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“破紀錄狂魔”非浪得虛名 大眾ID.R輕松挑戰(zhàn)邁凱倫720s
一號汽車
2020-03-22 18:01:17
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此前TopGear主持人Chris Harris駕駛著一臺大眾ID.R賽車與邁凱倫720s跑車展開了一場直線加速賽,比賽的結(jié)果是顯而易見的,從起步的那一刻起,邁凱倫720s就從大眾ID.R的后視鏡里消失了,仿佛完全是兩個時空的對決,從大眾ID.R的角度來看就像是它一人的solo,對此邁凱倫720s毫無招架之力。
由于ID.R完全不受任何限制的設(shè)計,大眾得以能造出這樣一臺終極的賽車機器,目前唯一能阻止它前進的就是當前的電池技術(shù)以及人體的物理極限。這款純電動賽車將性能推向了極致,因此即便是一些頂尖的超跑在它面前也只能甘拜下風。
大眾ID.R共由三臺電機驅(qū)動,其中兩臺位于前側(cè),一臺位于后側(cè),這些電機被分別連接到兩組單獨的電池組,以此來實現(xiàn)完美的重量平衡,這套純電動力總成的綜合功率能達到500kW,約合馬力680,峰值扭矩650N·m。由于大眾的輕量化設(shè)計,即便包含車手在內(nèi),ID.R的整車質(zhì)量也不超過1100kg,再加上帶有扭矩分配系統(tǒng)的全時四驅(qū)系統(tǒng),其最終的結(jié)果就是,大眾ID.R僅需2s就能從0跑到100km/h,轉(zhuǎn)彎速度甚至超過了F1賽車,更不用說像邁凱倫720s這樣的超跑了。
大眾ID.R最早在2018年的美國派克峰爬山賽上一舉成名,它僅用了7分57秒就登上了這座傳奇的山峰,創(chuàng)下了全新的賽道記錄。
隨后它又在2019年的英國古德伍德賽車節(jié)上打破了該項賽事塵封20年的賽道記錄,并將時間縮短至了40秒以內(nèi)。
為了進一步鞏固其“破記錄狂魔”的地位,同年,大眾ID.R又來到中國挑戰(zhàn)了著名的天門山99道彎,最終的結(jié)果當然是大眾ID.R以7分38秒的成績再度打破記錄。
而如今,大眾ID.R依舊是紐伯格林最快純電動汽車記錄的保持者,單圈只用了6分05秒,足足比第二名快了40秒。
對于大眾而言,ID.R的誕生更像是一種秀肌肉的商業(yè)展示,展示其對于電動汽車性能的精通,以此來讓大眾在電動汽車市場中贏得更多的青睞。眾所周知,大眾打造了全新的ID.系列進軍電動汽車市場,而ID.R就是它最好的技術(shù)實踐與營銷工具。
大眾集團已經(jīng)與奔馳母公司戴姆勒集團以及寶馬達成共識,將在未來10年內(nèi)大力發(fā)展純電動汽車,此前旗下的奧迪和保時捷已經(jīng)分別發(fā)布了e-tron系列和Taycan。
ID.代表了Intelligent Design智能設(shè)計,IDentity身份以及visionary technologies充滿遠見的技術(shù),其首款車型ID.3在去年9月份的法蘭克福車展上正式亮相。今后大眾的該系列都將以ID.為前綴命名,并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推出ID. CROSS、ID. VIZZION以及ID. ROOMZZ等其它車型。
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