將成為我國新一輪國有企業(yè)改革的有效載體和長久動力?！?/p>

而“混合所有制改革”，就是“混改”。

去年10月，國家發(fā)改委在官方網(wǎng)站刊發(fā)的一篇題為《堅(jiān)定不移推進(jìn)混合所有制改革 發(fā)揮在國企改革中的重要突破口作用》的文章就再次強(qiáng)調(diào)：“要消除對于國企混改存在的認(rèn)識誤區(qū)，增強(qiáng)部分地方和國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的擔(dān)當(dāng)意識，調(diào)動民營企業(yè)參與國企混改的積極性，形成更為強(qiáng)大的改革動力?！?/p>

這兩個政策也成為了這次兩個傳聞的最重要的“理論依據(jù)”。

一方面，國企“混改”是大勢所趨。國家發(fā)展改革委、國務(wù)院國資委已推出3批混合所有制改革試點(diǎn)示范項(xiàng)目，涵蓋了中央企業(yè)和部分地方國企。

另一方面，國家在對國企管理的思路，也在發(fā)生根本性的變化。

2018年5月12日，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰在出席第四屆思想中國論壇，就“現(xiàn)代企業(yè)理論與中國國有企業(yè)改革”主題發(fā)表演講時表示：“這次國有企業(yè)再改革的任務(wù)不是政府機(jī)構(gòu)‘如何改進(jìn)對國有企業(yè)的管理’，而是由‘管企業(yè)’轉(zhuǎn)變?yōu)椤苜Y本’”。

陳清泰認(rèn)為，通過把國有資產(chǎn)資本化，讓政府從“管企業(yè)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮苜Y本”，將從根本上理順長期困擾我們的政府、市場和企業(yè)的關(guān)系，化解體制轉(zhuǎn)軌中的諸多矛盾。

因此，正是在推進(jìn)“混改”、“管資本”等政策大環(huán)境下，才會催生出對北汽、奇瑞的種種“傳言”。

盡管如此，還有一個不容忽視的事實(shí)是，在被痛斥為“胡說八道”的兩個傳聞中，仍有一個概念需要厘清。那就是“企業(yè)兼非”和“國企混改”是否屬于兩個不同范疇的概念？

簡單點(diǎn)講，就是“在國企中引入民營資本”屬于“混改”，但假若“民營資本兼并國企并控股”，是否還可以歸類到“混改”概念中？

這個問題，就留給各位看官去各自解讀吧。