一臺兼顧家庭與愛好的寶馬F11 530d旅行版
關注“新十七”有段時間的朋友都知道我對于中大型的旅行車情有獨衷，尤其是德系三強---奧迪A6，寶馬5系，奔馳E級這三款車型的旅行版。不過貌似大多數(shù)汽車愛好者（包括我）對于奧迪最擅長的制造旅行車的事實堅信不疑。所以，一直以來我的理想就是打造一臺奧迪A6 Avant甚至是RS6 Avant。
但當我看過一些寶馬5系和奔馳E級的旅行車作品之后，我意識到，雖然車型本身是一個基礎，但并沒有那么的重要，尤其是在改裝車愛好者的眼中。合理的搭配，正確的姿態(tài)，獨具匠心的細節(jié)才是讓一輛車被大家喜愛和肯定的關鍵。例如今天的這臺F11 5系。
大約兩年前，車主的妻子懷孕了，因此他想換一臺空間更大的汽車。作為一臺低姿態(tài)寶馬E46旅行版的車主，F(xiàn)11 5系自然成為了一個新的目標。
有著豐富寶馬改裝經驗的車主最終確定了一臺金屬黑的530d旅行版。N57D30直六自然吸氣柴油發(fā)動機有著245馬力的輸出，對于一臺日常代步車輛來說，這個動力足夠使用。而且他還特意選擇不帶X-Drive四驅系統(tǒng)的型號，避免后期改裝的時候受到前/后輪轂和輪胎數(shù)據(jù)搭配的限制。在原廠的舒適性配置方面，車主沒有吝嗇，10英寸中控屏幕和12揚聲器的多媒體導航系統(tǒng)一應俱全。
剛入手這臺新車的時候，車主的妻子非常滿意，以為自己的丈夫終于不再折騰汽車，而將心思放在家人身上。但事實證明，她的想法過于天真了，這只是她丈夫一個折衷的妥協(xié)罷了。要讓車主放棄改裝，他寧可不開車。
車主的計劃也并不復雜。為了實現(xiàn)完美的姿態(tài)風格，他安裝了一套空氣懸掛。但并沒有直接使用現(xiàn)成的套件，而是基于前KW V3絞牙減震和后Bilstein B6減震桶身，加上Viair的氣囊組合成了一套符合要求的氣動懸掛。這樣做的原因顯而易見，這臺5系旅行不僅擁有了極致的姿態(tài)，同時還能兼顧舒適與運動的駕乘感受。所有的定制改裝工作都是由波蘭當?shù)匾患覍I(yè)的汽車改裝店---Czes?aw Customizer完成的。
在外觀的細節(jié)之處，車主還將所有的車窗邊條，中網以及行李架等鍍鉻部件全部換成了黑色的版本。而M-Tech的前保險杠賦予原本有些中庸的前臉更多的運動感。車主為了讓這臺寶馬看起來更加飽滿，還加了一條Schmiedmann的碳纖維前唇。
接下來就是輪轂的部分，車主定制了一套Niche Surge M114。這是一個在波蘭甚至歐洲都并不熱銷的品牌，許多人知道它都是在北美以及國內的改裝市場。前/后的數(shù)據(jù)均為20x10.5J，ET+20。前輪搭配255/30R20的韓泰Ventus S1輪胎，后輪則是265/30R20的馬牌Contisport Contact3輪胎。左右對稱的單向輪輻設計簡約干凈，與這樣一臺現(xiàn)代化的寶馬倒還合適。為了使輪轂與翼子板貼合，輪眉還稍微做了一點外拋，但并不明顯。
時間過去了一年，車主對于這臺車之前的樣式做了進一步的改變。首先，他換了一套新的三片式Rotiform IND-T輪轂，4英寸的階梯桶邊加上灰色的兩側對稱單向輪輻（我感覺車主對這種輪輻的樣式很執(zhí)著）讓這臺5系旅行版的氣質大不一樣，優(yōu)雅的感覺撲面而來。前后均為20x11J的數(shù)據(jù)搭配南港NS2 255/30R20的輪胎。
鑒于新的輪轂將剎車完全裸露出來，車主還升級了來自奧迪SQ7的Akebono黃色卡鉗，并搭配路虎攬勝V8的380mm剎車碟。
不僅如此，細心的朋友應該看出車頭和尾部也有了明顯的變化。車主去掉了尾門的雨刮，M5款式的雙邊四出排氣與碳纖維的后擴散器一起呼應了前臉的運動氣質。一條類似F8x樣式的前保險杠將之前的M-Tech取而代之，使得全車的風格更加統(tǒng)一和完整。無論在哪，這臺簡單干凈的寶馬旅行車一定是路人的視覺焦點。
如今，這樣一臺姿態(tài)完美的530d旅行版不僅能讓車主滿意，而且令他的家人也愛上了這個家庭生活的好伴侶。
圖片及資料來源：
Raceism
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