本期《車主說車》欄目，我們有幸請到的是一位90后跑車車主，她就是Eliza，座駕則是一臺少見品牌中的少見車型——邁凱倫600LT。隨著大家生活水平的提升，普通人擁有一臺超跑的距離也日益縮短，但是玩小眾車型，還是需要一定的機緣巧合，讓我們聽聽她是怎么說的。

愛玩賽道，邁凱倫圓超跑夢

Eliza自我評價是個比較浮夸的獅子座。從小喜歡車的原因來自于家庭影響。耳濡目染之后，一直以來就有個“超跑夢”，最后也是在一些資源的幫助下，最終成功圓夢。

Eliza介紹說，她一開始并沒有看中600LT，這是因為這款車的外觀太像570S，直到后面她查到一些資料，得知了這款車比較適合跑賽道，自己呢又特別喜歡下賽道，用途上比較匹配。對于日常駕駛，也可以滿足。只是唯一的缺點是這車沒有怠速，所以不管是倒車還是起步，都需要駕駛員一腳一腳的油門踩出來。對日常代步來說，并不是那么友好。

另外一個因素是小眾，相對于720S，外面租賃的很多，所以Eliza也不希望自己的座駕那么爛大街。600LT脫胎于570S，但整個碳素包圍這一塊，相比570S更有進攻性，后面的一個朝天的豬鼻子排氣管，擴散器也是放大了很多，這就讓600LT相當(dāng)于比570S多了一個魔改套件，另外，相對于570S，600LT的軸距也被拉長了，駕駛舒適感也更好一點點。

車無完車，做好有得有失的心理準(zhǔn)備

對于大多數(shù)跑車來說，最大的通病就是“硬”，但也要分情況，這臺600LT如果是平時在路上開的話，遇到一個小顛簸都非常顛簸；但如果跑在高速上以120定速巡航，或是偶爾想開得稍微快一點點，比如130的時候，過任何坎似乎都是沒有感覺的，特別穩(wěn)，Eliza夸張道甚至于比一些C級轎車還穩(wěn)。這是令她最滿意的地方。

碳素的陶瓷剎車盤，則讓Eliza喜憂參半。在提車的時候，Eliza對此毫無感覺，后來Eliza發(fā)現(xiàn)她一旦在60、70的速度下，輕踩剎車，剎車片和剎車盤之間會產(chǎn)生很吵的嘯叫聲，被都蓋得過排氣聲浪了，這種局面一直持續(xù)到保養(yǎng)之后，才完全解決，并以良好的性能讓Eliza欣賞了起來。

另外，在買車時，Eliza本想選一個車身同色內(nèi)飾，但后來覺得可能會臟，就選了個全黑內(nèi)飾?，F(xiàn)在開了一年多，方向盤已經(jīng)重新洗過一遍了，但別的內(nèi)飾部分也都還好。

還有就是酷炫的外形了，法拉利和蘭博基尼的外觀都是7-8年換代一次，邁凱倫則1年左右就會出升級款。這就讓喜歡追求潮流的Eliza，有一種品牌的歸屬感。也因此，Eliza表示不喜歡把車借給別人，甚至家人都不愿讓她們多碰。

最后，Eliza覺得“車無完車”，從第一眼的驚艷，到提車后發(fā)現(xiàn)各種缺點。這個感覺就像談戀愛，一見鐘情總是是經(jīng)不住時間的考驗，600LT低速時會共振，底盤調(diào)校也特別硬，但作為車主，要明白瑕不掩瑜的道理。

小白別買二手超跑，要懂行更要謹慎

作為一名資深的二手車玩家，Eliza也本想省錢買一臺二手超跑，但圈子的朋友們都建議她不要買。主要是因為很多二手跑車之前都是租車公司淘汰下來的，多多少少都有一些暗病和隱患。

Eliza幾年前曾考慮過買一臺07款的小牛，因為那段時間特別迷戀多輻條輪轂，報價110萬也比較合理。但找了朋友看車況之后還是放棄，因為該車在底盤方面的老化非常嚴重。如果入手，就需要30~40萬左右去維修整備；她也去了解過邁凱倫的二手車，但因為該品牌每年都會換新款，導(dǎo)致二手車也不是很保值，也放棄了。

總之，跑車的三大件中，底盤和發(fā)動機容易出問題，且維修費高昂；另外跑車也是“調(diào)表”的重災(zāi)區(qū)。一般人還是不要輕易入坑了。

建議：年輕人該不該買一臺超跑？

Eliza覺得，超跑貴的不僅是車價本身，想要維護也是需要花錢的。比如這臺600LT，小保養(yǎng)要5000元左右；輪胎用的是一款倍耐力的特殊輪胎，消耗很快壽命短，而且外面買不到，只能去4S店，4條胎一換就是1萬多。所以從理性上來說，花400多萬買這樣一臺超跑，可能你還不如去買輛勞斯萊斯來的更舒適、更省心。

但從感性上來說，很多車迷都有一個超跑夢，都想開、想擁有一臺屬于自己的超跑。即使它在車庫里的時間比在路上跑的還多，但有跑車的體驗是獨一無二的。如果有條件，如果不想給自己留下遺憾，就大膽去擁有吧！