據(jù)圖片所示，應(yīng)為上水管和下水管的位置出現(xiàn)了反裝，從而改變了散熱循環(huán)，導(dǎo)致水溫控制不正常，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)扇拼命工作產(chǎn)生巨響，輕則影響車輛的正常使用，嚴(yán)重者甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損毀。

      有知情人士稱，其所在城市便有一輛問(wèn)題展車已經(jīng)出售，不過(guò)車主尚未將車輛提走。在此期間，該經(jīng)銷商的售后服務(wù)人員接到了奔馳的維修計(jì)劃，便將該問(wèn)題車輛進(jìn)行了維修處理。據(jù)悉，目前已有存在相關(guān)問(wèn)題的車輛售出，而廠家也通過(guò)不公開(kāi)的形式通知車主返廠進(jìn)行維修。

      奔馳AMG A35L車型是首款國(guó)產(chǎn)的AMG車型，在北京亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的奔馳工廠生產(chǎn)。值得一提的是，AMG A35 L車型采用的所有性能零件均為進(jìn)口部件，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的調(diào)教也都由AMG團(tuán)隊(duì)完成，基本只是在中國(guó)完成組裝。然而，恰恰是在最后的國(guó)內(nèi)組裝過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題。

      作為奔馳性能車的符號(hào)，AMG在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中有著非常高的地位。而此次水管裝配的“低級(jí)失誤”不僅一定程度上影響了AMG的品牌聲譽(yù)，也讓北京奔馳又一次遭遇了信任危機(jī)。

      近兩年來(lái)，奔馳已經(jīng)多次出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。今年1月，因國(guó)產(chǎn)奔馳GLB車型第二排座椅底部線束未按規(guī)范布線而存在安全隱患，北京奔馳宣布召回GLB車型。2019年以來(lái)，因“斷軸”隱患，奔馳2019年5月份召回近60萬(wàn)輛C級(jí)、E級(jí)轎車，11月份再次召回40多萬(wàn)輛E級(jí)轎車。今年2月，奔馳再次召回了E級(jí)轎車。

      統(tǒng)計(jì)顯示，2019年，奔馳在中國(guó)就召回了超過(guò)142萬(wàn)輛存在質(zhì)量問(wèn)題及安全隱患的汽車，是其2019年在華總銷量的兩倍。除了“斷軸”的E級(jí)，幾乎所有國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口奔馳車型都因不同缺陷而進(jìn)行召回。期間甚至不乏車輛兩側(cè)底邊部件裝錯(cuò)的案例。拋開(kāi)產(chǎn)品和技術(shù)水準(zhǔn)，奔馳的品控確實(shí)令人難以恭維。

      近幾年來(lái)，奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量風(fēng)生水起。2019年，奔馳在中國(guó)賣出了70余萬(wàn)輛新車。而在銷量水漲船高的同時(shí)，奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也層出不窮?！拔靼脖捡Y事件”、“斷軸事件接連召回”等負(fù)面事件的影響下，奔馳遭遇了前所未有的信任危機(jī)，其“百年老店”、“豪華品質(zhì)”形象打了折扣。

      坦白地說(shuō)，汽車作為一款工業(yè)品，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題在所難免。然而對(duì)于消費(fèi)者而言，奔馳出現(xiàn)問(wèn)題并非難以接受。但作為豪華品牌的奔馳表現(xiàn)出的“店大欺客”式的傲慢無(wú)禮是令人難以接受的。

      有業(yè)內(nèi)人士表示，目前，奔馳最急切需要的不是技術(shù)的革新，而是需要一顆謙卑和虔誠(chéng)的心、一個(gè)對(duì)消費(fèi)者敬畏而又負(fù)責(zé)的態(tài)度！否則，奔馳失去的將不只是消費(fèi)者。