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對于汽車小白來說，鍵盤車神總是專家般的存在，觀點哪怕有漏洞，但總有種"說的好有道理，我竟無言以對"的感覺。漫哥不才，先懟為敬。

車神觀點：美系車費油

過去美系車在中國市場主要推出大排量車型，動力強之余的確油耗偏高，但那是以前。

近年美系車在輕量化方面更下功夫，不像以前那樣的粗壯塊頭，油耗降低了不少，在家用車市場雖說不突出，但肯定不算差。到現(xiàn)在，美系車拿出來的技術(shù)，甚至在某些領(lǐng)域比日系、德系還領(lǐng)先一丟丟，比如通用的可閉缸發(fā)動機、福特的10AT變速箱。另外，國內(nèi)甚至很難找到一輛真正意義上的美系車，因為美系車在走全球化道路，比如全新?？怂故菤W洲福特研發(fā)的、JEEP自由俠底盤是菲亞特500的，別克GL8從第二代開始就是上汽造的中國特供車。

車神觀點：日系車不安全、德系更安全

為了支持這個觀點，鍵盤車神喜歡拿出日系車脆皮現(xiàn)場，或德系日系對撞，日系慘敗的圖片。

其實這反而是日系車遵循了碰撞規(guī)律：在低速碰撞時，駕駛員相對是安全的，保護的應(yīng)該是行人；而在高速碰撞時，已無法保護行人，最應(yīng)該保護的是駕駛員。所以從中保研測試數(shù)據(jù)可看到，日系車哪怕有思域和Inspire個例拖了點后腿，整體評分仍然是目前最好的。

而德系的代表大眾，真的太懂中國市場了，往往在多發(fā)的低速碰撞時表現(xiàn)更好，給人一種德系很厚實的印象，但去到高速時就只能呵呵了。比如帕薩特的低速碰撞成績就十分優(yōu)秀，但在65KM/h的時速測試中就撞彎A柱，氣囊還完美躲開了假人的頭部，而大眾的整體評分甚至還不如便宜得多的國產(chǎn)車。

車神觀點：德系車燒機油

這觀點首先就搞混了，不是德系車燒機油，而是曾經(jīng)的大眾燒機油。

實際上，從第三代EA888的發(fā)動機起，大眾采用了波浪形的活塞環(huán)，分離器結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上又增加了追星分力變成了二級的分力，新車燒機油的現(xiàn)象不存在了。另外不管什么系的發(fā)動機都不是百分百完美，每家車企的發(fā)動機都有或多或少的問題，本田機油增多、豐田機油乳化、現(xiàn)代燒機油、寶馬漏油......如果說德系發(fā)動機不行，那在座的都不行。

車神觀點：德系車操控?zé)o敵、開日系車沒樂趣、美系車就是傻快

先搞清楚首先，什么是操控？

操控，簡單來說就是車輛底盤、發(fā)動機、變速箱、懸掛、油門剎車靈敏度、座椅位置...一系列系統(tǒng)化的配合，同時在不同價位區(qū)間又有不同的呈現(xiàn)方式。所以，操控絕對是一件因人而異的體驗。每個人的習(xí)慣、性格、身材、甚至收入都不一樣，而這些都會對操控帶來不同的理解，所以根本沒有操控更好的車，只有最合適自己的車。

比如，馬自達MX-5、豐田86雖然沒有很強勁的動力，但是它能讓駕駛者有更快的人車合一感受；福特?？怂闺m然是三缸機，但是操控與高爾夫的差距并不大；德系車的操控與同級的日系、美系各有優(yōu)劣，并沒有哪個車系的操控明顯更好。如果拿奧迪PK本田、寶馬PK馬自達，奔馳PK豐田的話，德系確實比日系好，但忽略價格去比操控還有什么可比性呢？

車神觀點：國產(chǎn)車質(zhì)量不行

以前國內(nèi)汽車工業(yè)剛起步，國產(chǎn)車確實不行，加上后來又有些的自主品牌走捷徑、渾水摸魚，導(dǎo)致了"國產(chǎn)車不行"的判斷，但不能以偏概全。

實際上，現(xiàn)在的國產(chǎn)車與合資車型相比，在車輛用料、配置、互聯(lián)化方面更為領(lǐng)先。在安全性方面，從中保研數(shù)據(jù)看，比亞迪唐、吉利星越、領(lǐng)克01、WEY VV5等自主品牌車型，安全性處于上游梯隊。在質(zhì)量方面，除開豐田、本田這兩家以質(zhì)量可靠性全球聞名的車企，長城、長安、吉利等自主品牌車型與同價位的其他合資品牌已經(jīng)基本沒有差距。

車神觀點：某車就是某車換殼而來

這種說法，是把造車看得太簡單了。

比如雷克薩斯ES被批為換殼凱美瑞，但在肉眼可見的地方，兩車的車內(nèi)用料比一下就知道差距。在看不見的方面，雖然是同款2.0L自吸發(fā)動機，但雷克薩斯ES200行駛靜謐性遠超凱美瑞；過減速帶時，你會發(fā)現(xiàn)雷克薩斯ES車身姿態(tài)好太多了…

舉個栗子，足球運動員武磊和梅西，他們現(xiàn)在同樣在西甲球隊踢前鋒，也有人戲稱梅西為"阿根廷武磊"，但實際上梅西的身價比武磊高得多，并不是買梅西的俱樂部人傻錢多，只要看一場球就能看出來，他們根本不是一個級別。所謂一分錢一分貨，五分錢兩分貨，所有的貴都是有原因的。

車神觀點：沒有肉車 只有肉人

一般開小排量自吸發(fā)動機的車神，經(jīng)常會吹噓某日起步就秒殺了某大排量車型，說的好像技術(shù)能決定操控、信念能決定速度似的，其實往往是大排量懶得和你跑，并不代表人家跑不贏。

動力這東西嘛，就像男人口袋里的TT，不經(jīng)常用得上，但要用到的時候，它起決定性作用，如果實在沒有，就老老實實忍著，別老想肉人了。

車神觀點：某某超跑怎么厲害，某某超跑如何不行

車神兄弟，聽漫哥一句勸，在沒買超跑之前，說說自己坐過哪一輛滴滴更舒適，可信度高多了，別去操心皇帝用金鋤頭好不好使，皇帝也許不用自己耕田呢。