許多年前，梅賽德斯-奔馳（AMG）曾將其視為“可怕的黑色奔馳的代表”。

實際上，在1990年左右，即所謂的泡沫時代，這種汽車似乎正泛濫成災(zāi)。某些人可能還記得當(dāng)時AMG被稱為“ Armagh”，而不是“ AMG”。大約在這個時候，帶有AMG標(biāo)志和安裝在梅賽德斯-奔馳上的車輪的“ AMG規(guī)范”開始流行。

店主年僅24歲。換句話說，“被稱為盔甲游戲的一代人都不知道AMG。” 為什么他對AMG和愛車如此著迷？我想消除這種感覺。

“這輛車是2003年的奔馳E55 AMG（W211 / E55 AMG）。目前的行駛里程約為6萬公里。我想有一天擁有AMG，所以我終于明白了?！?/p>

W211奔馳E級轎車于2002年6月在日本首次亮相。六個月后的2002年12月，E55 AMG被添加為高性能型號。在所謂的“普通E級”的基礎(chǔ)上，提供了V8增壓發(fā)動機，并增強了制動器和后軸，并且還特別調(diào)整了半主動式“ AIRmatic DC懸架”。此外，還安裝了AMG專用的航空零部件和輪轂，與普通的E級相比，這輛車的外觀更為無畏和運動。但是，它沒有前AMG的威嚴(yán)和暴力，看上去非常聰明。

E55 AMG的機身尺寸為4850x1820x1430mm（長x寬x高）。它將配備名為“ 113M55”的5438cc V型8缸SOHC增壓大功率發(fā)動機。驅(qū)動系統(tǒng)為FR。盡管它通過電子控制來控制動力和牽引力，但實際上它是一臺具有近500馬力發(fā)動機的巨型機器。

“當(dāng)然，自從小時候我家就有一輛奔馳E240（W210），但我對此并不特別感興趣。我還需要駕駛執(zhí)照，并且需要一張。因為我喜歡戶外活動，所以我只想定制一款符合加蓋車規(guī)格的Hiace（笑）。轉(zhuǎn)折點是我去群馬縣的赤城山。它不是汽車，而是摩托車，但是我的眼神啟發(fā)了我，也許在汽車上行駛很有趣。沒錯?！?/span>

談到二十多歲的汽車愛好者的皇家之路，有許多模式，例如受到父親和親戚等熟悉的老年人的影響。在這方面，所有者有點遲到，但是很有趣的是，這里的勢頭是巨大的，而且組織得很好。車主試圖從人的感覺和教室中獲得見識，并建立一條道路，以期在駕車意識上加強通常所說的話。

“之后，我得到了梅賽德斯·奔馳E430（W210型），戴上了ADVAN NEOVA輪胎，制動器，改裝了懸架和車身加固等，但由于在雪地上遇到了麻煩，因此報廢了...。然后我改用了奔馳E500（W211型），但短短三周就發(fā)生了事故然后我決定切換到當(dāng)前的E55 AMG，我正在尋找的是更好的一款，而第五是當(dāng)前的。

也許老板家里有輛寶馬車... 他可能曾經(jīng)改用寶馬，如果這是定制的海斯（Hiace）... 畢竟，原始體驗的影響可能很大。

有趣的是，車主將E55 AMG看作是駕駛符號，而不是狀態(tài)符號。

“我對汽車很感興趣，大約一年后，我開始迅速涉足汽車領(lǐng)域，當(dāng)我意識到我已經(jīng)了解了駕駛小車駕駛的樂趣。由于你真的不能買新車，所以你必須學(xué)習(xí)我們通過汽車共享從我們的擁有者那里借來了日本和國外的各種汽車，并且我們已經(jīng)駕駛了大約80種不同的模型……隨著時間的流逝，我們將能夠?qū)ζ嚨膱D像，結(jié)構(gòu)和感覺有所了解。與那種經(jīng)驗和我自己的E55 AMG相比，這款車給人的印象是“選擇車手”。

“它有很強的轉(zhuǎn)向不足，除非您小心地移動負(fù)載，否則不會彎曲。它給人留下了深刻的印象。我一直在駕駛相同的W211型E63 AMG，但更多這是一個強大而直接的印象，我認(rèn)為，憑借E55 AMG的感覺，它可以發(fā)掘法拉利和蘭博基尼等超級跑車的潛力?！?/span>

說到AMG，過去，在1971年舉行的Spa Francorchamps 24小時耐力賽中，他贏得了全班冠軍，并獲得了第二名。這個名字很熱鬧。之后，許多人會記得1990年代參加DTM（德國房車錦標(biāo)賽）的比賽。時代變了，但必須記住，AMG繼承了賽場的血統(tǒng)書。車主可能會在自己的車上感到“血統(tǒng)”。

“與當(dāng)前的梅賽德斯AMG車型相比，該時代的調(diào)教車給人的印象，就是“基于奔馳的車身對AMG進(jìn)行調(diào)校的印象”更為強烈。

“邁凱輪570S的感覺給我留下了深刻的印象，它不像其他任何汽車，而且我也渴望能跑得快的模型，例如R35 GT-R。

但是現(xiàn)在，E55我想發(fā)掘AMG的潛能。

將來，我想從事空氣動力學(xué)和起落架方面的工作，我想成為一名更好的駕駛員。

”

在采訪中，我感到車主的駕駛“平順而禮貌”。我沒有讓它飛起來，而是覺得我總是從鳥瞰視角看汽車和周圍的環(huán)境，并為每個場景尋找最佳的站立位置。