日前，乘聯(lián)會(huì)及各大銷量統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的最新車企銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸出爐。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用增勢(shì)喜人，4月銷量均超過15萬輛，繼續(xù)坐穩(wěn)車企銷量三強(qiáng)之位（另外有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示上汽通用以171177輛成績(jī)奪冠）。而以吉利、長(zhǎng)安、上汽、比亞迪為代表的自主車企的表現(xiàn)則更讓人驚喜，均呈現(xiàn)出暴漲之勢(shì)，展現(xiàn)出了超強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭。另外，以北京現(xiàn)代為首的韓系品牌似乎迎來了復(fù)蘇之機(jī)，表現(xiàn)搶眼。（注：因統(tǒng)計(jì)方法及來源差異，部分?jǐn)?shù)據(jù)可能存在偏差，望知悉）

在上榜的自主品牌中，銷量無一例外都有增長(zhǎng)。其中吉利更是以47.5%的漲幅，以126957輛的銷量攀升至自主第一，眾車企第四之位，可謂可喜可賀。長(zhǎng)安同樣不甘示弱，以48.6%的增幅領(lǐng)跑全場(chǎng)，4月銷量達(dá)到64669輛。另外上汽乘用車、比亞迪的表現(xiàn)同樣搶眼，4月銷量分別為564473輛/35673輛，同比增幅均大漲超過20%，分別為39.7%/22.9%。

以管窺豹，從數(shù)據(jù)上來看，吉利、長(zhǎng)安、上汽、比亞迪的大漲與其新產(chǎn)品的導(dǎo)入聯(lián)系甚密。吉利帝豪、帝豪GL、遠(yuǎn)景已經(jīng)成為自主品牌最暢銷的三款轎車；而另一面，博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等車型的銷量也持續(xù)走高，轎車、SUV全線開花。吉利的增長(zhǎng)，不是因?yàn)槟骋豢钴囆偷膹?qiáng)勢(shì)，而是整個(gè)品牌產(chǎn)品線的共同發(fā)軔，今的吉利已經(jīng)有些勢(shì)不可擋了。按照如此勢(shì)頭，吉利挑戰(zhàn)上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用已是指日可待。

在全新逸動(dòng)、睿騁CC等全新車型的加持下，已有CS55、CS75等明星級(jí)產(chǎn)品的長(zhǎng)安銷量暴漲也是意料之中的事。包括漲幅驚人的上汽乘用車，也是有著RX3等新車的推動(dòng)。

比亞迪同樣如此，僅靠著宋MAX一款新車的發(fā)力，便大漲22.9%；待到新一代唐以及秦Pro的上市，比亞迪下半年的銷售形勢(shì)還會(huì)更好。

長(zhǎng)城雖然增幅不及吉利、長(zhǎng)安，但4月份的總體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，在沒有轎車業(yè)務(wù)線做支撐的情況下仍增長(zhǎng)了8.9%，成績(jī)頗為不易。

奇瑞雖然同比微漲4.0%，排名車企20位，但目前來看，奇瑞旗下車型的設(shè)計(jì)、新車定價(jià)乃至市場(chǎng)聲量已經(jīng)脫離主流之列，逐漸被邊緣化。

在合資車企方面，三強(qiáng)仍為上汽通用、一汽-大眾和上汽大眾，需要說明的是由于數(shù)據(jù)來源渠道的不確定，有媒體報(bào)道為上汽大眾奪冠，另有媒體統(tǒng)計(jì)則由上汽通用奪冠。不過無論是通用還是上汽大眾摘冠，三大車企都是一片繁榮之象。今年上汽大眾還將有朗逸Plus即將上市；一汽-大眾則將有首款SUV探歌入列，同時(shí)還有全新一代CC等精品車型上市；而上汽通用則會(huì)迎來全新凱越的回歸···三家增長(zhǎng)點(diǎn)都不少，不過跟在身后的吉利漲得實(shí)在有些猛，三強(qiáng)已不是高枕無憂。

東風(fēng)日產(chǎn)4月銷量表現(xiàn)同樣喜人，同比漲幅近20%。根據(jù)轎車銷量榜單數(shù)據(jù)顯示，軒逸在4月再次擊敗朗逸、速騰、卡羅拉等強(qiáng)敵奪冠，值得點(diǎn)贊。東風(fēng)日產(chǎn)目前各條線表現(xiàn)均衡且平穩(wěn)，也將開始發(fā)力混動(dòng)新能源領(lǐng)域，勢(shì)頭看好。

讓人有些意外的是北京現(xiàn)代，不僅銷量開始穩(wěn)步回溫，同比39.9%的增幅更讓人振奮不已。究其原因，領(lǐng)動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)揮和新車ENCINO的上市當(dāng)是主因。同時(shí)，我們還要注意到，北京現(xiàn)代在市場(chǎng)營(yíng)銷以及新產(chǎn)品規(guī)劃、渠道管理所作的積極轉(zhuǎn)變也是其銷量能夠迅速回升的推動(dòng)力。

一豐表現(xiàn)與去年同期基本一致，考慮到市場(chǎng)環(huán)境萎靡競(jìng)爭(zhēng)加劇且無新車入列，一豐的表現(xiàn)值得表揚(yáng)，待到全新TNGA平臺(tái)SUV奕澤上市，一汽豐田自當(dāng)領(lǐng)漲。廣豐由于新一代凱美瑞的上市，銷量已經(jīng)開始上揚(yáng)。

東本和廣本的銷量同比都略有下降，東本主要是因CR-V暫停銷售的緣故，日前東本已經(jīng)對(duì)CR-V停售事宜給出了有效的處理辦法，相信不久它便可能回到增長(zhǎng)軌道；廣本則是因新老雅閣交替所產(chǎn)生的正常震蕩，需時(shí)間方可解。

小結(jié)：從銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌梯隊(duì)已經(jīng)開始形成并逐步固化，以吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等為首的自主車企已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開了與后方戰(zhàn)線的距離，一些徘徊在后的自主車企真的是時(shí)候開始思考該何去何從了。合資品牌表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但跟在后面的自主品牌已是虎視眈眈